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為什么新能源汽車電池需要加熱膜?
日期:2022-07-20   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_gujianing 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]

一款串聯(lián)式的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輛,鋰離子動(dòng)力電池在低溫環(huán)境 下(例如-20 ℃)會(huì)存在三個(gè)方面的問題:

1. 電池放電能力差。鋰離子在碳負(fù)極的擴(kuò)散速度會(huì)更慢。容 易有鋰的析出。溫度下降,電極的反應(yīng)速率也下降。假設(shè)電 池電壓保持恒定,放電電流降低,電池的功率輸出也會(huì)下降。 最終導(dǎo)致車輛的驅(qū)動(dòng)能力會(huì)大打折扣;

2. 低溫充電不飽和。低溫下,電解液的粘度降低。導(dǎo)電性下 降,活性物質(zhì)的活性也會(huì)降低。會(huì)使電解液的濃度差變大, 極化增強(qiáng),使充電提前終止。也導(dǎo)致電池容量下降。

3. 安全性隱患。受低溫影響,石墨嵌鋰速度降低,容易在負(fù) 極表面析出金屬鋰,如果充電后擱置時(shí)間不足而投入使用, 金屬鋰無法全部再次嵌入石墨內(nèi)部,部分金屬鋰持續(xù)存在負(fù) 極的表面,極有可能形成鋰枝晶,枝晶生長到足夠規(guī)模,就 可能刺穿隔膜,造成正負(fù)極之間直接連通形成內(nèi)短路。

總之,低溫環(huán)境下應(yīng)用純電動(dòng)汽車,用戶體檢下降,且影響 電池安全。因此需要在鋰電池充放電前進(jìn)行預(yù)熱,即應(yīng)用加 熱膜產(chǎn)品。


原標(biāo)題:為什么新能源汽車電池需要加熱膜?
 
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來源:百度新聞
 
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