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盡管今年來有疫情反復、地緣沖突等內(nèi)外多重因素作用，但高景氣的新能源板塊仍凸顯出強大的韌性，成為市場波動中的“一抹紅”。從已出爐的上市公司上半年業(yè)績預告看，新能源行業(yè)增勢喜人，多家新能源相關公司業(yè)績有望實現(xiàn)大幅增長。與此同時，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也交出一份亮眼的“成績單”：新能源汽車保有量突破1000萬輛；上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，創(chuàng)下歷史新高；同時市場滲透率達21.6%，提前完成“2025年新能源汽車占比20%”的目標……

對于新能源汽車的出彩表現(xiàn)，分析人士指出，在能源轉(zhuǎn)型背景下，新舊動能轉(zhuǎn)換加快，以電動車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，使得以鋰礦為主的資源行業(yè)、電池制造和整車行業(yè)等都保持了較高的景氣度，相關企業(yè)也迎來了重大發(fā)展機遇。

面對新能源產(chǎn)業(yè)鏈全面崛起，個人投資者更為關注如何把握其中的投資機遇。一方面新能源產(chǎn)業(yè)群龐大，從上游的資源品，中游發(fā)電端到下游用電端等不一而足，憑借個人之力可能無法深入掌握。同時，市場震蕩調(diào)整，新能源賽道內(nèi)部也開始出現(xiàn)分化，更加大了個人投資難度。

作為新能源板塊的先行者，嘉實基金見證了新能源產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大的發(fā)展歷程，搭建了業(yè)內(nèi)最早，目前最完善的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品線。早在2008年，嘉實基金就已在內(nèi)部成立了專門的研究團隊，專注于新能源相關產(chǎn)業(yè)的探索，成為了業(yè)內(nèi)最早從事新能源行業(yè)研究的專業(yè)機構(gòu)。

2015-2017年間，嘉實相繼發(fā)行了“新能源主動三子”，即具有能源轉(zhuǎn)型先導意義的“嘉實環(huán)保低碳”、國內(nèi)首只智能汽車主題基金——“嘉實智能汽車”、橫跨新能源產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的“嘉實新能源新材料”三只主動管理型基金。嘉實基金成長風格投資總監(jiān)姚志鵬曾積極參與產(chǎn)品的發(fā)行準備工作，目前這三只基金仍由姚志鵬管理。據(jù)二季報顯示，截至2022年二季末，嘉實環(huán)保低碳成立來回報率為259.30%，超越基準回報168.84%；嘉實智能汽車成立來回報率313.20%，超越基準回報240.43%；嘉實新能源新材料A/C成立來回報率也達232.60%和226.06%，分別超越基準回報209.13%和202.59%。

從去年開始，為把握新能源賽道結(jié)構(gòu)性機會，嘉實陸續(xù)發(fā)行了多只投向新能源細分賽道的被動型基金。包括嘉實中證稀土產(chǎn)業(yè)ETF及聯(lián)接基金、嘉實中證電池主題ETF、嘉實中證新能源ETF、嘉實中證新能源汽車指數(shù)基金、嘉實中證稀有金屬ETF及聯(lián)接基金等多只ETF和指數(shù)基金。

日前，在嘉實基金主辦的新能源投資洞見與布局主題峰會上，新能源賽道領投人姚志鵬、嘉實基金指數(shù)基金經(jīng)理田光遠針對如何把握新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資機會，進行了全面解讀。

姚志鵬：做新能源“時代浪潮”偉大公司背后的身影

在首批挖掘并介入新能源產(chǎn)業(yè)鏈的基金經(jīng)理姚志鵬看來，能源革命與人工智能的交匯帶來了新能源智能汽車的“時代浪潮”。當下，我們正處在智能汽車的“奇點時刻”。歷史總是押著同樣的韻腳，當下智能汽車的時代機遇堪比十年前的智能手機浪潮。

很多投資者對新能源車的銷量等問題仍有擔憂，但姚志鵬認為，新能源車仍在S型滲透階段，2025年滲透率有望超過70%。“目前，新能源車正處于從一個20%左右滲透率，朝著一個向70%以上滲透率的爬坡過程。”在大的發(fā)展浪潮中姚志鵬指出，把握其中投資機會最重要的一點就是長期主義，要積極尋找中長期能創(chuàng)造最大價值的企業(yè)。

本質(zhì)上來講，資源的價格來源于供需錯配、來源于邊際變化，而不來源于長期內(nèi)涵價值增長。因此，姚志鵬預計，在偏中下游環(huán)節(jié)中去找到那些公司中最優(yōu)秀的公司，其實在中長期是最重要機會?？紤]到智能汽車是完美的軟件變現(xiàn)平臺，參考智能手機發(fā)展歷程，未來智能汽車時代也會有類似的“二次進階”產(chǎn)生。

歷史證明，產(chǎn)業(yè)趨勢的力量其實會戰(zhàn)勝很多市場的紛紛擾擾，成為股價運行的最后的主導力量。姚志鵬希望，能做這個時代偉大公司背后的身影，能與大家一起見證智能汽車時代浪潮是如何演繹、怎么樣徐徐打開、徐徐發(fā)展的。

田光遠：新能源上游產(chǎn)業(yè)存在“歷史性機遇”

田光遠認為，現(xiàn)階段，鋰可以說是新能源車產(chǎn)業(yè)鏈上的“第一資源”。在上游資源供給確定的情況下，下游需求超預期爆發(fā)將提升板塊長期景氣度。稀土方面，雙碳背景下板塊存在著“價、量、估值”三升的歷史性機遇。

對于新能源上游的機會還能夠持續(xù)多久？田光遠分析指出，首先看整個產(chǎn)業(yè)，當前中下游企業(yè)競爭激烈，而上游企業(yè)最具議價權。其次，新能源車的需求正帶動鋰和稀土的增長，整體利潤也將加快釋放，其他板塊目前并未達到釋放利潤的時間節(jié)點，在當前市場已有一輪反彈的基礎上，高成長性、高利潤增速的上游板塊確定性較大；三是本輪新能源板塊顯著反彈可能僅處于初期階段，未來，利潤的實現(xiàn)+估值的修復會成為下一輪的啟動點；四是今年鋰、稀土價格高位概率較大，行業(yè)景氣度持續(xù)；國內(nèi)市場走強，成交活躍，流動性帶來價值溢價；穩(wěn)增長推動下，上游資產(chǎn)迎來持續(xù)性機會。

總體而言，新能源產(chǎn)業(yè)鏈龐雜，細分領域眾多，但整體趨勢向上。認清這一趨勢后，投資者就不必過分糾結(jié)和擔心短期因素的擾動，關鍵是要選擇適合自己的主動型或是被動型基金產(chǎn)品來曲線上車。嘉實基金目前建立的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品陣營，給投資者提供了更全面的選擇。

原標題：新能源汽車半年度“成績單”亮眼 全產(chǎn)業(yè)鏈投資指南搶先看