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美國(guó)能源部(DOE)已經(jīng)開始實(shí)施一項(xiàng)3.35億美元的計(jì)劃，以支持電池回收。

該部已經(jīng)發(fā)布了一份信息請(qǐng)求(RFI)，尋求幫助指導(dǎo)該項(xiàng)目，旨在培養(yǎng)和支持美國(guó)國(guó)內(nèi)的電池回收能力。

它的興起是由于電池在電網(wǎng)存儲(chǔ)和運(yùn)輸中的重要性。本月早些時(shí)候，美國(guó)研發(fā)部門(R&D)發(fā)布了一份類似的“關(guān)鍵材料”(Critical Materials)指南，其中包括電池的材料。很多關(guān)于美國(guó)清潔能源行業(yè)和政府支持的討論都正確地聚焦于最近的《通貨膨脹削減法案》(IRA)，以及它將如何釋放3690億美元的總投資，用于緩解氣候變化和能源安全。

然而，回收和關(guān)鍵材料R&D項(xiàng)目的資金是由早期的《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法》(又稱《基礎(chǔ)設(shè)施投資和就業(yè)法案》)撥出的，該法案于2021年11月通過(guò)，投資額為1萬(wàn)億美元。正如美國(guó)國(guó)家儲(chǔ)能協(xié)會(huì)(ESA)——現(xiàn)在是美國(guó)清潔能源協(xié)會(huì)的一部分——當(dāng)時(shí)指出的那樣，這其中30億美元用于電池制造價(jià)值鏈的各個(gè)方面，包括回收和材料加工。法律還為儲(chǔ)能提供了其他支持，包括5億美元用于儲(chǔ)能示范項(xiàng)目，140億美元用于社區(qū)能源彈性項(xiàng)目，另外30億美元用于增加電網(wǎng)靈活性的技術(shù)。

“電池回收不僅僅是清除環(huán)境中的有害廢物。”美國(guó)能源部長(zhǎng)詹妮弗•格蘭霍姆昨日表示：“它還將把使用過(guò)的材料重新放入供應(yīng)鏈，從而加強(qiáng)了國(guó)內(nèi)制造業(yè)。”“《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法》正在對(duì)我們的清潔能源和運(yùn)輸未來(lái)進(jìn)行大量投資，確保我們國(guó)內(nèi)的供應(yīng)鏈將使更多的美國(guó)人受益于由鋰電池驅(qū)動(dòng)的清潔技術(shù)。”

該法律還為支持電動(dòng)汽車(EV)電池的二次生命應(yīng)用提供了6000萬(wàn)美元資金，其中固定式電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(BESS)通常被認(rèn)為是二次生命的合適應(yīng)用。

通過(guò)像Li-Cycle、Ascend Elements和Redwood Materials這樣的北美公司，電池回收在美國(guó)已經(jīng)開始起步。后者的首席執(zhí)行官JB Straubel在2021年的一次在線活動(dòng)中告訴格蘭霍姆，回收可以帶來(lái)非常高的材料利用率，有時(shí)高達(dá)幾十倍。今年4月，Straubel在參議院委員會(huì)前表示，Redwood已經(jīng)在處理每年高達(dá)6千兆瓦時(shí)的廢舊鋰電池回收。

隨著越來(lái)越多的電動(dòng)汽車在本世紀(jì)末下線，這可能只是一小部分，盡管BESS在電池總浪費(fèi)中所占的比例可能會(huì)小得多，但它將處于類似的情況，因?yàn)閺?010年中期開始安裝的鋰離子電池在部署15到20年后開始退役。

Li-Cycle首席商務(wù)官Kunal phalphher不久前告訴媒體，專家數(shù)據(jù)顯示，到本世紀(jì)20年代中期，原材料短缺將阻礙人們轉(zhuǎn)向可再生能源和電氣化運(yùn)輸。

“我們必須以兩種方式提供更多的材料。一種是從地下開采的，一種是通過(guò)材料回收，這是我們需要的，因?yàn)槿绻覀冊(cè)噲D讓世界通電，地下還沒(méi)有足夠的材料來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，”phalphher說(shuō)。“但在后端，(我們必須)確保我們對(duì)這些材料進(jìn)行再循環(huán)，確保有一個(gè)可持續(xù)的途徑來(lái)處理從生產(chǎn)中報(bào)廢或即將使用的材料，這樣我們就能讓這些材料回到供應(yīng)鏈中。”

此外，大多數(shù)關(guān)鍵材料不是從地面采購(gòu)或在美國(guó)加工，所以本地化材料供應(yīng)的一個(gè)方法是通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)或回收供應(yīng)鏈，這也有利于可持續(xù)發(fā)展?；厥詹牧?，一旦準(zhǔn)備好適用于電池，實(shí)際上可以是更高質(zhì)量的資源。而從地下開采的材料，可能需要更多的精煉和加工，才能獲得電池級(jí)別的質(zhì)量，phalphher說(shuō)。

對(duì)于Li-Cycle來(lái)說(shuō)，從商業(yè)角度看BESS的有趣之處在于，一些公用事業(yè)規(guī)模的項(xiàng)目將會(huì)是幾兆瓦時(shí)，而且規(guī)模更大。這意味著在項(xiàng)目結(jié)束時(shí)，每個(gè)項(xiàng)目都有200或300噸電池。“然而，如果我們現(xiàn)在就與汽車OEM合作，只是在他們的日常業(yè)務(wù)中，在更換時(shí)，你會(huì)在這里得到一個(gè)包，在那里得到一個(gè)包，除非有更廣泛的問(wèn)題或召回。所以，這有點(diǎn)不同，而不是線性、穩(wěn)定的增長(zhǎng)（對(duì)于電動(dòng)汽車）或消費(fèi)電子產(chǎn)品，它們總是在經(jīng)歷這個(gè)周期。”

原標(biāo)題：美國(guó)能源部啟動(dòng)3.35億美元電池回收計(jì)劃