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外媒報道稱，2月28日，韓國企業(yè)L&F獲得了來自特斯拉及其子公司價值29.1億美元（約合人民幣200億元）的電池材料訂單。合同期限為2024年1月至2025年12月，L&F將向特斯拉提供高鎳正極材料，用于汽車、能源生產(chǎn)和儲能領(lǐng)域。

特斯拉連簽材料長單

在與L&F公司簽訂合同之前，2月21日，特斯拉還與澳大利亞石墨生產(chǎn)商馬格尼斯能源公司（Magnis Energy）簽署了一項具有約束力的承購協(xié)議。從2025年2月開始，Magnis Energy將以固定價格每年至少向特斯拉供應17500噸負極材料（AAM），為期至少三年。

不過，該協(xié)議是有條件的，即Magnis Energy需要在2023年6月30日之前確保其商業(yè)AAM 設施的最終位置，并必須在2025年2月之前開始商業(yè)量產(chǎn)。

短短一周之內(nèi)，特斯拉簽下正負極材料兩份大單，不難看出，特斯拉對于原材料儲備的急迫，但以“精明”著稱的特斯拉會想方設法確保自身利益最大化。

特斯拉一直特別重視原材料供應端的布局，自2021年開始，其便開啟了全球“掃貨”模式。

2021年10月，新喀里多尼亞礦業(yè)公司Prony Resources宣布與特斯拉達成一項為期多年的鎳供應協(xié)議，后者將采購逾4.2萬噸鎳。不過，Prony并未透露與特斯拉簽署的合同年限。

11月，贛鋒鋰業(yè)宣布與特斯拉簽署了《產(chǎn)品供應合同》，約定自2022年1月1日起至2024年12月31日，由公司及贛鋒國際向特斯拉供應電池級氫氧化鋰產(chǎn)品。

2022年，特斯拉繼續(xù)“囤貨”。7月31日，國內(nèi)兩大三元前驅(qū)體巨頭華友鈷業(yè)和中偉股份分別宣布與特斯拉簽訂供貨長單。

其中華友鈷業(yè)方擬向特斯拉供應電池材料三元前驅(qū)體產(chǎn)品，供貨期限為2022年7月1日至2025年12月31日。華友鈷業(yè)并未披露訂單金額。

中偉股份同樣將向特斯拉供應三元前驅(qū)體產(chǎn)品，但供貨期限為2023年1月至2025年12月期間。根據(jù)當時的公告，此次合同交易金額中偉股份最近一個會計年度經(jīng)審計主營業(yè)務收入（2021年營收為200.72億元）50%以上。據(jù)此計算，此次合同金額超過100億元。

8月，印度尼西亞海事和投資協(xié)調(diào)部長Luhut Pandjaitan透露，特斯拉已經(jīng)與印尼蘇拉威西島莫羅瓦利的鎳加工公司簽署了一份為期五年的電池材料采購合同，這一合同價值約50億美元。

這是針對原材料中游的布局，在原材料上游，特斯拉也已有計劃地展開布局，以逐步降低對外部供應商的依賴，形成自給自足的主動權(quán)。

今年1月，特斯拉計劃在德克薩斯州建造的鋰精煉廠已初見端倪，工廠預計將于2024年第四季度投入運營。當然，馬斯克一直有意無意透露的購買礦山或者收購礦業(yè)公司額計劃也在積極推進中。今年2月有消息稱，特斯拉正在討論收購加拿大電池金屬礦商西格瑪鋰業(yè)（Sigma Lithium），但未作出最終決定。

關(guān)于L&F公司

L&F公司成立于2000年，起初主要業(yè)務為制造LCD用BLU；2005年8月，設立子公司L&F材料拓展業(yè)務至鋰離子電池正極材料領(lǐng)域，主要產(chǎn)品有鈷酸鋰（LCO）、三元材料（NCM）和錳酸鋰（LMO）等。

2010年以后，L&F公司開始成為全球正極材料供應商龍頭企業(yè)，同時也是韓國第一大正極材料生產(chǎn)企業(yè)。

2020年12月，L&F公司與LG新能源簽訂了1.45萬億韓元的供貨協(xié)議，并借此成為全球首家大規(guī)模量產(chǎn)NCMA型四元材料的正極企業(yè)。為保證供應，L&F公司計劃斥資2500億韓元在大邱市建立新工廠以擴建其正極產(chǎn)能，并到2023年將正極材料產(chǎn)能擴建至80000噸/年。

目前L&F公司在韓國（大邱以及倭館）主要有兩個生產(chǎn)基地，以及此前規(guī)劃由控股子公司無錫光未來新材料有限公司在無錫建設的中國正極材料工廠。

值得一提的是，L&F公司在美國建廠的申請于去年9月被韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部拒絕。韓國產(chǎn)業(yè)部給出的理由是：充電電池相關(guān)材料、工藝、生產(chǎn)技術(shù)是決定電池產(chǎn)業(yè)競爭力基礎(chǔ)的最尖端技術(shù)。如果這些技術(shù)流向海外，將會對韓國產(chǎn)業(yè)和國家安全產(chǎn)生負面影響。韓國產(chǎn)業(yè)部同時指出，L&F公司缺少有關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的具體理由，且缺乏保護技術(shù)和防止技術(shù)外流的安全措施。

這里有一個背景，是在L&F公司美國建廠的申請未能獲得批準的前一個月，即8月，美國總統(tǒng)拜登政府剛剛頒布《通貨膨脹削減法案》。因此，有業(yè)界分析人士認為，韓國政府有可能是通過不批準L&F進入美國來間接應對《通貨膨脹削減法案》。

但這也存在著一個顯而易見的問題，如果L&F不能進入美國，使用相應材料的特斯拉等企業(yè)將很難獲得電動汽車補貼。這也意味著，考慮到客戶的需求，在完善有問題的部分后，L&F很有可能重新申請批準美國建廠計劃。

原標題：韓國企業(yè)L&F獲200億材料大單！