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近日，成都第一批儲能電池在成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)）成功下線，有望緩解成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈及川內(nèi)儲能電池需求的燃眉之急。據(jù)悉，龍泉驛區(qū)動力電池將于明年年初下線，這些電池產(chǎn)自鋰電制造鏈主企業(yè)中創(chuàng)新航，另一家鏈主企業(yè)億緯鋰能也將隨后投產(chǎn)，龍泉驛區(qū)鋰電制造產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展快車道。

龍泉驛區(qū)搶抓鋰電產(chǎn)業(yè)爆發(fā)機遇

隨著新能源汽車滲透率快速提升，國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)迎來了爆發(fā)式增長。根據(jù)中國科學院院士歐陽明高預(yù)測，2025年中國動力電池出貨量將超過1TWh，是2021年出貨量的3倍以上，產(chǎn)值將超過萬億元。

國內(nèi)動力電池頭部企業(yè)加大全國的產(chǎn)能布局，龍泉驛區(qū)搶抓鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，成功落戶中創(chuàng)新航、億緯鋰能2大國內(nèi)鋰電鏈主企業(yè)。2021年5月29日，中創(chuàng)新航成都基地正式簽約落戶龍泉驛區(qū)，整體規(guī)劃產(chǎn)能50GWh，總投資280億元。今年7月，億緯鋰能也與龍泉驛區(qū)簽約，計劃總投資200億元建設(shè)動力儲能電池項目，整體規(guī)劃產(chǎn)能亦是50GWh。屆時龍泉驛將形成100GWh的動力與儲能電池產(chǎn)能，將成為成都產(chǎn)能規(guī)模最大的鋰電制造基地。

今年10月，2022高工鋰電材料大會在龍泉驛區(qū)召開，吸引了寧德時代、天賜材料、紐恩泰等動力電池、新材料、裝備制造領(lǐng)域企業(yè)家代表參加，足見龍泉驛區(qū)在全國鋰電產(chǎn)業(yè)中的影響力。

構(gòu)建兩大千億產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局

2021年，龍泉驛區(qū)汽車制造業(yè)產(chǎn)值達1554億元，整車產(chǎn)量占成都市97.7%，四川省89.6%，全國4.1%。鋰電池是新能源整車核心零部件，占比制造成本40%以上，依托整車制造的基本盤，龍泉驛區(qū)加碼鋰電產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在已形成面積約1900畝的鋰電產(chǎn)業(yè)園，有望在汽車產(chǎn)業(yè)之外再造一個千億產(chǎn)業(yè)，汽車和鋰電產(chǎn)業(yè)相互關(guān)聯(lián)、相互促進，將助力龍泉驛區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更為科學、更加立體與更可持續(xù)。

龍泉驛區(qū)目前聚集了一汽大眾、一汽豐田、沃爾沃等10家整車企業(yè)，是當?shù)貏恿﹄姵毓?yīng)的首選。據(jù)龍泉驛區(qū)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，龍泉汽車城2021年形成32.3萬輛的新能源汽車產(chǎn)能，產(chǎn)量同比增長92%，刺激動力電池廠商跟進。

中創(chuàng)新航成都基地，從簽約到動工再到主體封頂與設(shè)備搬入，僅用了11個月，跑出了業(yè)內(nèi)“最快速度”。今年9月底，中創(chuàng)新航繼續(xù)加碼龍泉驛區(qū)，成功簽約成都基地二期項目。10月，億緯鋰能向子公司成都億緯鋰能增資2.5億元，注冊資本從5000萬增加到3億，顯示其加大龍泉驛區(qū)投資的決心。

帶動上下游輻射兩個圈

隨著中創(chuàng)新航、億緯鋰能的產(chǎn)能投產(chǎn)，龍泉驛區(qū)鋰電制造產(chǎn)業(yè)將大幅帶動周邊上游鋰電材料企業(yè)的產(chǎn)能。目前成都鋰電產(chǎn)業(yè)布局，東邊金堂有寧德時代與巴莫生產(chǎn)正極材料，西邊邛崍有璞泰來生產(chǎn)負極材料與隔膜，北邊彭州有天奈科技生產(chǎn)導(dǎo)電劑、奧克鋰電生產(chǎn)電解液原材料。此外南邊眉山建有化工園區(qū)，引進天賜材料、石大勝華等電解液項目。這些地區(qū)的鋰電材料與龍泉驛區(qū)電池制造構(gòu)成完整的鋰電生產(chǎn)閉環(huán)，一旦后者產(chǎn)能大幅攀升，勢必帶動整個成都都市圈鋰電產(chǎn)業(yè)向前加速奔跑。

此外，龍泉驛區(qū)鋰電制造產(chǎn)能還可以被成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的下游整車消化。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，成都、重慶的汽車保有量分別為589.6和563.6萬輛，僅次于北京，排名國內(nèi)第二和第三，隨著新能源汽車的滲透率不斷提升，將產(chǎn)生大量動力電池需求。值得注意的是，在“動力電池+新能源整車”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，成都與重慶是互補的關(guān)系，成都強于電池弱于整車，而重慶剛好相反。據(jù)重慶市經(jīng)信委數(shù)據(jù)，目前重慶已有16家新能源整車企業(yè)，年產(chǎn)能達到100萬輛，但目前重慶動力電池只有比亞迪投產(chǎn)，主要供其內(nèi)部整車需要，亟需第三方動力電池廠商供應(yīng)，而成都將是比較理想的供應(yīng)來源。在可見的將來，龍泉驛區(qū)動力電池將會源源不斷地送往重慶裝車，構(gòu)建全國“動力電池+新能源整車”大市場。

龍泉驛區(qū)已經(jīng)搶到了兩張鋰電產(chǎn)業(yè)的快車票，在2025年之前加快落產(chǎn)搶占階段性產(chǎn)能緊缺的藍海市場，同時也要著眼于鋰電技術(shù)的迭代升級，培育優(yōu)勢產(chǎn)能應(yīng)對將要來臨的紅海市場，如此可在鋰電產(chǎn)業(yè)立于不敗之地，成為汽車產(chǎn)業(yè)之后的又一個增長極。

原標題：依托鏈主 四川成都市龍泉驛區(qū)鋰電產(chǎn)業(yè)駛上發(fā)展快車道