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摘要：從近期電池企業(yè)的對(duì)外一系列信息來看，超快充電池配套有望在明年市場(chǎng)起量。

近日，小鵬超級(jí)補(bǔ)能發(fā)布會(huì)發(fā)布S4超快充樁，最大輸出功率達(dá)480kW、單樁最大輸出電流達(dá)670A。在S4超快充樁的支持下，小鵬G9實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里。


基于對(duì)高端新能源汽車超快充市場(chǎng)的篤定，何小鵬在發(fā)布會(huì)上也給出了兩個(gè)觀點(diǎn)：

第一，在目前 10萬元-20萬元的汽車市場(chǎng)中，燃油車正被混動(dòng)、純電車型沖擊，其中混動(dòng)表現(xiàn)更突出；但在20萬元以上市場(chǎng)中，超快充技術(shù)將讓純電車型銷量迎來爆發(fā)。

第二，憑借“超快充+高續(xù)航+自營(yíng)充電站”的思路，新能源汽車市場(chǎng)格局將改變，純電即將淘汰混動(dòng)。

以旗艦車型小鵬G9為起點(diǎn)，小鵬汽車后續(xù)產(chǎn)品將全面適配以S3、S4為核心的超充體系。小鵬汽車的規(guī)劃是，優(yōu)先在G9訂單前10名城市集中鋪設(shè)S4 超充；2023年計(jì)劃在全國(guó)重點(diǎn)城市和核心高速公路沿線完成S4超快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋；2025年有望再建設(shè)2000座小鵬超快充站。

8月1日，巨灣技研粵西首個(gè)巨灣巨快XFC超充站正式上線運(yùn)營(yíng)。超充終端最大輸出功率可達(dá)600KW，可達(dá)到充電5分鐘續(xù)航200+公里的極速充電體驗(yàn)。超充設(shè)備可給廣汽AION、吉利極氪、特斯拉等具備快充功能的多款車型提供高效充電服務(wù)。

無獨(dú)有偶，在理想汽車Q2季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，李想也公布了理想純電動(dòng)車的快充技術(shù)，目前實(shí)驗(yàn)室中可做到10分鐘充電400公里續(xù)航，會(huì)比增程式車型擁有更大空間，預(yù)計(jì)2023年上市銷售。

而近期正式上市的阿維塔首款產(chǎn)品阿維塔11，同樣亮出了超快充布局。由寧德時(shí)代與長(zhǎng)安汽車合作打造的750V高壓快充平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，增加續(xù)航200公里。

阿維塔計(jì)劃至2023年底，在全國(guó)19個(gè)城市建設(shè)超過100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化高壓快充站，單場(chǎng)站功率達(dá)到480kw，單槍最大功率可達(dá)240kw；并接入第三方主流運(yùn)營(yíng)商近20萬根公共充電樁。

可以看到，于市場(chǎng)上立穩(wěn)腳跟之后，造車新勢(shì)力開始向超快充車型超充網(wǎng)絡(luò)布局發(fā)起沖鋒，在取代傳統(tǒng)燃油車型的思路上，尤其是在20w以上高端純電車型上，造車新勢(shì)力們可謂再度打出重拳。

事實(shí)上，目前市面上已知公布超快充車型計(jì)劃的企業(yè)，除了上述三家之外，還有廣汽埃安、極氪、極星、嵐圖、比亞迪、寶馬、通用、起亞、現(xiàn)代、戴姆勒、Lucid等國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠。隨著超充網(wǎng)絡(luò)的加快構(gòu)建，超快充技術(shù)在用戶心智上也會(huì)占據(jù)越來越高的權(quán)重。

需要注意的是，超快充高壓條件下，除了超充樁的支持外，包括電池包、電驅(qū)動(dòng)、PTC、空調(diào)等都需重新適配，這對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)帶來了新挑戰(zhàn)也帶來了新機(jī)遇。

在電池端，動(dòng)力電池企業(yè)早已亮出“劍鋒”。而從近期電池企業(yè)的對(duì)外一系列信息來看，超快充電池配套有望在明年市場(chǎng)起量。

寧德時(shí)代6月公布的CTP 3.0麒麟電池，就具備4C快充性能，支持10分鐘快充至80%。計(jì)劃2023年量產(chǎn)，可有效適應(yīng)車企800V電壓平臺(tái)車型市場(chǎng)化的普及。

據(jù)悉，寧德時(shí)代超快充技術(shù)涵蓋電子網(wǎng)、快離子環(huán)、各向同性石墨、超導(dǎo)電解液、高孔隙隔膜、多梯度極片、多極耳、陽(yáng)極電位監(jiān)控等。

其中，通過導(dǎo)入各向同性技術(shù)，使得鋰離子可以從360度嵌入石墨通道中，實(shí)現(xiàn)充電速度的顯著提升；此外其通過對(duì)陽(yáng)極電位的監(jiān)控，實(shí)時(shí)調(diào)整充電電流，確保電池在最大充電速度的過程中不會(huì)析鋰，從而能做到極限的充電速度。

孚能科技330 Wh/kg半固態(tài)軟包技術(shù)方案，同時(shí)擁有高安全、耐低溫、高功率、長(zhǎng)壽命、超快充等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在快充新能上，滿足快充10%-80%時(shí)間少于15分鐘，預(yù)計(jì)今年9月正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。

據(jù)了解，基于孚能科技自主研發(fā)的800V超充超壓平臺(tái)技術(shù)，孚能科技新一代半固態(tài)電池在2.75v條件下，3C 放電容量保持率大于98%，快充10%-80%時(shí)間少于15分鐘；25℃ 1C充放電循環(huán)1600次，容量保持率接近80%。同時(shí)，高溫條件下容量保持率95%以上；-20℃條件下容量保持率接近90%。

蜂巢能源旗下短刀片電池全品類提供包括蜂速4C快充技術(shù)、面向未來的800V電池系統(tǒng)、適應(yīng)800V高壓平臺(tái)的高效熱管理技術(shù)、冷蜂熱阻隔技術(shù)，其中L300主打2.2C-4C快充體系，適配800V高端車型。

實(shí)現(xiàn)路徑上，蜂巢能源在負(fù)極領(lǐng)域研發(fā)原料種類及選擇技術(shù)、原料破碎整形技術(shù)、表面改性技術(shù)及造粒技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)。其中，表面改性技術(shù)采用液相包覆技術(shù)石墨表面包覆無定形碳，降低阻抗，提升鋰離子的通道，使其阻抗降低20%，而造粒技術(shù)能夠精確控制粒徑間的形貌、取向等造粒技術(shù)，滿電膨脹降低膨脹3-5%。

巨灣技研致力于XFC（eXtreme Fast Charging）極速電池和新一代突破性儲(chǔ)能技術(shù)的研發(fā)生產(chǎn)及銷售。2021年，巨灣XFC極速電池（3C倍率）實(shí)現(xiàn)廣汽埃安V Plus70超充版本車型的裝車配套供應(yīng)，該車型已于同年9月上市銷售。

目前，公司研發(fā)的XFC極速電池最高充電倍率達(dá)到6C倍率水平，0-80%充電僅需8分鐘，獲得世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)（WRCA）的“電動(dòng)汽車最快充電技術(shù)”世界紀(jì)錄認(rèn)證。 

原標(biāo)題：超快充風(fēng)暴“山雨欲來”