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20世紀70年代，鋰離子電池和鈉離子電池技術誕生并開始一起發(fā)展。在當時的技術背景下，鈉離子電池需要解決高溫循環(huán)產(chǎn)氣、低溫循環(huán)充電以及高壓循環(huán)壽命等多重難題，應用非常困難。相比之下鋰離子電池就不存在這些問題，應用的前景比較光明。所以眾多廠家放棄了鈉電池的研發(fā)，把精力轉(zhuǎn)向鋰電池。自此鈉電池被冷落，鋰電池一騎絕塵占領了大部分的電池市場。

近年來，隨著新能源車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，電池產(chǎn)業(yè)也迎來了黃金期。隨著大量的電池裝車下線，電池原材料的需求也大幅度增加，價格暴漲，特別是鋰。據(jù)統(tǒng)計，2020年--2022兩年內(nèi)鋰的價格翻了近10倍。專家認為如果完全不控制，在資本的運作下鋰的價格會停在一百萬倍。

成本上漲利潤壓縮還僅僅只是車企憂患之一，最大的隱患是鋰資源一直被卡脖子。據(jù)統(tǒng)計，我國鋰礦資源進口依賴占比超過70%。和芯片一樣，依賴進口就存在被卡脖子窒息的危險，一旦鋰礦出口國利益受損感覺到了威脅，或者哪怕是心情不好了就開始停止供應，而對我們來說，相關的產(chǎn)業(yè)鏈就會被攔腰截斷甚至摧毀。危機感向來都是前進的最大動力，如何確保在鋰礦上不被卡脖子，如何再一次彎道超車。冷落已久的鈉電池或許是一個很好的答案。

首先地球上鈉的含量非常豐富均勻，它不像鋰資源那樣稀缺也無需依賴進口，這從源頭上就解決了原材料的問題，這是個關鍵的大問題。其次，鈉電池和鋰電池本來就是同時起步的，其制造技術和工藝基本相同，鈉電池可以完美的承接鋰電池的生產(chǎn)線，投入太大的改造成本就可以轉(zhuǎn)化成產(chǎn)能，直接生產(chǎn)，做到無縫連接。最后就是鈉的儲備非常豐富，價格便宜，成本節(jié)約了車價就降下來了，那些渾水摸魚的賣得死貴的車就會被驅(qū)逐，這對廣大消費者來說非常友好。考慮到諸多優(yōu)點，鈉電池的研究和發(fā)展又被重新重視。

隨著技術不斷地迭代更新，鈉電池存在的諸多問題一定會被逐一攻克。目前國內(nèi)已有新能源車裝備了鈉電池，相信在不久的將來鈉電池就可以量產(chǎn)造福于民,你期待嗎？ 

原標題：被冷落的鈉離子電池為什么突然火了