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近年來，為應(yīng)對全球氣候變化，多國就通過合作減少碳排放達成共識。2020年，中國與韓國相繼宣布“碳中和”目標(biāo)。

中韓建交30年來經(jīng)貿(mào)合作實現(xiàn)長足發(fā)展，包括在新能源領(lǐng)域互利共贏。韓國現(xiàn)代起亞本土在售新車型搭載中國寧德時代的三元電池，正是中韓新能源領(lǐng)域合作的縮影。

過去，現(xiàn)代起亞內(nèi)銷的Niro舊款車型只搭載韓國本土電池；如今，新上市的Niro2選擇了中國電池?，F(xiàn)代起亞汽車工作人員表示，中國寧德時代的電池符合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計后期還將搭載于Niro外銷車型。

此次中國電池進軍韓國本土市場，體現(xiàn)了中韓兩國在綠色低碳領(lǐng)域進一步加強合作，共同邁向碳中和。

韓國車企顛覆傳統(tǒng) 不再“專寵”本土電池

韓國動力電池產(chǎn)業(yè)實力雄厚，擁有LG新能源、SK On以及三星SDI等頭部企業(yè)。長期以來，為推動韓國本土動力電池發(fā)展，韓國車企僅采用國產(chǎn)電池。此次現(xiàn)代起亞將寧德時代引入韓國本土市場，堪稱韓國車企業(yè)界的全新突破。

據(jù)業(yè)界消息，除寧德時代外，韓國雙龍汽車也計劃在明年上市的新車型上搭載其與中國比亞迪共同研發(fā)的動力電池。

韓國車企顛覆傳統(tǒng)，不再“專寵”本土電池。韓國中國經(jīng)濟金融研究所所長全炳瑞在接受人民網(wǎng)記者采訪時表示，全球原材料短缺以及價格上漲加深了韓國車企動力電池供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性。中國擁有相對豐富的電池原材料，具備完善的電池生態(tài)系統(tǒng)。起亞汽車此次將寧德時代加入韓國國內(nèi)市場供應(yīng)商名單，目的在于確保其電池供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

電池的安全性也是韓國車企重點考慮的因素。據(jù)韓媒報道，現(xiàn)代汽車旗下的一款純電版車型上市后曾出現(xiàn)多起自燃事故，后經(jīng)韓國國土交通部調(diào)查，起火事件的源頭是動力電池組件問題。

對此，現(xiàn)代汽車采取了緊急召回措施。據(jù)了解，雖然電池供應(yīng)商在此次事故中承擔(dān)了大部分損失，但此事件嚴重影響了現(xiàn)代汽車的品牌聲譽。這才讓現(xiàn)代汽車不得不開始尋找替代方案，也成為寧德時代進入韓國國內(nèi)市場的一大契機。

為什么是中國動力電池？

韓國車企為何選擇中國動力電池？中國動力電池技術(shù)先進、產(chǎn)量高是重要原因。截至今年6月底，中國動力電池裝機量累計達531.9吉瓦時，處于全球領(lǐng)先地位。

在全球動力電池裝機量前十強的企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)6席，市場份額約為48%。2021年，中國動力電池裝機量共計154.5吉瓦時，約占全球裝機量五成。在車用動力電池方面，今年上半年我國動力電池裝車量110.1吉瓦時，同比增長109.8%。其中三元電池裝車量占比41.4%，同比增長51.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%，同比增長189.7%。

據(jù)統(tǒng)計，寧德時代動力電池使用量2017-2021年連續(xù)五年排名全球第一。2021年全球動力電池裝機量為296.8Gwh，其中寧德時代動力電池全球裝機量為96.7GWh，市占率達32.6%。

“寧德時代產(chǎn)品的安全可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性處于行業(yè)領(lǐng)先水平，成本上具有規(guī)模采購、本地化供應(yīng)優(yōu)勢，能量密度、充電速度、循環(huán)壽命等指標(biāo)具有國際競爭力。”寧德時代品牌部經(jīng)理張逸之表示。

據(jù)韓國首爾廣播公司SBS報道，除考慮加強動力電池供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和多樣性外，起亞選擇寧德時代也考慮到成本因素，與韓國國產(chǎn)電池相比，寧德時代具有較強的價格優(yōu)勢。

另外，中國的動力電池技術(shù)也在不斷進步。此前寧德時代主力產(chǎn)品以成本和效率較低的磷酸鐵鋰電池為主，后重點發(fā)展先進的三元電池。今年6月，寧德時代發(fā)布第三代CTP——麒麟電池，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，可實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。

中韓新能源汽車行業(yè)合作前景廣闊

動力電池是新能源汽車行業(yè)的核心之一。中韓兩國均在發(fā)展動力電池上持續(xù)發(fā)力。近年來，中國和韓國已成為全球動力電池市場的領(lǐng)先國家。

得益于市場體量龐大、政府政策支持，中國新能源汽車一片藍海。在此背景下，韓國車企若將中國市場視為“重中之重”，全面布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游，勢必將取得不俗成果。此次起亞汽車搭載寧德時代電池，也是打開中國市場的一種契機。

全炳瑞表示，中韓在新能源領(lǐng)域既相互競爭，又相互補足。寧德時代打敗韓國企業(yè)成功進軍韓國國內(nèi)市場，一方面證明了中國動力電池技術(shù)的成熟，這會促使更多韓國車企與中國電池企業(yè)建立合作。另一方面，考慮到韓國車企進軍中國市場是必然趨勢，后期韓國車企與中國動力電池企業(yè)必定會進一步加強合作。

業(yè)界人士指出，中韓兩國未來都離不開綠色發(fā)展，雙方深化電動汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域合作，既符合兩國低碳發(fā)展共同目標(biāo)，又能拓展兩國經(jīng)濟共同利益。

原標(biāo)題： 中國動力電池進軍韓國本土市場 攜手邁向碳中和