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一、引言
在今年北京冬奧會(huì)上，以氫能為燃料的火炬和近千輛氫燃料電池車(chē)，是我國(guó)首次大規(guī)模應(yīng)用藍(lán)氫和綠氫，也讓氫氣作為一種能源產(chǎn)品走入了大眾視野。今年三月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》，正式將氫能納入我國(guó)能源體系，同時(shí)明確了氫能重要的戰(zhàn)略地位，相關(guān)的氫能產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)高速發(fā)展期，通過(guò)本專(zhuān)題我們一起來(lái)了解一下氫能產(chǎn)業(yè)及其投資價(jià)值。

二、氫能概述

氫于16世紀(jì)由英國(guó)科學(xué)家卡文迪許發(fā)現(xiàn)。作為宇宙中分布最為廣泛的物質(zhì)，氫能在地球上主要以化合態(tài)的形式出現(xiàn)，因此氫能不像煤、石油、天然氣可以直接開(kāi)采，需要通過(guò)一定的方法利用其它能源制取，是一種二次能源。

氫能具有質(zhì)量輕、來(lái)源廣泛、儲(chǔ)存方式與利用形式多樣等諸多優(yōu)點(diǎn)。氫的燃燒產(chǎn)物是水，因此被稱(chēng)為“世界上最干凈的能源”，也是未來(lái)能夠幫助我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)最為重要的清潔能源。但受到安全、成本、技術(shù)等因素的制約，以往氫能主要用于軍事、航天等尖端領(lǐng)域，在民用領(lǐng)域長(zhǎng)期發(fā)展緩慢，始終未踏入商業(yè)化應(yīng)用門(mén)檻。

按照氫能的制取方式及其生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放水平，氫能被分為灰氫、藍(lán)氫和綠氫?；覛涫侵竿ㄟ^(guò)燃燒石油、煤炭等化石燃料產(chǎn)生的氫氣。其優(yōu)點(diǎn)在于制氫技術(shù)較為簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本較低，因此目前市面上絕大多數(shù)氫氣是灰氫。但灰氫的缺點(diǎn)同樣明顯，由于其制取過(guò)程會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等排放物，因此并未達(dá)到低碳生產(chǎn)的效果。

藍(lán)氫是由天然氣通過(guò)蒸汽甲烷重整或自熱蒸汽重整而制成。雖然天然氣也屬于化石燃料，在這一生產(chǎn)過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生溫室氣體，但由于使用了碳捕集、利用與封存（CCUS）等先進(jìn)技術(shù)來(lái)處理溫室氣體，因此實(shí)現(xiàn)了低排放生產(chǎn)氫氣。雖然藍(lán)氫的生產(chǎn)過(guò)程比灰氫更為環(huán)保，但其發(fā)展受到了CCUS技術(shù)難度高、必須有可靠的天然氣供應(yīng)等條件限制。

綠氫是指通過(guò)使用太陽(yáng)能、風(fēng)能等再生能源制造的氫氣。因其生產(chǎn)過(guò)程中完全沒(méi)有碳排放，綠氫被視為氫能利用的理想形態(tài)。但在現(xiàn)行技術(shù)條件下，綠氫制取成本高昂，因此其大規(guī)模應(yīng)用受到一定的限制。

三、氫能產(chǎn)業(yè)鏈

氫能產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游氫能制備、中游氫能儲(chǔ)運(yùn)、下游氫能應(yīng)用三部分。在制氫領(lǐng)域，化石能源制氫因其具有生產(chǎn)成本較低、技術(shù)成熟、效率高等優(yōu)點(diǎn)，依然是目前氫氣制取的主流方式。但隨著化石能源制氫或工業(yè)副產(chǎn)氫與CCUS技術(shù)的高效結(jié)合以及生物法制氫、核能制氫等新型制氫技術(shù)的發(fā)展，藍(lán)、綠氫將在未來(lái)占到越來(lái)越高的比重。

幾種氫能儲(chǔ)蓄技術(shù)中，高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫的技術(shù)更為成熟、產(chǎn)業(yè)化程度更高，是當(dāng)前主要的儲(chǔ)氫方式。隨著燃料電池車(chē)的推廣，氣態(tài)儲(chǔ)氫將有更加廣泛的發(fā)展空間。低溫液態(tài)儲(chǔ)氫現(xiàn)主要應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，但隨著民用加氫站的大規(guī)模建設(shè)，這種儲(chǔ)氫方式將得到推廣。固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)適用于制冷、熱泵、長(zhǎng)期儲(chǔ)能以及工業(yè)余熱利用等多種領(lǐng)域，但其存在制造成本高、質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度低等缺點(diǎn)未得到廣泛應(yīng)用。

在氫能運(yùn)輸方面，當(dāng)前最為成熟的方式是高壓長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)輸，這種方式能夠滿(mǎn)足短途內(nèi)輸氫的需求，適合在城市內(nèi)應(yīng)用。隨著關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)逐步走向國(guó)產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化，低溫液氫運(yùn)輸將成為民用氫能領(lǐng)域的重要運(yùn)氫方式。在管道運(yùn)氫方面，天然氣摻混氫氣的輸運(yùn)方式可利用現(xiàn)有的天然氣管道進(jìn)行輸氫，尤其適用于民用建筑領(lǐng)域。而純氫管道運(yùn)輸由于造價(jià)高，現(xiàn)在未獲普及。

在下游應(yīng)用方面，氫能在傳統(tǒng)石化行業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)有了較為廣泛的應(yīng)用。氫燃料電池是氫能的主要應(yīng)用方式，其通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將氫氣的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，具有能量轉(zhuǎn)化率高、綠色環(huán)保、靜音等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)前氫能最為火熱的應(yīng)用方向主要是在氫燃料汽車(chē)領(lǐng)域。在“雙碳”目標(biāo)的引導(dǎo)下，氫能將在如供熱發(fā)電等難以減排的行業(yè)發(fā)揮更大的作用。

四、基本面分析

總體來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)具備了一定的氫能工業(yè)基礎(chǔ)，2021年全國(guó)氫氣產(chǎn)量達(dá)到3300萬(wàn)噸，位居世界第一。但目前我國(guó)氫能生產(chǎn)主要依賴(lài)于化石燃料，在消費(fèi)也主要作為工業(yè)原料使用，通過(guò)清潔能源制氫和氫能的能源化利用規(guī)模較小。在全球能源向清潔化、低碳化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)下，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前世界能源技術(shù)變革的重要方向。

今年三月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》的發(fā)布明確了氫能在國(guó)家能源體系中的重要地位，提出了行業(yè)發(fā)展量化的目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)核心技術(shù)研發(fā)，強(qiáng)調(diào)與鋰電池純電動(dòng)汽車(chē)的互補(bǔ)發(fā)展。在相關(guān)政策的推動(dòng)下，氫能儲(chǔ)運(yùn)、加氫站、車(chē)載儲(chǔ)氫等支撐技術(shù)將有所突破，氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)各環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性也將有所提高，市場(chǎng)對(duì)氫能的需求也將進(jìn)一步增大。

以氫能較為主要的應(yīng)用領(lǐng)域燃料電池車(chē)為例，當(dāng)前我國(guó)的燃料電池車(chē)輛以商用車(chē)為主，保有量接近1萬(wàn)輛。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，2025年我國(guó)燃料電池車(chē)輛保有量將達(dá)約5萬(wàn)輛，2030年預(yù)計(jì)氫燃料電池汽車(chē)保有量將達(dá)100萬(wàn)輛。根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布的白皮書(shū)預(yù)測(cè)，2025、2030年中國(guó)加氫站將分別建成300、1000座。因此，在政策扶持、市場(chǎng)空間廣闊的情況下，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。目前來(lái)看，制取環(huán)節(jié)的可再生能源制氫與應(yīng)用環(huán)節(jié)的燃料電池具有較為廣闊的發(fā)展前景。

五、重點(diǎn)關(guān)注

美錦能源

該企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)為煤焦。隨著今年煤焦產(chǎn)品價(jià)格處于高位運(yùn)行以及企業(yè)對(duì)焦化技術(shù)的升級(jí)改造，使得相關(guān)營(yíng)收利潤(rùn)不斷攀升，當(dāng)前公司主要營(yíng)收和毛利均來(lái)自于煤焦主業(yè)。美錦能源業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)今年上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)13-18億元，同比增長(zhǎng)約4.08%-44.11%。
在氫能產(chǎn)業(yè)方面，美錦能源圍繞氫氣的制、儲(chǔ)、運(yùn)、加全產(chǎn)業(yè)鏈為主線(xiàn)展開(kāi)布局。在制氫方面，企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)焦化產(chǎn)生的焦?fàn)t尾氣可通過(guò)制氫裝置全部回收利用，既做到了低碳環(huán)保生產(chǎn)，又降低了氫氣生產(chǎn)成本。在氫能應(yīng)用方面，該企業(yè)通過(guò)參股、控股的方式布局燃料電池核心零部件以及氫能燃料電池車(chē)領(lǐng)域，在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位明顯。從區(qū)域上來(lái)看，企業(yè)氫能業(yè)務(wù)在京津冀、渤海灣、大灣區(qū)等地都有差異化布局，同時(shí)具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。隨著我國(guó)加大對(duì)氫能消費(fèi)市場(chǎng)的鼓勵(lì)政策以及技術(shù)水平的提升，企業(yè)產(chǎn)能將不斷擴(kuò)大，氫能業(yè)務(wù)也將迎來(lái)高速成長(zhǎng)期?？傮w來(lái)看，無(wú)論是在產(chǎn)業(yè)鏈布局還是在行業(yè)前景方面，該企業(yè)都是氫能產(chǎn)業(yè)中可長(zhǎng)期關(guān)注的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。 

原標(biāo)題：我國(guó)首次大規(guī)模應(yīng)用藍(lán)氫和綠氫，氫能產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值幾何？