據(jù)中央廣播電視總臺(tái)經(jīng)濟(jì)之聲《環(huán)球新財(cái)訊》報(bào)道，新能源汽車的成本壓力正在緩解。在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上游，碳酸鋰的價(jià)格最近大幅走低，供需形勢(shì)發(fā)生180度的逆轉(zhuǎn)。去年一度買不到貨，今年經(jīng)銷商則到處尋找客戶出貨。市場發(fā)生了什么？
電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格最近降得厲害。記者咨詢了上海、安徽、河南等多地的經(jīng)銷商，收到的報(bào)價(jià)基本都在每噸45萬元以內(nèi)。而在去年11月份，碳酸鋰的價(jià)格曾一度接近每噸60萬元。除了降幅大，降價(jià)頻率也高，有上海的經(jīng)銷商說，拿的貨如果不能在幾天內(nèi)賣掉，肯定就會(huì)虧本。“現(xiàn)在一噸碳酸鋰的價(jià)格是43.5萬元人民幣，整車降到了42萬元。我上周剛買的45.5萬元，結(jié)果上周五又跌了，所以只能賣這個(gè)價(jià)格。”
根據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，電池級(jí)碳酸鋰上周末報(bào)價(jià)每噸44.2萬元，比2月初的價(jià)格回落10%左右。而本周碳酸鋰價(jià)格下降至42.9萬元/噸，目前的價(jià)格比去年四季度的高點(diǎn)回調(diào)超過25%。安徽一家經(jīng)銷商說，如果要的量大，價(jià)格還可以談。“現(xiàn)在確實(shí)有一噸40萬元的價(jià)格，一車的話是30噸的樣子，然后加上運(yùn)費(fèi)和一些其他費(fèi)用，差不多一噸41萬元。您直接跟我說您想要多少錢，然后我可以去申請(qǐng)一下，因?yàn)楝F(xiàn)在價(jià)格確實(shí)在下調(diào)階段，所以客戶說了算。去年的貨就是瘋搶似的，現(xiàn)在是我們求客戶了。”
經(jīng)銷商還表示，如果不急著用，可以等一等再買，預(yù)計(jì)電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格很快會(huì)回落到每噸30萬元以內(nèi)。
經(jīng)銷商說：“你著急用嗎？一個(gè)星期后買的話估計(jì)能到37-38萬元，看現(xiàn)在的趨勢(shì)是這樣。如果說現(xiàn)在手里有用的那能等就等，能拖就拖，我們肯定是為客戶著想的。反正現(xiàn)在從大局勢(shì)看，人家都說了碳酸鋰肯定會(huì)掉到30萬元以內(nèi)的，漲價(jià)肯定是想都不用想。”
不少人都有印象，去年這個(gè)時(shí)候，碳酸鋰價(jià)格正處于快速拉升的階段。兩個(gè)多月時(shí)間，價(jià)格就從每噸20萬元左右，漲到了50萬元，之后也一直處于高位。全年有多個(gè)時(shí)間段，市場出現(xiàn)一貨難求的緊張局面。為什么今年碳酸鋰市場的形勢(shì)發(fā)生了反轉(zhuǎn)？隆眾資訊分析師曲音飛認(rèn)為，主要是因?yàn)樾履茉雌噰已a(bǔ)貼退出后，終端需求降溫傳導(dǎo)到了上游。
曲音飛表示：“國家補(bǔ)貼退出后，碳酸鋰價(jià)格又處于一個(gè)高位，所以在去年11月份的時(shí)候，電池廠開始降負(fù)荷了，因?yàn)殡姵貛齑姹容^多，所以到現(xiàn)在都沒有完全恢復(fù)，整個(gè)需求是疲軟的，供應(yīng)嚴(yán)重大于需求，價(jià)格也一直在走低。”
去年因?yàn)樘妓徜噧r(jià)格過高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上中下游一度出現(xiàn)互相指責(zé)的現(xiàn)象，一些汽車企業(yè)開始向上游布局電池產(chǎn)能，甚至鋰礦資源。如今碳酸鋰價(jià)格大幅回落，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)下游汽車企業(yè)的壓力會(huì)明顯減輕。不過曲音飛說，動(dòng)力電池和新能源汽車會(huì)不會(huì)跟著降價(jià)還有待觀察。
“電池其實(shí)不僅受到鋰價(jià)的影響，還有一些其他的因素，不排除車企可能會(huì)有調(diào)價(jià)的意愿，但總的來說，還是要看企業(yè)如何調(diào)控成本了。現(xiàn)在是下游都不想買，如果價(jià)格比較高的話可能都賣不出去。”曲音飛表示。
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