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由大眾、高盛等參股的歐洲本土電池企業(yè)瑞典電池制造商Northvolt近日宣布，已成功開發(fā)出21700圓柱電池（直徑為21毫米、高度為70毫米，末尾的0代表圓柱電池），并準備量產(chǎn)。

Northvolt還為其現(xiàn)有的方形電池和新開發(fā)的圓柱電池分別采用了“Ling on berry Life”和“Ling on berry Power”的品牌名稱。

市場端，彭博新能源財經(jīng)(BNEF)數(shù)據(jù)顯示，目前歐洲新能源汽車銷量占全球份額的近34%，是全球第二大市場。但是，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，歐洲在電池供應等中上游領域并不占優(yōu)勢。有機構數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，全球動力電池裝機量排名前十的企業(yè)均為亞洲企業(yè)，且這十家企業(yè)裝機量合計市場占有率超過90%。

顯然，讓歐洲主機廠感到被“卡脖子”的是，作為電動汽車核心部件的動力電池，幾乎都來自中日韓三國，使其備感危機。法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍就曾表示，“法國電動汽車使用的電池100%是在亞洲生產(chǎn)的，我對此感到不滿意。”因此，作為歐洲本土電池企業(yè)之一，Northvolt雖然成立至今僅有6年，但歐洲主機廠對通過Northvolt等本土電池企業(yè)減輕歐洲市場對亞洲電池的依賴寄予厚望。

發(fā)展至今，Northvolt的客戶已包括大眾、寶馬、沃爾沃、Fluence(雷諾風朗)、斯堪尼亞和極星等主機廠，并且其方形電池已于今年上半年開始出貨。業(yè)內(nèi)人士分析認為，Northvolt雖然短期內(nèi)無法縮小與頭部電池企業(yè)的技術差距，但其將與其他電池公司爭奪訂單。

據(jù)知情人士稱，Northvolt起初并未計劃開發(fā)圓柱電池，此次宣布進入圓柱電池賽道是在大眾集團的要求下才啟動的，且大眾是Northvolt圓柱電池領域目前唯一的保底客戶。


據(jù)外媒報道，大眾將考慮從2025年開始使用圓柱電池。此次其要求Northvolt開發(fā)圓柱電池或間接佐證了這一消息的真實性。如果大眾也有意采用圓柱電池，那么配套圓柱電池的國際車企陣營將再擴大。

相比其他海外主機廠，大眾尤其渴望獲得對動力電池的主動權。從這家汽車巨頭的行動來看，其已將動力電池業(yè)務作為“核心大事”。

不僅此前曾多次表示，能否生產(chǎn)足夠的動力電池，是其向電動汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的最大挑戰(zhàn)，而且近期在其德國薩爾茨基特（Salzgitter）的新電池工廠開工之際，大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯還表示，“電池業(yè)務是NEW AUTO戰(zhàn)略的基石之一，該戰(zhàn)略將使大眾集團成為未來可持續(xù)的、軟件驅(qū)動的移動出行服務供應商。”

大眾集團計劃到2030年將在歐洲建立6座大型電池工廠，總產(chǎn)能將達240GWh。而作為Northvolt的最大投資方，此次聯(lián)手Northvolt研發(fā)圓柱電池，或是大眾“下注”圓柱電池技術路線的重要布局。

就圓柱電池技術路線發(fā)展歷程而言，其外形呈現(xiàn)出從小變大的發(fā)展趨勢。特斯拉花了多年時間，將圓柱電池從18650型“進化”到了21700型，此后再迭代至如今的4680型。

相較于21700型，據(jù)特斯拉介紹，其研發(fā)的4680型圓柱電池，能量是其5倍，輸出功率是其6倍，擁有16%的額外續(xù)航，而電池成本還降低了14%。

除了特斯拉，寶馬日前透露將于2025年在其新一代電動平臺——Neue Klasse（New Class）上采用大圓柱電池。另外，江淮、東風嵐圖、保時捷、路虎等也在考慮圓柱電池。而隨著大眾的切入，必將大幅帶動未來圓柱電池的裝機量，同時或?qū)⑽嘀鳈C廠選擇圓柱電池。 SNE Research預測，今年圓柱電池在全球電動汽車電池市場的份額將達19%，到2030年將增加到26%，市場份額將進一步擴大。

不僅如此，在歐洲市場，有機構預測：未來10年內(nèi)歐洲電動汽車復合增速將達到28%，動力電池需求復合增速將達到34%。預計到2030年，僅德國電動汽車保有量就將達到700萬-1000萬輛，而整個歐洲市場對動力電池的需求將達到400GWh。需求持續(xù)強勁。

基于下游的旺盛需求，電池企業(yè)紛紛加速擴產(chǎn)。圓柱電池目前的參與者主要包括億緯鋰能、比克電池、寧德時代、國軒高科、蜂巢能源、天津力神等國內(nèi)頭部企業(yè)，以及LG新能源、三星SDI和松下三家日韓企業(yè)。

就圓柱電池的發(fā)展前景，億緯鋰能董事長劉金成的判斷是，“大圓柱電池正在成為動力電池的終極技術方向之一。”由此，億緯鋰能已于2021年11月公告了擴產(chǎn)20GWh乘用車用大圓柱電池項目，并布局了4680和4695兩款大圓柱電池，據(jù)悉2023年其產(chǎn)能規(guī)模計劃將達20GWh/年。

比克電池副總裁樊文光也表示，“大圓柱電池是未來5-10年內(nèi)中高端電動車的最優(yōu)解。”比克電池計劃將于2024年量產(chǎn)能量密度達285Wh/kg的大圓柱電池，還計劃將分兩個階段在國內(nèi)外擴充80GWh的圓柱電池產(chǎn)能。

海外企業(yè)方面，據(jù)外媒報道，LG新能源計劃在其韓國梧倉（Ochang）第二工廠擴建9 GWh的4680圓柱電池產(chǎn)能，預計在2023年下半年開始大規(guī)模生產(chǎn)，還將在梧倉第一工廠擴建4GWh的21700圓柱電池產(chǎn)能。此前，LG新能源在3月份還公布將在美國亞利桑那州建立其第二座全資動力電池工廠的計劃，該工廠建成后將是其在美國運營的首座圓柱電池工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能為11GWh，將于2024年下半年開始投產(chǎn)。

從產(chǎn)品尺寸看，三星SDI目前生產(chǎn)的圓柱電池有21700型和18650型，并已將下一代新電池的直徑固定為46毫米，但高度仍有待確定，據(jù)悉其正在與幾家客戶就高度進行溝通。

而加快產(chǎn)能擴建的還有松下，近日其宣布將投資約40億美元在美國堪薩斯州建立其第二家動力電池工廠，計劃為特斯拉生產(chǎn)4680圓柱電池。當前，其位于日本住之江、貝塚，以及美國內(nèi)華達州的3家動力電池工廠也都在生產(chǎn)圓柱電池。

隨著Northvolt進入圓柱電池賽道，競爭將愈加激烈。而大眾等主機廠的入局，必將加速不同尺寸，如21700型、4680型、4695型等圓柱電池的產(chǎn)業(yè)化進程，在電芯降本、保證電芯一致性、提高電芯良率、提高電池在整車空間使用率等方面獲得市場驗證。 

原標題：又一家國際車企巨頭加入圓柱電池陣營