少妇视频无码专区,三级黄线在线免费播放,婷婷在线免费手机视频,潮喷潮喷吧日韩人妻无码,中文亚洲天堂,亚洲午夜福利一级无码男同,国内高清无码视在线

掃描關(guān)注微信
知識庫 培訓(xùn) 招聘 項(xiàng)目 政策 | 推薦供應(yīng)商 企業(yè)培訓(xùn)證書 | 系統(tǒng)集成/安裝 光伏組件/發(fā)電板 光伏逆變器 光伏支架 光伏應(yīng)用產(chǎn)品
 
 
 
 
 
當(dāng)前位置: 首頁 » 資訊 » 企業(yè) » 正文
 
成立電池公司全面打通能源產(chǎn)業(yè)鏈,埃安成長空間幾何?
日期:2022-09-01   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
在打通新能源汽車的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局方面,廣汽埃安又進(jìn)了一步。

日前,廣汽集團(tuán)發(fā)布多項(xiàng)重要議案,其中之一就是同意設(shè)立自主電池公司,開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。

據(jù)悉,該項(xiàng)目總投資109億元,其中項(xiàng)目公司首期注冊資本為10億元,控股子公司廣汽埃安、全資子公司廣汽乘用車及廣汽商貿(mào)按持股51%、40%、9%分別出資5.1億元、4億元、0.9億元。

根據(jù)規(guī)劃,自主電池工廠將在今年底開工建設(shè),至2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線,前期以配套埃安及廣汽集團(tuán)內(nèi)企業(yè)為主,穩(wěn)步提升電池市場份額,后續(xù)將積極拓展外部市場,開展市場化運(yùn)作。

事實(shí)上,在此之前,廣汽埃安在動力電池領(lǐng)域就進(jìn)行過很多方面的布局——搶奪優(yōu)質(zhì)鋰礦資源,以及加快布局下一代電池等。而隨著設(shè)立自主電池公司,廣汽埃安吹響了產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的號角,完成能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)。

全面自主打通EV產(chǎn)業(yè)鏈 掌握未來競爭話語權(quán)

對于車企而言,近些年來出現(xiàn)的疫情不僅是一次大洗牌和變革窗口期,更是一次關(guān)乎供應(yīng)鏈和技術(shù)創(chuàng)新的深刻教育。供應(yīng)鏈成為能源和供應(yīng)鏈自主安全可控背景下的競爭關(guān)鍵,特別是素有“汽車之心”之稱的動力電池領(lǐng)域更是成為焦點(diǎn)。

另一方面,經(jīng)過一段時(shí)間的上漲,當(dāng)前動力電池原材料價(jià)格仍處于高位。而動力電池作為電動汽車的驅(qū)動來源,占整車的成本約40%~60%??梢姡谛乱惠喌漠a(chǎn)業(yè)角逐中,誰能掌握動力電池的核心技術(shù),拿到自己的“倚天劍”,誰就能占據(jù)更多主動權(quán)。

在這樣的背景下,車企們收起了“將專業(yè)的事情交給專業(yè)的人”的想法,意識到不僅要把車造好,還要自建動力電池研發(fā)體系,亦或是通過資本向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前已有超過30家車企宣布以自建、合建或入股的方式加入電池產(chǎn)業(yè)鏈,車企進(jìn)軍電池產(chǎn)業(yè)的號角已經(jīng)拉響。

值得注意的是,盡管車企均在動力電池領(lǐng)域進(jìn)行布局,但也有所差別。其中,僅有少數(shù)車企是真正以車企身份全面掌握動力電池、能源產(chǎn)業(yè)鏈,實(shí)現(xiàn)動力電池原材料、研發(fā)、制造、回收利用等多個(gè)環(huán)節(jié)的布局,而廣汽埃安就是其中之一。

廣汽埃安在成立之初,便確立了“EV+ICV”的技術(shù)路線,堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。其自研的彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負(fù)極片電池以及微晶超能鐵鋰電池四大原創(chuàng)電池技術(shù),分別解決了安全、快充、續(xù)航和鐵鋰電池冬季續(xù)航縮水等行業(yè)痛點(diǎn),并榮獲央視最高科技創(chuàng)新大獎(jiǎng)。


去年10月,廣汽集團(tuán)同意廣汽埃安自研電池試制線建設(shè)項(xiàng)目方案實(shí)施,項(xiàng)目計(jì)劃總投資3.36億元。今年2月則啟動電池試制線建設(shè),將于2022年底建成,并正式投入運(yùn)營,包括海綿硅負(fù)極片電池在內(nèi)的自研電池技術(shù)將在此條試制線實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)。

今年7月,廣汽埃安成立能源科技公司,構(gòu)建充換儲能源補(bǔ)給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài);8月,廣汽埃安設(shè)立電驅(qū)科技公司,進(jìn)入電驅(qū)自研自產(chǎn)的階段,與贛鋒鋰業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,從新能源動力電池最上游材料端展開合作,以及成立電池公司。

隨著上述布局的完成,廣汽埃安全面打通上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局。而在廣汽埃安總經(jīng)理古惠南看來,自研技術(shù)是廣汽埃安快速裂變的牽引力,通過自主研發(fā)的路線不僅能夠主導(dǎo)技術(shù),依靠電池還可以打造出產(chǎn)品差異化,成為入局高端市場的核心競爭力。

“新能源車企加強(qiáng)在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局首先是為了打造新能源汽車產(chǎn)品的差異化競爭力,從成本和性能方面超越競爭對手。其次是保障終端供應(yīng),減少供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。”德勤管理咨詢中國戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)總監(jiān)溫志杰表示。

規(guī)模優(yōu)勢與自研技術(shù)加持 打開成長空間

當(dāng)前,銷量的穩(wěn)定增長為廣汽埃安全面掌控動力電池產(chǎn)業(yè)鏈奠定了良好的基礎(chǔ)。官方數(shù)據(jù)顯示,今年7月,廣汽埃安銷量突破25033輛,同比增長138%;1~7月累計(jì)銷量更是達(dá)到125284輛,同比增長135%。

值得一提的是,在7月,僅AION Y一款車型就實(shí)現(xiàn)了銷量過萬,并成為A級智能SUV市場的銷量冠軍,而其是首次搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的量產(chǎn)車型,這也說明了終端消費(fèi)者對廣汽埃安的動力電池技術(shù)給予了充分的認(rèn)可。

另一方面,廣汽埃安的自研能力也讓其可以快速應(yīng)對市場反饋,推出更具市場競爭力的產(chǎn)品。在2022成都車展上,廣汽埃安發(fā)布的2023款A(yù)ION V PLUS 70極速快充版車型,就搭載了自研極速快充電池,可實(shí)現(xiàn)“充電從0至80%僅需8分鐘”。

除了在電池方面的突出表現(xiàn)外,堅(jiān)持EV+ICV同步發(fā)展的廣汽埃安,也以NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、AVP超視距召喚泊車、ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù),為當(dāng)下的年輕消費(fèi)者打造全場景、全天候智駕科技。

值得一提的是,在2022廣汽科技日上,包括廣汽普賽OS(普賽操作系統(tǒng))等在內(nèi)的新技術(shù)的發(fā)布,讓廣汽埃安的科技實(shí)力又有了大幅提升?;谌碌碾娮与姎饧軜?gòu),埃安實(shí)現(xiàn)了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的全面升級,進(jìn)入了ICV全棧自研的時(shí)代。

有觀點(diǎn)稱,汽車未來的變革將是EV+ICV,其中EV作為基建,是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的極佳載體。ICV作為動能,是決勝未來的關(guān)鍵。在這樣的背景下,作為中國率先實(shí)現(xiàn)EV+ICV全棧自研的車企,廣汽埃安將未來競爭中的主動權(quán)牢牢地掌握在自己的手里。

事實(shí)上,面向未來,廣汽埃安作為廣汽集團(tuán)新能源戰(zhàn)略的重要載體,承擔(dān)著重要的銷量任務(wù),龐大的新能源汽車需求也需要廣汽埃安自主研發(fā)動力電池,以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),以滿足用戶日益增長的需求,為用戶帶來更好的用車體驗(yàn)。

另有觀點(diǎn)稱,本土化、自研和自立化,是中國汽車工業(yè)持續(xù)奮斗的目標(biāo),在新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)大幅度增長的背景下,對跨國車企的彎道超車不僅僅是產(chǎn)銷量上的超越,更是產(chǎn)業(yè)鏈的自主化,否則一切都只是換湯不換藥。

值得注意的是,在銷量規(guī)模優(yōu)勢和自產(chǎn)電池、自研智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的加持下,廣汽埃安讓外界看到了這個(gè)快速崛起的新一代新勢力的力量,同時(shí)廣汽埃安也會借助資本的催化將它的野心變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在宣布開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)的當(dāng)日,廣汽埃安A輪引戰(zhàn)增資在廣州聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌。

公開信息顯示,該輪融資金額約150億元,估值近1000億元,創(chuàng)造了目前新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資,同時(shí)也是迄今未上市新能源車企的最高估值。與此同時(shí),廣汽埃安預(yù)計(jì)將于2023年底實(shí)現(xiàn)IPO,有望成為新能源汽車科創(chuàng)板第一股。

據(jù)悉,接下來埃安還將發(fā)布全新品牌LOGO,以全新姿態(tài),向高端化進(jìn)一步突破。而繼彎道超車后,以埃安為代表的中國高端品牌新能源車能否引領(lǐng)全球,讓我們拭目以待。

(本文不構(gòu)成任何投資建議,信息披露內(nèi)容以公司公告為準(zhǔn)。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。)

原標(biāo)題: 成立電池公司全面打通能源產(chǎn)業(yè)鏈,埃安成長空間幾何?
 
掃描左側(cè)二維碼,關(guān)注【陽光工匠光伏網(wǎng)】官方微信
投稿熱線:0519-69813790 ;投稿郵箱:edit@21spv.com ;
投稿QQ:76093886 ;投稿微信:yggj2007
來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞
 
[ 資訊搜索 ]  [ 加入收藏 ] [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 
 

 
 
 
 
 
 
圖文新聞
 
熱點(diǎn)新聞
 
 
論壇熱帖
 
 
網(wǎng)站首頁 | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 廣告服務(wù)| 會員服務(wù) | 企業(yè)名錄 | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 蘇ICP備08005685號