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 特斯拉第二季度收獲了略超預(yù)期的業(yè)績(jī)，同時(shí)表示對(duì)今年下半年的業(yè)績(jī)充滿信心。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月20日，在特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，CEO埃隆·馬斯克表示雖然遭受到疫情沖擊，但對(duì)于特斯拉來說，這仍然是一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的季度。他提到，特斯拉今年下半年的表現(xiàn)會(huì)非常令人印象深刻，不過同時(shí)他也承認(rèn)，供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)仍然普遍存在，“這幾年來有點(diǎn)像供應(yīng)鏈地獄。”

在生產(chǎn)方面，馬斯克表示，特斯拉可能會(huì)達(dá)到每周4萬輛的產(chǎn)量。馬斯克提到，特斯拉在制造系統(tǒng)方面取得了進(jìn)步，多虧了megacasts一體化壓鑄，工廠中車身焊接機(jī)器人數(shù)量下降70%。在一體化壓鑄方面，特斯拉仍然有提升空間，之后還將會(huì)把更多零部件集成起來。

同時(shí)他表示，仍然預(yù)計(jì)電動(dòng)皮卡Cyber truck的生產(chǎn)將在2023年年中開始。

在電池方面，馬斯克指出，特斯拉有足夠的2170電池來滿足今年所有汽車的生產(chǎn)，而4680電池將在明年真正發(fā)揮作用。同時(shí)特斯拉方面表示，美國(guó)得州工廠將在第三季度末開始4680電池量產(chǎn)。

對(duì)于4680電池結(jié)構(gòu)包，他表示，4680電池結(jié)構(gòu)包就像是飛機(jī)的機(jī)翼，用來裝燃料，隨著時(shí)間推移，4680電池結(jié)構(gòu)包還會(huì)進(jìn)一步完善。

在自動(dòng)駕駛方面，馬斯克提到，自動(dòng)駕駛測(cè)試版本FSD Beta已經(jīng)行駛了3500萬英里，這比任何其他公司的總和還要多。

在被問及關(guān)于前人工智能和自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人Andrej Karpathy離開的問題時(shí)，馬斯克說，“Andrej很棒，但他決定在學(xué)術(shù)層面為核心人工智能做出更多貢獻(xiàn)。”他還提到，特斯拉擁有一個(gè)120人的人工智能軟件核心團(tuán)隊(duì)，“他們非常有才華。我非常有信心我們將解決FSD。”

在電話會(huì)議上，馬斯克再度提及特斯拉可能降價(jià)。

日前，馬斯克曾在推特表示，若美國(guó)通脹下降，則會(huì)降低特斯拉售價(jià)。有投資者就此詢問特斯拉會(huì)有多大降幅。馬斯克表示，這取決于宏觀經(jīng)濟(jì)，而非特斯拉可以控制的，他預(yù)計(jì)今年年底汽車價(jià)格可能會(huì)略有下降。他還提到，目前售價(jià)處于一個(gè)尷尬的水平，但是特斯拉遇到了很多供應(yīng)鏈、產(chǎn)能問題以及美國(guó)瘋狂的通脹水平，希望之后能把價(jià)格降下來一點(diǎn)。

第二季度，特斯拉將所持的比特幣減持了75%，這一拋售套現(xiàn)9.36億美元。馬斯克對(duì)此解釋說，由于第二季度上海工廠的不確定性，減持了比特幣以保障現(xiàn)金流，但此后對(duì)于增加比特幣持有量保持開放態(tài)度。同時(shí)他還表示，并未減持過狗狗幣。

馬斯克還指出，特斯拉的實(shí)名是加速可持續(xù)能源的出現(xiàn)，加密貨幣并是“雜耍中的雜耍”，不是特斯拉經(jīng)?？紤]的東西。

此外，特斯拉方面表示，特斯拉沒有必要自己制造芯片，會(huì)和供應(yīng)商合作，特斯拉已經(jīng)使用了大量定制芯片。同時(shí)，特斯拉也在通過改寫軟件、把多種功能集合起來等方式，來減少芯片使用、應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)問題。

值得注意的是，馬斯克表示，鋰正限制著特斯拉電池生產(chǎn)，如何提煉鋰電池的關(guān)鍵原材料是當(dāng)務(wù)之急。他再次呼吁企業(yè)家們加入鋰提煉行業(yè)，“這就像軟件利潤(rùn)，不能輸?shù)簟?rdquo;

特斯拉工程高級(jí)副總裁Drew Baglino補(bǔ)充說，特斯拉正在和供應(yīng)商合作提升產(chǎn)量，未來幾年都沒有問題。但是往后看10年，這將是個(gè)挑戰(zhàn)，所以特斯拉正在致力于自己提煉鋰。

此外，馬斯克還表示，他會(huì)在有壞消息的時(shí)候參加電話會(huì)議，只要他還有用，他就會(huì)為特斯拉效力。

原標(biāo)題：馬斯克稱特斯拉沒必要自制芯片 再次呼吁企業(yè)家加入鋰提煉行業(yè)