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近日，有消息稱，德國(guó)寶馬集團(tuán)打算停止在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)汽車，并將在2023年年底前把該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)。

寶馬中國(guó)方面10月16日表示，牛津工廠將暫停電動(dòng)車生產(chǎn)，但不會(huì)停止生產(chǎn)MINI車型，并明確與長(zhǎng)城汽車合作的光束汽車將生產(chǎn)純電動(dòng)MINI。

10月18日凌晨，寶馬品牌方面回應(yīng)稱，英國(guó)牛津工廠將持續(xù)成為MINI生產(chǎn)的戰(zhàn)略核心，關(guān)于下一代車型，牛津工廠將生產(chǎn)MINI Cooper三門版和五門版車型，以及MINI敞篷車，但其中并未提及MINI下一代車型的電動(dòng)版本。

另?yè)?jù)寶馬中國(guó)內(nèi)部人士透露，寶馬將再投資百億人民幣擴(kuò)建其在沈陽(yáng)的高壓電池生產(chǎn)中心，擴(kuò)大在中國(guó)的電池項(xiàng)目投入。據(jù)悉，該中心是寶馬集團(tuán)全球第三家以及德國(guó)之外第一家完整的動(dòng)力電池中心。

資料顯示，2017年10月，華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心正式揭幕，該中心是寶馬集團(tuán)在德國(guó)以外首家擁有完整電池裝備能力的電池中心，集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測(cè)試于一體，采用創(chuàng)新及內(nèi)部定制的生產(chǎn)流程，進(jìn)一步提升了華晨寶馬在新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)力。2020年，華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期正式揭幕，成為全球第一個(gè)寶馬第五代動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。目前，新寶馬iX3和新寶馬i3搭載的第五代動(dòng)力電池均在華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期生產(chǎn)。

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MINI電動(dòng)車或?qū)⒃趶埣腋凵a(chǎn)?

據(jù)了解，MINI品牌1959年由英國(guó)汽車公司（BMC）推出，1994年，寶馬成為MINI實(shí)控方，并成功讓MINI車型的產(chǎn)量突破百萬(wàn)輛。一直以來，英國(guó)牛津工廠都是MINI的主要生產(chǎn)基地。

寶馬集團(tuán)MINI品牌高級(jí)副總裁武思卓稱，停止在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車型的原因是該工廠生產(chǎn)效率低，電動(dòng)汽車和燃油汽車在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)。

寶馬MINI品牌的新任負(fù)責(zé)人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）近期在接受媒體采訪時(shí)則表示，牛津工廠沒有為電動(dòng)車做好準(zhǔn)備，作為長(zhǎng)城汽車與寶馬合資項(xiàng)目的一部分，下一代純電車型MINI Aceman將改在中國(guó)生產(chǎn)。

而早在2018年，寶馬集團(tuán)就與長(zhǎng)城汽車成立了合資企業(yè)光束汽車。光束汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目總投資約51億元，建設(shè)地點(diǎn)為江蘇省張家港市，擬在2022年建成，這是寶馬在全球范圍內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)車合資項(xiàng)目。長(zhǎng)城汽車此前表示，雙方的合作不僅在生產(chǎn)層面，還包括在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上進(jìn)行純電動(dòng)汽車的聯(lián)合研發(fā)，預(yù)計(jì)未來的 MINI 純電動(dòng)汽車以及長(zhǎng)城汽車旗下新產(chǎn)品均將在此投入生產(chǎn)。

去年11月，MINI品牌發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，將中國(guó)市場(chǎng)作為全球重點(diǎn)。按照其戰(zhàn)略規(guī)劃，2023年MINI將在中國(guó)生產(chǎn)制造兩款純電動(dòng)車型；預(yù)計(jì)到2027年，MINI純電動(dòng)車在全球的比率將達(dá)到50%，中國(guó)市場(chǎng)比率將更高；到2030年初，MINI將成為寶馬集團(tuán)旗下首個(gè)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化的品牌。

今年9月，MINI品牌首款純電動(dòng)都市跨界概念車——MINI Concept Aceman在上海亮相。

不過，武思卓也透露，牛津永遠(yuǎn)是MINI的故鄉(xiāng)，“當(dāng)英國(guó)再次生產(chǎn)MINI電動(dòng)汽車的時(shí)候，它將在長(zhǎng)城汽車開發(fā)的裝配平臺(tái)上，牛津工廠需要大量投資，才能在未來大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車”。

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寶馬加強(qiáng)與中國(guó)新能源企業(yè)合作

目前，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%，已超過2021年全年銷量。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，今年新能源汽車全年批發(fā)量有望達(dá)到650萬(wàn)輛。

在此背景下，寶馬集團(tuán)前三季度在中國(guó)市場(chǎng)也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，1-9月，寶馬品牌和MINI品牌在中國(guó)共交付592873輛新車。其中，純電車型前三季度同比增長(zhǎng)了65%。

電池聯(lián)盟注意到，看好中國(guó)新能源市場(chǎng)的巨大機(jī)會(huì)，寶馬加深了與中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的合作。

8月4日，河鋼集團(tuán)與寶馬集團(tuán)在沈陽(yáng)簽署合作備忘錄，根據(jù)協(xié)議，2023年起，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地量產(chǎn)車型中逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼，并在2026年逐漸過渡到基于氫冶金技術(shù)生產(chǎn)的綠色汽車用鋼。

9月9日，寧德時(shí)代與寶馬集團(tuán)宣布達(dá)成一項(xiàng)長(zhǎng)期協(xié)議，從2025年開始，寧德時(shí)代將為寶馬集團(tuán)“新世代”車型架構(gòu)的純電車型供應(yīng)圓柱電池。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為寶馬供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產(chǎn)品將在位于中國(guó)和歐洲的兩座電池工廠生產(chǎn)，每座工廠供應(yīng)寶馬的年產(chǎn)能高達(dá)20GWh。

9月27日，寶馬集團(tuán)官微發(fā)布消息稱，自2022年11月起，BMW數(shù)字鑰匙適用范圍將包含華為、榮耀、小米、vivo、OPPO品牌。據(jù)介紹，BMW數(shù)字鑰匙適用于10余款寶馬車型，包括全新BMW 3系、新BMW 5系，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3等。寶馬適用于華為、榮耀、小米、vivo、OPPO的數(shù)字鑰匙基于NFC技術(shù)，操作簡(jiǎn)單、便捷。

可以預(yù)見，隨著我國(guó)新能源汽車、動(dòng)力電池的飛速發(fā)展，將吸引寶馬及更多國(guó)外企業(yè)來華投資，這為我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來巨大機(jī)會(huì)的同時(shí)，相關(guān)企業(yè)也面臨一些壓力。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)要不斷增強(qiáng)自身實(shí)力，這樣才有能力長(zhǎng)時(shí)間占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)！

原標(biāo)題：再投百億！寶馬擴(kuò)建在華電池項(xiàng)目