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“產能”之戰(zhàn)逐漸激化，國內動力電池“幾近瘋狂”地擴產，為日韓電池企業(yè)敲響了警鐘。

7月14日，據外媒報道，松下將在美國堪薩斯州建造在美的第二家電池工廠，預計投資 40 億美元（約人民幣 268.97 億元）。據州長勞拉-凱利（Laura Kelly）稱，新電池工廠將建在德索托（De Soto），目前正在等待松下控股公司董事會批準。同時，建成的電池工廠有望超過特斯拉位于內華達州的電池工廠，成為美國最大的電動汽車電池制造廠。

需要注意的是，此前，松下已與特斯拉共同投資在內華達州里諾市外的斯帕克斯建造了一座電池“超級工廠”，去年9月該工廠第1000000個電池組正式下線。同時去年8月該工廠已經開啟了第14條生產線，產能提升了10%左右，已經達到38-39GWh（此前為35GWh）。這也意味著新建的工廠產能將超過39GWh。

在技術方面，松下表示正在研發(fā)一項新技術，到2030年可將電池能量密度提高20％。該技術可將特斯拉Model Y電動汽車的續(xù)航里程提高100公里以上。據悉，新技術將使用一種新的添加劑組合，允許電池個體在不損害電池組性能的情況下，以更高的電壓運行。

作為特斯拉最早的電池合作商，松下在2009年就和特斯拉進行了深度的“綁定”，并將為其提供4680電池。同時為了滿足特斯拉的配套需求，松下除了在美建廠，還宣布在日本和歌山兩大工廠新建兩條生產線，預計在明年正式供應4680電池。

如果加上本次在美國投資的第二工廠，松下已經有8大生產基地，日本本土則有4家電池工廠，其他4家位于海外。從產能來看，截至2021年底，松下現有產能為50GWh，而據其規(guī)劃，到2028年，產能將提高三倍或四倍。

盡管松下正在擴產以向特斯拉“表決心”，但特斯拉的雞蛋已經被分成了多份，就從4680電池來看，韓國電池企業(yè)已經表態(tài)。

6月29日，三星集團旗下的三星SDI表示，正在計劃建設供特斯拉使用的4680電池產線，相關測試將于今年年底完工，最快2023年進入量產階段。且有消息傳出，三星SDI還在開發(fā)4695和46120電池。

據悉，4680 圓柱電池的大規(guī)模產線很可能來自三星SDI位于馬來西亞的芙蓉工廠，量產的目標產能約為 8-12GWh，高度調整版的電池預計產能則在 5GWh 左右。

同樣在6月，LG 新能源（LGEnergySolution）也宣布將投資 5820 億韓元用于韓國Ochang工廠設立 4680 電池產線，年產能規(guī)劃為 9GWh，預計于 2023 年下半年投產。

國內市場上，企業(yè)在4680電池方面的布局也在提速，走在比較前端的企業(yè)有比克電池、億緯鋰能以及寧德時代等。其中億緯鋰能已經計劃在湖北荊門投建年產20GWh的46系列電池基地。

從投產時間段來看，4680電池將在2023年大規(guī)模量產交付，但從國內市場來看，如果特斯拉則更加可能選擇本土電池企業(yè)，因此提前布局的企業(yè)或將受益。

原標題：電池巨頭超200億元工廠即將落地