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在扶持政策不斷出臺，關(guān)鍵技術(shù)持續(xù)突破的背景下，氫燃料電池汽車正加速前行，最新的例證發(fā)生在9月1日。

當天，氫燃料電池領(lǐng)域的頭部玩家濰柴集團與產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴在山東省濰坊市簽約，前者將攜手中國重汽提供1100輛氫燃料電池商用汽車，涵蓋了4.5噸城市物流車、18噸物流車、49噸牽引車等系列產(chǎn)品。借此，各簽約方將加快推進氫燃料電池商用汽車在物流運輸場景里的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

記者注意到，就在四天前的8月27日，濰坊市新投入運營了200輛濰柴氫燃料電池商用車，并舉行了交接儀式。

作為新能源的重要方向，氫能正受到政策、資本、企業(yè)的高度關(guān)注。在汽車界，比較一致的共識是這是我國在電動車賽道實現(xiàn)“換道超車”之后，布局氫燃料電池車領(lǐng)域?qū)⑹怯忠粋€重要機遇。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)也顯示，1月至7月，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2094輛和1633輛，同比分別增長2.1倍和1.3倍。

在本次儀式上，濰柴、中國重汽分別與青島圣通華、淄博展鴻汽車、同心智行物流科技等物流運輸行業(yè)重要客戶簽下了協(xié)議。氫燃料電池車深入物流領(lǐng)域并扮演重要角色，他們將“供”與“需”無縫對接，成為同一陣線上的“戰(zhàn)友”。

按照規(guī)劃，上述各方的目標是搶占氫能賽道，攜手推動氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

濰柴集團、中國重汽是國有企業(yè)山東重工集團的子公司。山東重工集團新能源業(yè)務(wù)總監(jiān)徐子春給記者算了這樣一筆賬：此次主推的49噸氫燃料牽引車，其整車滿載續(xù)航達600公里，可消除純電動車司機的“里程焦慮”，且該車百公里氫耗僅為8公斤，按目前氫燃料35元/公斤的成本測算，其運營成本已與柴油車基本持平。

據(jù)了解，濰柴集團是氫能賽道上的“資深玩家”。從2010年開始，他們先后投資40億元布局新能源業(yè)務(wù)，建成了全球最大的2萬臺氫燃料電池發(fā)動機研發(fā)制造基地。同時，他們依托國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，搶抓“氫進萬家”科技示范工程重大機遇，積極布局全系列商用車氫能動力，推出了一系列技術(shù)成熟、歷經(jīng)考驗的商業(yè)化產(chǎn)品。

不過，氫能產(chǎn)業(yè)擁有一條較長的產(chǎn)業(yè)鏈，需要上下游的協(xié)同配合，破解成本、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等諸多挑戰(zhàn)。

記者也注意到，本次活動邀請空氣化工產(chǎn)品、中石化、山東?；⑷A潤燃氣、中集、東岳未來氫能等“制、儲、運、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈十余家合作伙伴，就氫能技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、市場拓展等方面共同謀劃，他們將全力打通產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，提升各環(huán)節(jié)效率、降低成本，打造國內(nèi)領(lǐng)先、全球一流的氫能商業(yè)示范合作樣板。

今年3月23日，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確了氫能是未來國家能源體系的組成部分，是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點方向。在國家政策引導下，山東正不斷加快在氫能領(lǐng)域的布局。

今年發(fā)布的《山東省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展工程行動方案》明確，到2025年，實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1000億元的突破，并推廣燃料電池汽車達1萬輛、建成加氫站100座，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1000億元。

原標題：1100輛！氫燃料電池商用車大訂單背后的“勢與謀”