2021年1月15-17日,以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題的中國電動汽車百人會論壇(2021)在北京開幕。長安汽車董事長朱華榮以云連線的形式參加這次論壇,他在主題演講中,針對新能源汽車發(fā)展中遇到的挑戰(zhàn),提出了自己的觀點和建議。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的蓬勃發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)已全面進(jìn)入軟件定義時代,汽車產(chǎn)品的功能、體驗和商業(yè)模式正在被全面顛覆。同時,家庭第二輛車、公共運營車輛、高端汽車等領(lǐng)域,新能源汽車都有著強(qiáng)勁的用戶需求。
新能源汽車發(fā)展還面臨眾多的挑戰(zhàn),朱華榮指出,有3大挑戰(zhàn)需要行業(yè)和政府來共同解決。
第一大挑戰(zhàn)是電池技術(shù)。新能源企業(yè)要突破電池技術(shù)的短板,產(chǎn)品上要更適應(yīng)用戶的需求。目前,電池技術(shù)的突破進(jìn)展比較緩慢,消費者對于新能源汽車的安全顧慮持續(xù)存在,整車開發(fā)的知識能力體系向多學(xué)科交叉發(fā)展,汽車企業(yè)的能力亟待提升。
第二大挑戰(zhàn)是盈利能力。新能源企業(yè)要加快拓展盈利能力,探索商業(yè)模式。在朱華榮看來,整車銷售仍是新能源汽車的主要盈利模式,企業(yè)投入巨大、產(chǎn)出低于預(yù)期,且補(bǔ)貼退坡后,原本的政策端盈利未能被產(chǎn)業(yè)消費環(huán)節(jié)所消化;受新的雙積分政策影響,2020年六大汽車集團(tuán)產(chǎn)生的雙積分均為負(fù)值,且新能源積分價格不斷水漲船高,車企因此出現(xiàn)增虧的普遍現(xiàn)象。
以長安集團(tuán)為例,2020年因雙積分造成的單車減利約4000元,新能源汽車在操控、舒適性等方面優(yōu)于燃油車,但并未因此形成高溢價。電池成本無法通過溢價消化,急需探索新的商業(yè)模式。
第三大挑戰(zhàn)是市場發(fā)展不均衡,終端產(chǎn)品市場壓力明顯。新能源汽車總體呈現(xiàn)出高端放量、低端爆發(fā)、中端不盡人意的情況。受政策影響大,大體量的中端市場需求未被充分的激發(fā)。
朱榮華指出,新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)短期經(jīng)營問題和長期發(fā)展之間的平衡,仍需要政府、行業(yè)和社會各界來實踐解決方案。比如,政策引導(dǎo)電池企業(yè)技術(shù)向更安全、低衰減等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),整車與ICT企業(yè)合作,共建新時代汽車產(chǎn)業(yè)能力體系,資本市場放寬準(zhǔn)入條件,優(yōu)化資源配置,全社會共同營造綠色出行的消費理念等。
綜合當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及問題,朱榮華提出了以下5點建議:
第一,能源結(jié)構(gòu)需配合新能源汽車發(fā)展進(jìn)行同步調(diào)整。當(dāng)前電力結(jié)構(gòu)仍以火電為主,因此在大力發(fā)展新能源汽車的同時,也要同步發(fā)展清潔能源。
第二,研究電動汽車作為大型的能源儲能單元的調(diào)峰作用,優(yōu)化社會資源的配置。如晚間在波谷期電動車充電給予優(yōu)惠,白天閑置的新能源汽車可作為放電設(shè)備,通過聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行電力輸出。
第三,各地方政府與國家戰(zhàn)略規(guī)劃要保持一致,有序的規(guī)劃新能源車輛的比例及提升路徑,指導(dǎo)企業(yè)有計劃的實施產(chǎn)品和產(chǎn)能的規(guī)劃,減少社會資源的浪費。
第四,構(gòu)建積分池,解決雙積分的問題,平抑價格波動,穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)各方的經(jīng)營預(yù)期。
第五,加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),統(tǒng)一充電接口和換電標(biāo)準(zhǔn),提高使用效率,減少社會浪費。
在百年汽車大變局之下,長安汽車也在積極正面應(yīng)對。長安汽車開啟了第三次創(chuàng)業(yè),今年是其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃的第三年。2020年長安汽車的銷量跑贏了汽車大盤,連續(xù)9個月同比實現(xiàn)正增長,全年銷量達(dá)到203萬輛,同比增長13.1%,好于行業(yè)約20個百分點。
朱榮華透露,最近在進(jìn)一步優(yōu)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃,擬定了全新的定位,即智能低碳出行科技公司,將軟件和效率打造為企業(yè)的核心競爭力。以智能化、電動化為特征,推動公司向共享產(chǎn)業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,形成新汽車加新生態(tài)的產(chǎn)業(yè)公司。
在新能源領(lǐng)域,長安汽車對香格里拉計劃進(jìn)行了全新的詮釋,以數(shù)字汽車為發(fā)展方向,定位數(shù)字化電動汽車的普及者。
發(fā)展數(shù)字化電動汽車需要巨大的戰(zhàn)略性投入,朱榮華在演講中表示,長安汽車將會把新能源業(yè)務(wù)獨立融資發(fā)展,一方面資本市場找到了優(yōu)良的投資標(biāo)的,另一方面長安汽車也實現(xiàn)了當(dāng)前和長期可持續(xù)發(fā)展的平衡。
原標(biāo)題:長安汽車董事長朱華榮:新能源汽車發(fā)展的3大挑戰(zhàn)和5個建議