在制造了37個系列驗證原型并啟動了一個全面的測試項目之后，德國汽車初創(chuàng)公司Sono Motors現(xiàn)在已經(jīng)披露了即將推出的Sion太陽能電動乘用車的最終生產(chǎn)設(shè)計及一個用于公共汽車車隊的太陽能附加組件。
Sion的漫長生產(chǎn)之路始于慕尼黑的一個車庫項目，隨后，Laurin Hahn和Jona Christians于2016年成立了Sono Motors。當年晚些時候，作為Indiegogo眾籌活動的一部分，第一張渲染圖被發(fā)布，其中城市風格的目標價格僅為12,000歐元，長續(xù)航版的價格為16,000歐元。
最初的預購書在第二年年中開放。開發(fā)工作繼續(xù)快速進行，2019年，外觀設(shè)計圖片和內(nèi)飾發(fā)布。隨后，該公司在2021年的CES展會上首次推出了外觀華麗的Sion原型車，最近又開始制造系列驗證原型車和測試車，在歐洲和美國的賽道和公共道路上進行測試--其中包括認證和碰撞測試。
現(xiàn)在，Sion太陽能電動汽車的最終生產(chǎn)設(shè)計已經(jīng)在慕尼黑舉行的Celebrate the Sun社區(qū)活動中親自揭開了面紗并進行了直播。約456個光伏半電池將被無縫集成到引擎蓋、車頂和車門等外表面，預計這將使包括54千瓦時的LFP電池組的每次充電里程為305公里，平均每周112公里--盡管這一數(shù)字可能上升到245公里，具體取決于當?shù)貤l件。
“在德國大都市地區(qū)，通勤者為他們的Sion充電的次數(shù)將比電池尺寸相似的同級別的傳統(tǒng)電動汽車少四次，”新聞稿中寫道。當司機需要插電時，該車支持75kW的直流電和11千瓦的交流電充電能力。雙向充電也被納入其中，允許車輛作為電子設(shè)備、家庭或其他電動汽車的電源，輸出功率可達11千瓦。
在其他方面，重新設(shè)計包括內(nèi)部和外部的更少的線條和更清晰的表面如一個更流線型的尾部、有一個新的攝像頭系統(tǒng)和3D線條、新的大燈，中間則有一個新的充電蓋、一個新鮮的底部邊線設(shè)計、重新制作的后部照明及全新的門把手。雖然到目前為止生產(chǎn)的原型車的內(nèi)飾還沒有顯得特別雜亂，但據(jù)說最終的生產(chǎn)車型將有一個更寬敞、更干凈的感覺且有更多的存儲空間。耐人尋味的基于苔蘚的自然空氣過濾系統(tǒng)仍占據(jù)中心位置，但前排座椅和后排長椅是新的，方向盤也是如此。而且客戶將獲得新的內(nèi)飾表面顏色和裝飾選項。
前輪驅(qū)動車輛的關(guān)鍵性能規(guī)格--如140km/h的最高速度、270牛·米的扭矩和9秒的百公里加速時間--似乎沒有變化。
在本月初，Sono Motors已經(jīng)吸引了約19,000個活躍的私人預訂，估計最終凈銷售價格點目前為25,126歐元。批量生產(chǎn)仍按計劃在2023年下半年進行，該公司預計在七年內(nèi)將產(chǎn)量提高到約25.7萬輛。如前所述，Sono Motors今日宣布了兩項消息。在跟運輸公司Münchner Verkehrsgesellschaft(MVG))進行試驗后，該公司現(xiàn)在推出了一個新的太陽能公交車套件，從而將在歐洲市場上最常見的12米公交車類型--包括梅賽德斯-奔馳Citaro和MAN Lion City的頂部添加光伏板。
據(jù)Sono介紹稱，該套件旨在通過為暖通空調(diào)等子系統(tǒng)供電來幫助降低現(xiàn)有內(nèi)燃機公交車的燃料成本。據(jù)悉，在1.4千瓦的情況下，最高安裝約8平方米的太陽能電池板，每輛公交車每年可能節(jié)省1500升柴油和減少多達4噸的二氧化碳排放。
但這家公司并沒有停止在公共汽車上的整合，據(jù)報道，它目前正在跟全球19家公司合作以在拖車、卡車和電動運輸車等方面實施其Sono太陽能技術(shù)。
原標題：Sono披露公司太陽能電動家庭汽車的最終生產(chǎn)設(shè)計方案
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