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氫能源一直受到大家的推崇，因?yàn)橛钪嬷写蟛糠治镔|(zhì)元素都是氫，而且氫的發(fā)熱效率非常好，屬于未來的終極能源之一，最重要的是氫燃燒之后是水，對(duì)環(huán)境沒有任何污染，被譽(yù)為最完美的能源。

各大企業(yè)其實(shí)早就投身其中，例如豐田從1992年就開始對(duì)氫能源進(jìn)行了研究。隨著豐田的加大投入，在2014年生產(chǎn)出了第一代氫能源汽車。這輛車的動(dòng)力源是氫氣，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，只有一臺(tái)啟動(dòng)馬達(dá)，在車輛中間的底座，有一個(gè)氫氣與氧氣的合成裝置，被稱為燃料電池，也就是氫氧反應(yīng)堆，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，從帶動(dòng)馬達(dá)產(chǎn)生動(dòng)力。

而現(xiàn)在在我國，新造車勢(shì)力中，比亞迪、蔚小理都已經(jīng)一騎絕塵，可使用的新能源動(dòng)力，都是動(dòng)力電池能源，例如磷酸鐵鋰電池等。在這之中落后的轉(zhuǎn)型車企中，于是就把方向瞄準(zhǔn)了氫能源。

海馬汽車作為一個(gè)老牌車企，曾經(jīng)也是中國汽車品牌的響當(dāng)當(dāng)?shù)拇?，遠(yuǎn)銷埃及、智利等國家，但在變革時(shí)期，卻逐漸沒落，從2017年到2021年，海馬汽車扣非凈利潤累虧逾54億元，凈利潤轉(zhuǎn)正也是通過企業(yè)資產(chǎn)售出得來，可以說是到了“茍延殘喘”的地步。

于是在中國市場(chǎng)另辟蹊徑，把目光聚焦在氫能源上，7月25日，海馬汽車公開表示，公司研發(fā)的第四代氫燃料電池汽車正在研發(fā)中，新車將采用高功率電堆、更高效率電驅(qū)系統(tǒng)、更安全的儲(chǔ)氫技術(shù)、更長壽命的催化劑提升車輛整體性能和可靠性。海馬7X-H氫燃料電池汽車將在2023年開展模擬示范運(yùn)營。有資料顯示，海馬7X-H氫燃料電池汽車是海馬“光伏發(fā)電→電解水制氫→高壓加氫→氫燃料電池汽車運(yùn)營”全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放的關(guān)鍵組成部分。新車最快能在3分鐘內(nèi)完成加氫，綜合續(xù)航里程可達(dá)到800km，排放的只有凈水，并沒有污染。


海馬在這條賽道，雖然能在前期占領(lǐng)先地位，但在后期發(fā)展中想要扭虧為盈會(huì)比較困難。目前海馬的氫燃料電池汽車目前已經(jīng)進(jìn)化到第四代，就普及率而言在本土出生的海南能見度幾乎為0。銷量如此之低，就是因?yàn)槌杀具^高，以豐田為例，氫燃料車型售價(jià)約為40萬人民幣，2021年全球銷量僅有5918輛。

如果成本下不來，海馬汽車氫燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程將十分困難。想要彎道超車，是幾乎不可能的，押寶氫能源，也無法改變海馬現(xiàn)在的局面，盡管這個(gè)東西非常好，但是落不了地，買不了單，一切都是一場(chǎng)空談。

原標(biāo)題：海馬汽車押寶氫能源，真的能讓它起死回生嗎？