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 當(dāng)下，全球大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的國(guó)家和地區(qū)將氫能視作重要的研發(fā)及推廣方向，然而氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)壁壘復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)鏈冗長(zhǎng)，氫產(chǎn)品成本較高、材料短缺等問題更是成為行業(yè)發(fā)展的桎梏。我國(guó)目前在關(guān)鍵技術(shù)上并不占優(yōu)勢(shì)，許多材料仍依賴進(jìn)口，這種被卡脖子的現(xiàn)象制約著我國(guó)氫能行業(yè)的自主發(fā)展。

在此背景下，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》指出，氫能是我國(guó)未來能源體系重要組成部分，要構(gòu)建起涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)。

氫通（上海）新能源科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁韓鵬順勢(shì)提出“氫筑未來，發(fā)展可期”，并根據(jù)氫通新能源在氫能產(chǎn)業(yè)的布局和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為新能源科技企業(yè)提供了發(fā)展思路。

“一煤獨(dú)大”難再 氫能源成重要抓手

如今，氣候問題已經(jīng)成為威脅全球發(fā)展的重要課題。伴隨著兩極冰川融化、熱浪席卷全球、極端天氣頻發(fā)等現(xiàn)象，氣候變化成為全人類面臨的最大環(huán)境問題和發(fā)展危機(jī)，其中碳排放是最為關(guān)鍵的影響因子。當(dāng)前，碳中和目標(biāo)已經(jīng)成為全世界的發(fā)展共識(shí)。

加之俄烏沖突引起全球能源價(jià)格暴漲，原油價(jià)格最高相比去年同期增長(zhǎng)近100%，中國(guó)成品油價(jià)格也史無前例地迎來“9”字頭，不少人認(rèn)為破“10”只是時(shí)間問題，油價(jià)的高企導(dǎo)致整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變得更為嚴(yán)峻。

隨著世界范圍內(nèi)油氣資源開采的逐年減少，新能源轉(zhuǎn)向不僅是全球趨勢(shì)，也是改變中國(guó)礦產(chǎn)資源依賴進(jìn)口這一長(zhǎng)期憂慮的關(guān)鍵。


長(zhǎng)期以來，我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出“一煤獨(dú)大”的格局。我國(guó)作為全球汽車產(chǎn)銷大國(guó)，如何有效控制汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳排放總量，對(duì)于我國(guó)全面實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)意義重大。

針對(duì)目前的能源局面，韓鵬認(rèn)為，一方面，要對(duì)傳統(tǒng)高耗能工業(yè)進(jìn)行節(jié)能環(huán)保改造，降低排放，同時(shí)對(duì)于存在剛性碳排放的工業(yè)過程，需著力研發(fā)碳捕捉技術(shù)以實(shí)現(xiàn)事后減排；另一方面，清潔能源的使用比例需要提高。具體而言，在能源生產(chǎn)環(huán)節(jié)構(gòu)建以清潔能源為主的新型能源體系，在終端能源消費(fèi)端盡可能提高電氣化比例，在交通領(lǐng)域則需要盡可能普及電動(dòng)汽車、氫燃料汽車。

當(dāng)前，新能源成為全球各國(guó)能源戰(zhàn)略的優(yōu)先目標(biāo)，氫能源成為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)的重要抓手。以新能源和信息技術(shù)結(jié)合為特征的工業(yè)革命成為了全球格局改變的新契機(jī)。我國(guó)汽車工業(yè)大量的能源需求，讓可再生能源有了廣闊的發(fā)展前景。在這場(chǎng)能源革命中，中國(guó)搶先布局，站在了領(lǐng)跑者的位置。

多方力量助推 市場(chǎng)前景廣闊

《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》指出，氫能是我國(guó)未來能源體系重要組成部分，要構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)。工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》也明確提出，要加強(qiáng)燃料電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)、突破氫燃料電池系統(tǒng)汽車應(yīng)用支撐技術(shù)瓶頸。

目前，全國(guó)多個(gè)省市地區(qū)都制定了發(fā)展氫能的相關(guān)政策。從國(guó)家到地方，氫能規(guī)劃都已成為各方發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。

此外，資本對(duì)氫能的關(guān)注持續(xù)升溫。據(jù)氫通統(tǒng)計(jì)，逾百家上市公司布局氫能相關(guān)企業(yè)，全年氫能產(chǎn)業(yè)投資總金額超3100億元。目前氫能源產(chǎn)業(yè)投資主要聚焦在上游制氫和中游零部件領(lǐng)域，在下游應(yīng)用端仍有巨大空間和增量。當(dāng)前，從政府到企業(yè)，從高校到研究機(jī)構(gòu)，對(duì)氫能的關(guān)注和投資熱情都較為高漲。

在氫能領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈上游、中游、下游也正持續(xù)加速整合。無論是以長(zhǎng)安新能源為代表的傳統(tǒng)企業(yè)在該領(lǐng)域厚積薄發(fā)，還是新勢(shì)力的發(fā)力和布局，都顯現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)鏈在能源轉(zhuǎn)型上的決心。傳統(tǒng)企業(yè)與新勢(shì)力合縱連橫，共同向氫能延伸，產(chǎn)業(yè)鏈上下將形成全新的生態(tài)格局。


長(zhǎng)期以來，我國(guó)能源體系構(gòu)成復(fù)雜，存在結(jié)構(gòu)性缺陷，加之人口和發(fā)展基數(shù)龐大，我國(guó)能源體系中逐漸形成了相對(duì)獨(dú)立的各分系統(tǒng)。各個(gè)分系統(tǒng)之間形成合力，一定程度上促進(jìn)了能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但是，隨著國(guó)家進(jìn)一步發(fā)展和形勢(shì)變化，尤其是內(nèi)外環(huán)境約束的增加及生態(tài)文明的進(jìn)步，雖然各分系統(tǒng)面向社會(huì)提供能源產(chǎn)品的大目標(biāo)一致，但系統(tǒng)之間發(fā)展的不協(xié)調(diào)性日益凸顯。

氫通認(rèn)為，只有直面能源科技發(fā)展水平的不足，打破能源體系內(nèi)部的壁壘，才能夠從容應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新格局下的挑戰(zhàn)。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展 完善能源生態(tài)布局

近年來，綠色、低碳的清潔能源成為全球能源的重要發(fā)展方向，氫能更是成為能源技術(shù)變革的重要方向，世界各國(guó)相繼發(fā)布技術(shù)發(fā)展路線規(guī)劃。我國(guó)的制氫和能源化利用尚處于發(fā)展初期，在成本、技術(shù)等因素的限制下，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)仍較為薄弱。

迎接挑戰(zhàn)最重要的是解決“卡脖子技術(shù)”，填補(bǔ)氫能產(chǎn)業(yè)的空白。目前氫能已納入我國(guó)能源戰(zhàn)略，多項(xiàng)政策相繼出臺(tái)推動(dòng)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，市場(chǎng)上也涌現(xiàn)了一批氫能源企業(yè)。氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍是一片“藍(lán)海”。

盡管機(jī)會(huì)眾多，但其對(duì)技術(shù)投入的高要求、推廣周期的相對(duì)漫長(zhǎng)等因素對(duì)一眾參與者而言也成為了巨大考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)作為的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，更是氫能源領(lǐng)域的必爭(zhēng)之地。

氫通（上海）新能源科技有限公司于2020年成立于上海，專注于氫能源領(lǐng)域的燃料電池以及相關(guān)核心材料和關(guān)鍵零部件的研發(fā)及為客戶提供解決方案。該公司建立了涵蓋燃料電池系統(tǒng)、電堆及關(guān)鍵零部件、核心材料三位一體的研發(fā)體系，已完成多款燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。


目前氫通與中科院上海有機(jī)所、上海交通大學(xué)分別成立了聯(lián)合研發(fā)中心，聚焦于氫能源膜材料和催化劑部分，致力于解決“卡脖子技術(shù)”中最為關(guān)鍵的材料問題。

氫能產(chǎn)業(yè)涉及制、儲(chǔ)、加、運(yùn)、用等多個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈冗長(zhǎng)復(fù)雜、技術(shù)壁壘高。氫通新能源整合多方優(yōu)勢(shì)資源，致力于打造聚焦氫能的完整新能源生態(tài)體系。氫通將其產(chǎn)業(yè)布局分為能源線和產(chǎn)業(yè)線兩條線，期望通過雙線并行的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，推動(dòng)氫能的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)全，為雙碳目標(biāo)的達(dá)成助力。

氫通新能源創(chuàng)始人任亞輝曾公開表示，“據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，2030年左右氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值會(huì)超過10萬億元，它將成為許多科技型企業(yè)的新賽道、新機(jī)遇。”

當(dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)尚未達(dá)到存量市場(chǎng)的“紅海”競(jìng)爭(zhēng)，而仍處于增量市場(chǎng)的“藍(lán)海”競(jìng)爭(zhēng)，自主氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈中的各方共同聯(lián)手。以氫通為代表的一眾科技型公司的出現(xiàn)也會(huì)讓自主品牌在氫能領(lǐng)域逐步擺脫技術(shù)被“卡脖子”的現(xiàn)狀，進(jìn)而推動(dòng)全球氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速增效。

原標(biāo)題：完善能源生態(tài)布局 氫通助力自主氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展