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　鈉離子電池是鋰電池的有效補(bǔ)充。全球新能源汽車及儲(chǔ)能行業(yè)正在快速持續(xù)增長(zhǎng)，而作為核心原材料的鋰資源正因?yàn)楣┬桢e(cuò)配以及經(jīng)濟(jì)性問題成為影響行業(yè)發(fā)展的重要因素。而鈉資源儲(chǔ)量豐富，分布均勻，以其為原材料生產(chǎn)的鈉電池工作原理與生產(chǎn)工藝方面基本一致，且相比鋰電池，其優(yōu)勢(shì)在于低溫性能、倍率性能及經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)，劣勢(shì)在于循環(huán)壽命及能量密度，因此鈉電池未來將在儲(chǔ)能、商用車以及部分乘用車領(lǐng)域成為鋰電池的有效補(bǔ)充。

相較鋰電池，鈉離子電池正極材料、負(fù)極材料、集流體具有明顯變化。區(qū)別于鋰電池當(dāng)下正極采用三元材料/磷酸鐵鋰材料/鈷酸鋰材料，負(fù)極采用石墨材料的情況，鈉電池正極材料可以分為層狀氧化物/聚陰離子氧化物/普魯士藍(lán)化合物等體系，負(fù)極主要采用硬碳材料；集流體方面，鈉電池在正負(fù)極方面均采用鋁箔。在電解液方面，鈉電池將采用六氟磷酸鈉作為溶質(zhì)。

鈉電池行業(yè)快速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。伴隨中科海鈉先后合作規(guī)劃5GWh全球首條鈉離子電池量產(chǎn)線，1GWh鈉離子電池PACK產(chǎn)能以及年產(chǎn)2000噸正極+2000噸負(fù)極材料項(xiàng)目，同時(shí)寧德推出第一代鈉離子電池后，產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)如鈉創(chuàng)新能源、星空鈉電、湖南立方新能源、多氟多等企業(yè)先后入局鈉電池領(lǐng)域，容百科技、當(dāng)升科技、振華新材、天賜材料等材料廠商亦紛紛布局，產(chǎn)業(yè)化顯著加速。我們預(yù)計(jì)2025年全球鈉電池需求有望達(dá)到23GWh，市場(chǎng)規(guī)模超138億元。

原標(biāo)題：鈉離子電池：電池體系新延伸 蓄勢(shì)待發(fā)向未來