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新能源如今已經(jīng)成為各國科技研究的重點領(lǐng)域，電動汽車的出現(xiàn)和廣泛使用，取代了部分燃油車的地位。

但是，日本集中力量研制的氫動力汽車卻遲遲沒有解決技術(shù)難題，不具備投放市場的條件。日本一心想要依靠氫能源汽車實現(xiàn)彎道超車，現(xiàn)在看來日本這條路恐怕還得走很久。需要注意的是，過去日本毋庸置疑是氫能領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，只是隨著中國在氫能源上的發(fā)展，它已經(jīng)逐漸喪失了這個優(yōu)勢。

中國專利數(shù)量翻倍

數(shù)據(jù)顯示，中國在氫氣方面的專利技術(shù)排名僅次于日本，位列全球第二。據(jù)統(tǒng)計，日本從2011年到2020年期間，申請的氫能相關(guān)專利數(shù)量達(dá)到34624個，位列世界第一，中國申請的專利數(shù)為21235個，位居第二。日本雖然保住了世界第一的位置，但是近年來日本申請的氫能源相關(guān)專利數(shù)量已經(jīng)下降了30%，中國數(shù)量翻了近10倍還多。按照這樣的趨勢來看，未來日本能否在該領(lǐng)域保持領(lǐng)先確實得打個問號。

日媒緊張：或被中國超越

最讓日媒緊張的是，在與氫能相關(guān)的5類技術(shù)中，中國已經(jīng)有4個超越了日本，其中包括制氫、儲氫、安全控制以及運輸。安全一直是氫能使用過程中最難解決的一項難題，不解決這一問題，氫能就不可能廣泛使用，而在這一方面，中國已經(jīng)超過了日本。

據(jù)了解，接下來5年里，中國將在全國范圍內(nèi)進(jìn)行氫能試驗，氫能汽車的數(shù)量將增至50000輛。到那時，情況可能真的像日本媒體擔(dān)憂的那樣，領(lǐng)先地位被中國代替。對于日本而言，如果不能在新能源領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢，未來30年可能再度陷入停滯。但從發(fā)展?fàn)顩r來看，日本現(xiàn)在的科技實力已經(jīng)不復(fù)從前，中國必將超越日本。

氫能是下一個未來

能源是全球國家發(fā)展的基礎(chǔ)，氫能產(chǎn)業(yè)作為一項重要的戰(zhàn)略資源，直接關(guān)系到國家戰(zhàn)略安全。中國是世界上二氧化碳排放量最大的國家，與其他國家一起，進(jìn)行一次史無前例的能源革命。風(fēng)、光、氫、儲，現(xiàn)在看來，“氫能”距離我們可能是最遙遠(yuǎn)的，但實際上，這才是我們最終的能量來源。據(jù)統(tǒng)計，全世界總共只有685個加氫站，我國已經(jīng)建成了250多個，占據(jù)了全球40%的比重，位居世界首位。我國在氫能領(lǐng)域已經(jīng)走在世界前列，日本將被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

原標(biāo)題：日媒發(fā)現(xiàn)危機(jī)，中國專利數(shù)量翻倍，氫能領(lǐng)先地位終將被中國代替