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日前，市場流傳一張贛鋒鋰業(yè)向客戶發(fā)出的電池材料漲價告知函，引起廣泛關(guān)注。告知函提到“自9月12日起所有新訂單價格將按最新材料市場行情評估核算成本，對于提前預(yù)付定金鎖材客戶價格不受此影響。”

后經(jīng)核實，告知函屬實，此次漲價系贛鋒鋰業(yè)三代子公司銷售的3C鋰電池產(chǎn)品，而非動力電池電芯材料。

但另有相關(guān)負責人證實，受到市場價格上行的推動，公司近期確實上調(diào)了鋰鹽產(chǎn)品的價格。

新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺，讓鋰、鈷、鎳等上游資源也“火”了起來，動力電池上游原材料價格大幅跳漲，供需緊張。數(shù)據(jù)顯示，昨日電池級碳酸鋰均價報50萬元/噸，當前市場散單成交價已達52萬元/噸，工業(yè)級氫氧化鋰均價為48萬元/噸。

鋰價上漲主要為供需關(guān)系導(dǎo)致。機構(gòu)研報顯示，2021年全球鋰資源供給約36.7萬噸LCE，LCE總需求高達52.6萬噸，供需缺口高達15.9萬噸。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來全球鋰的產(chǎn)量與消費量將以每年30%的速度遞增，但面對下游需求迅速增加時，鋰的即期產(chǎn)能并不充裕，同時，下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈均有趕工意愿，鋰價有望延續(xù)穩(wěn)步上行趨勢。

上游材料不斷漲價導(dǎo)致下游電池廠和車企商盈利承壓，電池廠也紛紛調(diào)價，但價格調(diào)整幅度難以與成本形成對沖，毛利率仍在不斷下滑。

一名企業(yè)人士不禁表示：“上游材料一直漲價，真的快扛不住了”。

原材料緊缺和漲價，迫使動力電池企業(yè)及原材料加工企業(yè)紛紛將目光盯向上游，也催生了新一輪投資熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年中國企業(yè)鋰資源并購入股案中交易金額超億元的便有16個，其中海外并購入股案為10個。

東莞證券認為，在優(yōu)質(zhì)鋰資源稀缺的情況下，能夠保障自身鋰資源供給的企業(yè)將受益。

值得注意的是，鋰礦在為企業(yè)帶來收益的同時，其背后蘊藏的風險同樣突出。

當前，全球鋰礦格局十分集中，傳統(tǒng)礦業(yè)巨頭掌握著多數(shù)優(yōu)質(zhì)資源，這也使鋰資源收購項目需要大量資金，后續(xù)開采運營更是需要資金支持。

2018年天齊鋰業(yè)為收購SQM的股權(quán)便舉債35億美元，2019年天齊鋰業(yè)的財務(wù)費用中利息支出便有20.45億。而成本較低鹽湖提鋰前期固定資產(chǎn)投入和配套能源投入也能達到數(shù)億元甚至數(shù)十億元。

此外，目前各國政府都高度重視鋰資源的獲取和開發(fā)，海外項目仍需注意當?shù)卣咦兓L險。 

原標題：宣布漲價！鋰業(yè)巨頭調(diào)價 誰扛不住了？