先有國際知名企業(yè)官宣要把氫燃料電池帶上天,后有多地市宣布規(guī)?;l(fā)展綠氫,新能源板塊中較為沉寂的分支——氫能源近期又有新動向。
濰柴動力(000338.SZ)執(zhí)行總裁陳文淼向財聯(lián)社記者表示:“在商業(yè)推廣上,氫氣目前仍存在買得貴、用著貴的真實問題和挑戰(zhàn),但這兩個問題會隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善得以解決。”他進一步講道,“氫燃料電池是適合進行大工業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品,只要產(chǎn)量達到一定規(guī)模,成本下降非???。過去三年間,氫燃料電池的發(fā)動機成本已經(jīng)處在一個快速下降的狀態(tài)。”
勞斯萊斯放“氫”招
近期氫能重磅消息不斷。勞斯萊斯官網(wǎng)消息,現(xiàn)代汽車7月18日在英國范堡羅航空展上與勞斯萊斯宣布計劃合作,將全電力推進和氫燃料電池技術(shù)帶入先進空中交通(AAM)市場。
該合作將結(jié)合勞斯萊斯的航空技術(shù)與現(xiàn)代汽車的氫燃料電池技術(shù),開發(fā)基于氫燃料電池的電力推進系統(tǒng),并在2025年之前完成一架燃料電池電動飛機的演示。
山東氫能聯(lián)盟相關(guān)人士向記者表示:“國際知名企業(yè)在氫燃料電池進行布局,會大大提速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。產(chǎn)業(yè)把氫燃料電池應(yīng)用到航空領(lǐng)域,是思維上的突破,若能成功試飛,產(chǎn)業(yè)會對氫能源的綜合利用進行新的價值判斷。”
據(jù)悉,現(xiàn)代汽車已經(jīng)向全球汽車市場提供了氫燃料電池系統(tǒng),并表示現(xiàn)在正在探索用于航空航天集成的電力和氫動力推進技術(shù)的可行性。
氫燃料電池應(yīng)用的深度推廣,得益于整體制氫成本下降加速。
據(jù)華爾街日報消息,目前八個歐洲國家,綠氫的成本已經(jīng)低于天然氣。根據(jù)BloombergNEF的研究,在法國、德國、意大利、波蘭、西班牙、瑞典、土耳其和英國,高昂的液化天然氣價格意味著由可再生能源電解槽分解水產(chǎn)生的綠色氫氣比天然氣更便宜。
“綠氫”這個概念近年來被反復(fù)提及,是指利用太陽能、風能等可再生能源來制取氫能。綠氫項目數(shù)量、規(guī)模加速攀升,但相比其他制氫方式,依然難成主流。
截至去年底,電解水制氫占我國氫能產(chǎn)量的比重僅為1.42%。如今已有產(chǎn)業(yè)資本做出規(guī)劃,依托風光大基地建設(shè),規(guī)?;_發(fā)應(yīng)用綠氫。
近年來隨著可再生能源裝機量快速擴大,“綠氫”已經(jīng)有望實現(xiàn)大規(guī)模發(fā)展。
7月中旬,內(nèi)蒙古自治區(qū)風光制氫一體化示范項目業(yè)主企業(yè)座談會中透露,今年內(nèi)蒙古首批風光制氫一體化示范項目開工建設(shè),預(yù)計2023年實現(xiàn)年產(chǎn)綠氫7.2萬噸;到2025年,綠氫供給能力將達到50萬噸,氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到1000億元,成為內(nèi)蒙古經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新增量。
氫能落地仍有難度
“國內(nèi)成熟的光伏、風電產(chǎn)業(yè)資源,是發(fā)展綠氫的溫床,但綠氫產(chǎn)業(yè)整體目前處于探索階段,距離大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化開發(fā)仍有較長的路要走,離不開相關(guān)政策支持。”山東氫能聯(lián)盟相關(guān)人士向記者表示。
上述人士認為,行業(yè)要盡早明確“綠氫”標準,將綠氫管理納入到能源管理體系,制定綠氫價格政策。該人士進一步表示:“氫燃料綜合利用的成本,每年都會下降,但客戶使用成本仍然偏高,目前國內(nèi)各個加氫站真實氫氣價格都在每公斤50元以上。”
目前國內(nèi)氫氣的制造主要來自于化學燃料和工業(yè)副產(chǎn)品,制造過程中,氫氣純度、成本、儲運等方面都存在著挑戰(zhàn)。
山東省發(fā)展和改革委員會相關(guān)負責人告訴財聯(lián)社記者:“氫氣作為工業(yè)副產(chǎn)物,以及電解水制氫技術(shù)的發(fā)展,氫氣的制取不是難題,行業(yè)的痛點在儲運環(huán)節(jié),超高壓儲氫氣瓶產(chǎn)能不足,效率不高。”
該人士進一步講道:“氫氣存儲目前仍是選用氣態(tài)瓶,使用超高壓瓶子經(jīng)濟效應(yīng)、使用效率都會大大提升,現(xiàn)在國內(nèi)加氫站已經(jīng)開始向70兆帕規(guī)格升級,但這類瓶子國產(chǎn)化不足,而且上游材料碳纖維的選擇也比較苛刻。”
值得一提的是,國內(nèi)已經(jīng)有部分企業(yè)具備了這種70MPa儲氫氣瓶的生產(chǎn)能力,如京城股份(600860.SH),公司在公告中表示所生產(chǎn)的70MPa高壓鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞復(fù)合氣瓶(儲氫氣瓶)已批量應(yīng)用于氫燃料電池汽車、燃料電池備用電源領(lǐng)域。
公司人士向記者表示:“現(xiàn)在市場主流仍然是35MPa的罐體,已經(jīng)能夠滿足常規(guī)使用,70兆帕罐體處于推廣階段,公司產(chǎn)品已經(jīng)在冬奧會期間得到應(yīng)用,也是國內(nèi)首家拿到批量70 MPa產(chǎn)品訂單企業(yè)。”
原標題:氫燃料電池要“上天”?業(yè)內(nèi)人士:綠氫成本不斷下降 但商業(yè)化之路仍長