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像煉鋼和鋁土礦開(kāi)采這樣的成熟行業(yè)都知道如何來(lái)運(yùn)作。通過(guò)調(diào)整流程可能會(huì)有漸進(jìn)式的改進(jìn)，但在一些顛覆性的新技術(shù)出現(xiàn)取代傳統(tǒng)的工作方式之前，每一天都意味著重復(fù)前一天所做的事情。Redwood Materials（紅杉材料）公司從事的是鋰離子電池回收業(yè)務(wù)，這是一個(gè)新興行業(yè)，該行業(yè)正在尋找最好的方法來(lái)重新利用電池內(nèi)不再可用的材料，從而制造新電池，而無(wú)需開(kāi)采和加工新材料。

新的行業(yè)必須設(shè)計(jì)新的機(jī)器和開(kāi)發(fā)新的程序。所有的學(xué)習(xí)都是一個(gè)反饋循環(huán)。我們通過(guò)不斷的實(shí)驗(yàn)來(lái)學(xué)習(xí)什么可行，什么不可行，觀察什么可行，什么不可行，并將這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)納入改進(jìn)的機(jī)器和程序中。2022年3月2日，Redwood Materials公司在加州開(kāi)展了一項(xiàng)電池回收試點(diǎn)項(xiàng)目，一年后發(fā)布了一篇博客文章，詳細(xì)介紹了該公司在第一年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。Redwood說(shuō)：“今天，我們分享了一年的發(fā)現(xiàn)，希望證明壽命結(jié)束(電池)包的價(jià)值，找出行業(yè)可能需要支持的空白，并幫助政策制定者開(kāi)始就如何最好地負(fù)責(zé)任地管理壽命結(jié)束的電動(dòng)汽車(chē)電池做出關(guān)鍵決定。”

在過(guò)去的一年里，該公司從豐田、福特、沃爾沃和大眾以及汽車(chē)拆解公司收集了廢舊鋰離子和鎳氫電池組。Redwood Materials公司表示，到2022年，電動(dòng)汽車(chē)將占加州所有新車(chē)銷(xiāo)量的近19%，報(bào)廢電池組的管理將成為其他州和電池回收行業(yè)的典范。

在第一年，Redwood Materials公司就能夠識(shí)別和回收1268個(gè)報(bào)廢包，總計(jì)約50萬(wàn)磅(226.8噸)的材料。在回收的包裝中，約5%是損壞、有缺陷或被召回的。其余的則在該公司位于內(nèi)華達(dá)州的工廠進(jìn)行安全包裝、運(yùn)輸和回收。用于陽(yáng)極和陰極的高質(zhì)量電池材料已經(jīng)在那里生產(chǎn)，并供應(yīng)給美國(guó)的電池制造商。

該公司表示：“我們收集的電池組混合了來(lái)自十多家不同汽車(chē)制造商的較老的鎳氫和較新的鋰離子化學(xué)物質(zhì)。隨著越來(lái)越多的老舊混合動(dòng)力汽車(chē)從加州的道路上退役，我們預(yù)計(jì)混合化學(xué)成分將繼續(xù)存在。然而，鋰離子代表了收集到的大多數(shù)材料類(lèi)型，我們預(yù)計(jì)它將繼續(xù)增長(zhǎng)，因?yàn)樗F(xiàn)在是市場(chǎng)上唯一的汽車(chē)電池類(lèi)型。”

在加州回收項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的第一年年底，該公司確定電池組收集和回收的最大成本來(lái)自于物流環(huán)節(jié)。要想通過(guò)增加收集量來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，找到降低這些成本的方法至關(guān)重要。隨著報(bào)廢電池組數(shù)量的增加，物流成本將下降，電池將成為一種資產(chǎn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有助于使電動(dòng)汽車(chē)更具可持續(xù)性和可負(fù)擔(dān)性。”

截至目前，對(duì)于消費(fèi)設(shè)備和生產(chǎn)廢料中發(fā)現(xiàn)的小型電池，回收過(guò)程已經(jīng)有利可圖。該公司在其一年報(bào)告中表示：“隨著物流在整體價(jià)值鏈中所占比例越來(lái)越小，我們預(yù)計(jì)未來(lái)幾年大型電動(dòng)汽車(chē)電池也將出現(xiàn)類(lèi)似的趨勢(shì)。”

汽車(chē)拆解行業(yè)才剛剛開(kāi)始掌握電動(dòng)汽車(chē)的獨(dú)特要求。Redwood Materials公司表示，他們非常感謝汽車(chē)回收協(xié)會(huì)和加州汽車(chē)拆解商和回收商聯(lián)盟的通力合作。該公司和行業(yè)正在共同努力創(chuàng)造最安全、最有效的回收途徑。

“我們?cè)诓鸪呱鐓^(qū)合作的每個(gè)人都想做正確的事情，他們很高興能直接與Redwood合作，以確保負(fù)責(zé)任的回收利用。拆車(chē)工人幫助我們建立了最有效的運(yùn)輸路線(xiàn)，并在他們的中心位置聚合電池，作為回報(bào)，他們對(duì)我們?cè)谔幚?、包裝和運(yùn)輸電動(dòng)汽車(chē)包方面分享的知識(shí)表示感謝。”

Redwood Materials公司發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)制造商對(duì)如何管理他們生產(chǎn)的汽車(chē)電池的使用壽命非常感興趣。它鼓勵(lì)采用生產(chǎn)者責(zé)任延伸的方法，允許汽車(chē)制造商直接與回收商合作，或自己回收電池。“這對(duì)于確保市場(chǎng)以最安全、最有效的方式管理EOL電池至關(guān)重要，同時(shí)避免給電池價(jià)值鏈帶來(lái)不必要的成本。這也為該行業(yè)提供了一個(gè)降低未來(lái)國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)成本的機(jī)會(huì)，并將節(jié)省下來(lái)的成本傳遞給消費(fèi)者。”

提高回收者的作用

Redwood Materials公司顯然擔(dān)心，監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會(huì)無(wú)意中提出要求，阻礙回收過(guò)程，或增加額外的成本，從而限制其盈利能力。它警告說(shuō)，強(qiáng)制規(guī)定一個(gè)單一的電動(dòng)汽車(chē)電池回收生產(chǎn)者責(zé)任組織，類(lèi)似于某些現(xiàn)有的電子垃圾框架，并不是報(bào)廢電動(dòng)汽車(chē)電池組的合適解決方案。相反，該公司表示，生產(chǎn)者責(zé)任擴(kuò)展計(jì)劃將確保最佳實(shí)踐和負(fù)責(zé)任的EOL管理，而不選擇贏家和輸家。

該公司表示，汽車(chē)原始設(shè)備制造商還必須直接與回收合作伙伴合作，這些合作伙伴可以在整個(gè)供應(yīng)鏈中可持續(xù)地管理材料，收集和回收?qǐng)?bào)廢的鋰離子電池，然后以可持續(xù)的方式將材料提煉成“電池級(jí)”金屬，然后直接用于電池組件生產(chǎn)。“回收商有能力生產(chǎn)‘電池級(jí)’精煉金屬是至關(guān)重要的。如果沒(méi)有這種能力，我們最終將面臨一個(gè)只生產(chǎn)中間產(chǎn)品的回收商鏈，這增加了成本，并增加了關(guān)鍵材料最終流向海外的可能性，而不是在電池中重復(fù)使用，以支持本土的電氣化目標(biāo)。”

“我們能夠有效回收高比例的金屬(~95%)，進(jìn)而從回收的內(nèi)容中生產(chǎn)下游電池組件，這不僅表明需要合格的回收商來(lái)管理這些電池，而且還表明需要一個(gè)明確的解決方案，既解決了EOL電池，又確保了未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的材料。報(bào)廢電池的價(jià)值在于確保負(fù)責(zé)任的回收，任何給電動(dòng)汽車(chē)電池價(jià)值鏈增加額外成本的提議或行動(dòng)，都將使加州和美國(guó)在這個(gè)向清潔能源和電氣化過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)期處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。”

政策的影響

《通貨膨脹削減法案（IRA）》最近對(duì)關(guān)鍵的礦物和電池部件提出了嚴(yán)格的要求，要求電池制造商和汽車(chē)制造商在國(guó)內(nèi)有可靠的礦物和電池部件供應(yīng)。

“我們的項(xiàng)目展示了這些材料在美國(guó)的強(qiáng)大市場(chǎng)，特別是考慮到最近通過(guò)IRA擴(kuò)大了清潔汽車(chē)信貸，”Redwood Materials公司說(shuō)。

“通過(guò)一年的知識(shí)積累和計(jì)算，很明顯，電動(dòng)汽車(chē)電池組的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及其所含的有價(jià)金屬為負(fù)責(zé)任的壽命結(jié)束管理提供了越來(lái)越強(qiáng)的激勵(lì)。”

“隨著全國(guó)各地的政策制定者考慮確保對(duì)電池進(jìn)行負(fù)責(zé)任的EOL管理的建議，我們鼓勵(lì)他們?cè)诿绹?guó)進(jìn)行負(fù)責(zé)任的回收，類(lèi)似于IRA制定的政策。我們還敦促政策制定者注意，盡管仍處于早期階段，但市場(chǎng)力量和行業(yè)伙伴關(guān)系已經(jīng)在發(fā)揮作用，為報(bào)廢電池創(chuàng)造安全、高效和可持續(xù)的途徑。作為一個(gè)國(guó)家，我們的重點(diǎn)應(yīng)該是增加電動(dòng)汽車(chē)的采用，這就需要降低電動(dòng)汽車(chē)的成本，讓所有社區(qū)都能廣泛使用電動(dòng)汽車(chē)。”

題外話(huà)

Redwood Materials公司已經(jīng)展示了其回收技術(shù)的可行性，它顯然是在向監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，不要把他們的飯碗搞砸。這些軟成本就像商業(yè)齒輪中的沙子。

在美國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域電氣化方面，電池回收對(duì)于美國(guó)擺脫源頭材料的桎梏至關(guān)重要。Redwood Materials要求監(jiān)管機(jī)構(gòu)讓開(kāi)，讓它完成自己的工作。這可能是明智的，但我們已經(jīng)看到了化石燃料公司限制監(jiān)管職能時(shí)會(huì)發(fā)生什么。我們需要的是企業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，既能促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，又能保護(hù)人們避免走導(dǎo)致環(huán)境惡化的危險(xiǎn)捷徑。 

原標(biāo)題：干貨！Redwood分享鋰電池回收運(yùn)作一年后的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)