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“氫燃料電池車”突破新發(fā)展，核心八家企業(yè)，展開新的風(fēng)口

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國家五部委批準(zhǔn)京津冀、上海、廣東為首批燃料電池汽車示范城市群，并計(jì)劃為期4年的示范發(fā)展。而對(duì)比三個(gè)示范城市群的細(xì)則可以發(fā)現(xiàn)，廣東的燃料電池汽車推廣目標(biāo)最高。

同時(shí)，我國目標(biāo)到2025年，建成至少1000座加氫站。以此計(jì)算，廣東示范城市群將攬下目標(biāo)的兩成。

另外財(cái)經(jīng)報(bào)道，新疆庫車綠氫示范項(xiàng)目年底便將產(chǎn)氫，制氫規(guī)模達(dá)每年2萬噸，該項(xiàng)目是目前全球在建的最大綠氫項(xiàng)目。

放眼全國，除了示范城市群之外，上海市本身、山東省、四川省等也已相繼明確燃料電池發(fā)展相關(guān)中期目標(biāo)，包括燃料電池汽車推廣、加氫站數(shù)量及產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)商的補(bǔ)貼及稅收減免。

產(chǎn)業(yè)鏈有望乘風(fēng)

數(shù)據(jù)顯示，去年燃料電池重卡銷量占比達(dá)41%。中金公司認(rèn)為，交通領(lǐng)域中，重卡為燃料電池最具優(yōu)勢(shì)的應(yīng)用場(chǎng)景，有望率先實(shí)現(xiàn)全生命周期成本平價(jià)。

隨著首批燃料電池示范應(yīng)用城市群發(fā)展，將有助于降低我國燃料電池汽車行業(yè)的季節(jié)性影響。

在行業(yè)發(fā)展初期，依靠示范城市群的推廣作用，燃料電池系統(tǒng)廠商將加大研發(fā)力度，進(jìn)而改善燃料電池汽車的耐用性和效率。隨著燃料電池系統(tǒng)技術(shù)改良及預(yù)期成本降低，燃料電池汽車的市場(chǎng)規(guī)模及需求將顯著成長。

落實(shí)到產(chǎn)業(yè)鏈具體環(huán)節(jié)，一是氫燃料電池汽車以及其中價(jià)值占比較高的關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)；二是氫氣儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，其是面向交通、氫儲(chǔ)能、氫冶金等全部氫能應(yīng)用領(lǐng)域的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是當(dāng)前成本較高的產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈廠商包括：

一、億華通

公司是一家專注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)，致力于成為國際領(lǐng)先的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。年報(bào)顯示，2022年8月二期工程完工后，公司年產(chǎn)能將達(dá)10000臺(tái)套，屆時(shí)將成為產(chǎn)能最大的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)商。主要客戶包括宇通客車、北汽福田、中通客車以及吉利商用車等。

二、科威爾

在燃料電池行業(yè)，去年推出燃料電池專用回饋式電子負(fù)載，用以模擬燃料電池實(shí)際工況中的負(fù)載特性，改變了行業(yè)中之前主要用Kikusui（日本）和EA（德國）小功率電子負(fù)載并機(jī)且不可回饋的測(cè)試方式，滿足了國內(nèi)燃料電池系統(tǒng)向大功率發(fā)展的行業(yè)趨勢(shì)和能量回收利用的測(cè)試要求。主營燃料電池檢測(cè)設(shè)備，具備從微觀到系統(tǒng)到產(chǎn)線的全棧測(cè)試能力，已實(shí)現(xiàn)從“用氫”到“制氫”測(cè)試設(shè)備的全面布局。

三、濰柴動(dòng)力

公司已投資加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)有限公司和英國錫里斯動(dòng)力控股有限公司，加速布局氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池。正積極推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)研發(fā)、降本和商業(yè)化落地工作。

四、雪人股份

司擁有全球知名的“SRM Tec”氫燃料電池空壓機(jī)，為全球知名的氫燃料汽車生產(chǎn)商提供空氣循環(huán)系統(tǒng)。具備加氫站核心設(shè)備制造能力，可設(shè)計(jì)與制造加氫站、氫氣壓縮機(jī)組、氫氣冷卻機(jī)組等設(shè)備。

回顧行情，近期抓到了不少的機(jī)會(huì)，東尼電子，金溢科技，聯(lián)泓新科，江豐電子，大港股份，康強(qiáng)電子，海源復(fù)材，長城科技，三利譜等等都已經(jīng)是實(shí)現(xiàn)了中線翻倍。

8月中旬我又甄選出一只強(qiáng)勢(shì)中線標(biāo)，正是低吸潛伏的時(shí)機(jī)：

①連板突破兩年大平臺(tái)，TOPCon電池+BIPV+儲(chǔ)能+破凈

②中線趨勢(shì)，突破年線，有加速上漲的趨勢(shì)；

③下周方向也有所改變，汽車、新能源、半導(dǎo)體、消費(fèi)電子、機(jī)器人等不再是我們的重點(diǎn)方向。重點(diǎn)關(guān)注茅指數(shù)、藍(lán)籌白馬、以及資源股。

④原因有兩點(diǎn)，一個(gè)是外資的回流，另一個(gè)是原油等大宗商品的全面上漲。

盡量把重心放到低位的茅指數(shù)、藍(lán)籌白馬、以及資源股上來。

五、佛燃能源

在氫能制儲(chǔ)運(yùn)加用及氫能裝備制造業(yè)務(wù)方面，公司擁有站內(nèi)天然氣制氫加氫加氣充電一體化站及常規(guī)加氫站，公司以全資子公司佛燃科技公司為主體，與中海油氣電集團(tuán)、西南化工研究設(shè)計(jì)院成立撬裝天然氣制氫設(shè)備研發(fā)聯(lián)合體，成功研發(fā)達(dá)到世界先進(jìn)水平的撬裝天然氣制氫設(shè)備。已建成佛山首座加氫充電光伏站和國內(nèi)首座站內(nèi)制氫加氫加氣一體化站。

六、德爾股份

作為公司在亞洲的重要研發(fā)中心之一，其主要業(yè)務(wù)是對(duì)全固態(tài)電池ASSB、氫燃料電池電堆等產(chǎn)品的研究和開發(fā)。公司自主開發(fā)的大功率燃料電池電堆及關(guān)鍵部件已經(jīng)開發(fā)完成，目前已進(jìn)入測(cè)試及量產(chǎn)準(zhǔn)備階段。已完成35MPa高壓氫燃料加注設(shè)備產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)消化，并完成針對(duì)氫燃料物流搬運(yùn)車輛的場(chǎng)內(nèi)加氫的配套技術(shù)自主研發(fā)。

七、冰輪環(huán)境

開展氫氣液化技術(shù)、氫燃料電池空氣壓縮機(jī)、氫燃料電池關(guān)鍵零件、加氫站壓縮機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。公司在氫能產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品氫液化壓縮機(jī)、高壓加氫壓縮機(jī)、氫氣輸送壓縮機(jī)、氫燃料電池空壓機(jī)等均已實(shí)現(xiàn)銷售。

八、美錦能源

公司已對(duì)氫能領(lǐng)域進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，旗下控股子公司飛馳汽車是全國最具規(guī)模的氫燃料電池汽車生產(chǎn)基地之一，具備新能源客車5000臺(tái)/年產(chǎn)能。已布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。利用焦化主業(yè)生產(chǎn)低成本氫氣，持續(xù)推動(dòng)加氫站建設(shè)，布局膜電極和燃料電池電堆，擁有新能源整車生產(chǎn)能力。

原標(biāo)題：“氫燃料電池車”突破新發(fā)展，核心八家企業(yè)，展開新的風(fēng)口