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 電池級碳酸鋰遠期合約低至17.3萬元

本周多家媒體報道，電池級碳酸鋰跌破30萬元/噸，但是其采用的多為第三方機構統(tǒng)計的市場均價，較市場一線成交價格明顯滯后。

以3月23日為例，上海有色網的電池級碳酸鋰市場均價為每噸27.85萬元，百川盈孚價格區(qū)間為26.8-29.8萬元，富寶鋰電的報價則在25-27.6萬元，均價為26.3萬元。

不過，以上價格較為市場一線真實成交價更高一些。早在一周前，記者獲得的一份鹽湖鹵水電池級碳酸鋰報價時，其價格便已經來到了25.3萬元/噸。對此也有貿易環(huán)節(jié)人士近期評價稱，“目前市場報價比較混亂。”

而相比于以上現貨市場價格，上述遠期合約波動幅度要更為劇烈。

3月23日，代表今年4月交貨的2304合約上漲7.26%，創(chuàng)近一個月以來最大單日反彈幅度。而在3月22日，該合約曾創(chuàng)下173.5元/公斤的新低，即每噸17.3萬元，這顯然已經不是“腰斬”的事情了。

綜上，在現有可觀察的樣本價格中，第三方報價機構統(tǒng)計的市場均價 > 散單市場實際成交價 >遠期合約價格。

電池回收：短期遇冷

今年2月，寧德時代用了一招“降價促銷”的戰(zhàn)術，雖然意在搶占市場份額，但也從各種意義上加速了鋰價向“成本價”回落。

與鋰價一榮俱榮，一損俱損的，還有電池回收。

鋰價飆升時，電池回收火熱；鋰價下跌后，電池回收遇冷。很顯然，現在鋰價甚至已經跌到了讓電池回收發(fā)展較為不利的一個區(qū)間。資本市場已經快速反應，自年初鋰價開始回落之后，電池回收板塊概念股的累計跌幅在10%左右。


下跌的鋰價意味著原材料成本降低，可能會導致新鋰電池的價格下降，從而減少消費者使用回收鋰電池的動力，這在短期內對回收市場的規(guī)模產生一定的不利影響是不可避免的。

鋰價持續(xù)下跌，電池回收行業(yè)或將迎來一波洗牌。

其認為，當前電池回收領域的小作坊正面臨盈利空間收縮、處置高價庫存等問題，隨著正規(guī)企業(yè)持續(xù)加碼，電池回收行業(yè)競爭加劇，小作坊出清速度或進一步加快。


統(tǒng)計發(fā)現，當前動力電池回收業(yè)務基本上已經成為了頭部動力電池廠商們的“標配業(yè)務”。在2022年出貨量排名前十的動力電池廠商中，所有廠商都布局了動力電池回收業(yè)務，即使鋰價持續(xù)下跌，仍然有不少新增電池回收投資項目。

這也證明了，電池回收業(yè)務作為產業(yè)閉環(huán)中關鍵的一部分，是戰(zhàn)略布局的存在。但上游原材料價格的變動，亦牽動著生產體系的每一根神經。

原標題：碳酸鋰“真相”：遠期合約低至17.3萬元！TOP10標配的這一業(yè)務將受重創(chuàng)！