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沒(méi)有氫燃料電池的新能源是不完整的——無(wú)論 " 氫能 " 存在多少爭(zhēng)議，這一觀點(diǎn)大概率還是會(huì)得到人們的認(rèn)可。

正如 BEV 的出現(xiàn)是針對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)諸多痛點(diǎn)，氫能作為公認(rèn)的清潔能源，也在逐漸形成對(duì) BEV 的補(bǔ)充乃至升級(jí)。它被國(guó)際能源署譽(yù)為 " 未來(lái)能源架構(gòu)的核心 "，擁有諸多目前主流純電車(chē)型所不具備的優(yōu)勢(shì)。而隨著氫能產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)技術(shù)的日漸成熟，氫能利用也越來(lái)越廣泛。根據(jù)國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，2030 年全球?qū)涞男枨筮_(dá) 2.3 億噸，綠氫占比 60% 到 80% 之間。

如今在我國(guó)的能源政策上，氫能產(chǎn)業(yè)同樣愈發(fā)得到重視。去年 8 月起，上海、北京、廣東 3 個(gè)城市群被正式列為全國(guó)首批燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群；今年 3 月，我國(guó)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035 年）》出臺(tái)，明確氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)是未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。

雖然技術(shù)、成本、基建等問(wèn)題一直困擾著氫能的普及與發(fā)展，但高熱值、零排放、易于大規(guī)模存儲(chǔ)等優(yōu)勢(shì)又讓它對(duì)汽車(chē)行業(yè)持續(xù)產(chǎn)生著吸引力。在這條曾經(jīng)充滿不確定性的道路上，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)是走的最持久也是走得最穩(wěn)的車(chē)企之一。

成立于 1998 年的現(xiàn)代汽車(chē)燃料電池開(kāi)發(fā)部門(mén)如今已有二十四年的歷史，在乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域皆有建樹(shù)。持續(xù)的研發(fā)投入讓現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)不僅是最早研發(fā)氫燃料電池汽車(chē)的車(chē)企之一，更成為首家量產(chǎn)氫燃料乘用車(chē)和商用車(chē)的企業(yè)。如今，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)已成為全球氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量第一的車(chē)企，截至 2022 年 6 月，其第二代氫燃料電池電池車(chē) NEXO 累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò) 2.7 萬(wàn)臺(tái)。

因此，當(dāng) " 新能源時(shí)代離我們還有多遠(yuǎn) " 這一話題被再次加熱時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)也成了各方面準(zhǔn)備最充足的那個(gè)。

2022 年 8 月 26 日，以 " 碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作 " 為主題的第四屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)（WNEVC 2022）召開(kāi)?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)攜全球領(lǐng)先的氫燃料電池系統(tǒng)和依據(jù)中國(guó)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的現(xiàn)代汽車(chē)氫燃料電池車(chē) NEXO 中國(guó)版車(chē)型亮相大會(huì)，面向中國(guó)氫能行業(yè)、政府等相關(guān)領(lǐng)域，分享韓國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)化先行經(jīng)驗(yàn)，展示了現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán) " 全方位氫能解決方案 "。

技術(shù)在國(guó)內(nèi)的落地早已展開(kāi)。2021 年初，現(xiàn)代便開(kāi)始著手建設(shè)集團(tuán)首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)與銷(xiāo)售基地—— "HTWO 廣州 "。據(jù)介紹，"HTWO 廣州 " 將是一座包含氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地，預(yù)計(jì)到 2030 年總投資將達(dá)到 85 億元人民幣（含工廠運(yùn)營(yíng)費(fèi)用）。"HTWO 廣州 " 是中韓在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域合作的新樣板，目前已開(kāi)始試運(yùn)行，計(jì)劃今年底竣工投產(chǎn)，投產(chǎn)后將向汽車(chē)、船舶、軌道交通、發(fā)電等多個(gè)領(lǐng)域提供全球領(lǐng)先的氫燃料電池系統(tǒng)。

與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)豐富的氫燃料電池產(chǎn)品矩陣也在同步引入。乘用車(chē)領(lǐng)域，首款符合中國(guó)法規(guī)的氫燃料電池乘用車(chē) NEXO 中國(guó)版已經(jīng)正式登錄工信部《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（第五十七批），預(yù)計(jì)將于今年年內(nèi)正式引入國(guó)內(nèi)。在這款有意思的車(chē)型上，我們能夠看到氫燃料電池的典型優(yōu)勢(shì)：行駛過(guò)程中，NEXO 中國(guó)版最終排放產(chǎn)生的物質(zhì)只有水，同時(shí)還可通過(guò)吸入空氣過(guò)濾并除去 99.9% 的可吸入顆粒物，有效凈化外部的空氣。在充滿氫的情況下，CLTC-P 工況續(xù)航里程可達(dá) 550 公里，在加氫站補(bǔ)能也僅需 5 分鐘。

動(dòng)力方面，現(xiàn)代汽車(chē) NEXO 中國(guó)版驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率可達(dá) 120kW，最大扭矩為 395N · m。而為了呼應(yīng)節(jié)能減排的概念，現(xiàn)代汽車(chē) NEXO 中國(guó)版的內(nèi)飾還將大量采用環(huán)?？稍偕牧?，每輛 NEXO 中國(guó)版使用了約 30kg 生物環(huán)保材料，制造每輛 NEXO 可以減少 12kg 的碳排放。今年是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)入華 20 周年，NEXO 中國(guó)版將開(kāi)啟集團(tuán)在華發(fā)展的新篇章。

而在商用車(chē)領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的氫燃料電池車(chē)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，目前正在積極探討本地生產(chǎn)計(jì)劃。曾獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的最新一代氫燃料電池系統(tǒng)具有模塊化、精簡(jiǎn)化、輕量化的特點(diǎn)，經(jīng)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)強(qiáng)檢認(rèn)證，發(fā)電效率可達(dá) 62% 以上（內(nèi)燃機(jī)普遍效率水平為 30%~40%）。

此外，氫能作為一個(gè)社會(huì)化的系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，更需要全產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。早在 2018 年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)就與北京清華工業(yè)開(kāi)發(fā)研究院攜手成立了目標(biāo)規(guī)模 1 億美元的氫能產(chǎn)業(yè)基金，專(zhuān)門(mén)孵化氫能產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)公司。借助現(xiàn)代汽車(chē)科技創(chuàng)益加速中心（簡(jiǎn)稱(chēng) HCA），現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)還面向中國(guó)的氫能初創(chuàng)企業(yè)舉辦各類(lèi)氫能產(chǎn)業(yè)交流，并通過(guò)加速扶持、簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議等形式推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)各個(gè)方面的發(fā)展。

一套組合拳下來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)不僅利用自身的優(yōu)勢(shì)打造了一套配合國(guó)內(nèi)政策的 " 全方位的氫能解決方案 "，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了豐富經(jīng)驗(yàn)，更在中國(guó)市場(chǎng)為自己爭(zhēng)取到了一塊潛力巨大的發(fā)展空間，畢竟氫能的影響力天花板到底在哪里還不好準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。

從過(guò)去到現(xiàn)在，擺在氫能源面前的幾座大山?jīng)]有變化：制氫成本、運(yùn)輸儲(chǔ)存的安全性、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，難點(diǎn)始終存在。氫能源領(lǐng)域內(nèi)的車(chē)企玩家數(shù)年來(lái)也是有進(jìn)有出有起有伏。另一方面，氫能這條技術(shù)路線始終沒(méi)有被放棄，隨著技術(shù)發(fā)展和政策的重視，幾座大山開(kāi)始逐漸顯露出被跨越之勢(shì)，越來(lái)越多的自主品牌也開(kāi)始高調(diào)地參與其中。和純電汽車(chē)的發(fā)展一樣，氫能的普及同樣需要整個(gè)供應(yīng)鏈一體化系統(tǒng)化的發(fā)展，這其中既包括上游制氫、中游儲(chǔ)氫、下游產(chǎn)品等核心技術(shù)領(lǐng)域的突破，也包括創(chuàng)新企業(yè)的孵化、基礎(chǔ)設(shè)施的改造建設(shè)乃至觀念的普及。我們需要做的則是在技術(shù)跨越山嶺之前做好充分的準(zhǔn)備。

原標(biāo)題：氫能時(shí)代到來(lái)之前如何做好準(zhǔn)備 現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)帶來(lái)全方位氫能解決方案