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近日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《數(shù)字中國(guó)建設(shè)整體布局規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》），提出全面提升數(shù)字中國(guó)建設(shè)的整體性、系統(tǒng)性、協(xié)同性，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，以數(shù)字化驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)生活和治理方式變革。計(jì)劃到2025年，基本形成橫向打通、縱向貫通、協(xié)調(diào)有力的一體化推進(jìn)格局，數(shù)字中國(guó)建設(shè)取得重要進(jìn)展。

而今年全國(guó)兩會(huì)期間，從新的機(jī)構(gòu)改革方案到“部長(zhǎng)通道”發(fā)言、科技領(lǐng)域代表委員議案提案，再到《政府工作報(bào)告》無(wú)不提到“大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)”，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的地位被提升至前所未有的高度，數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)于包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)之重要性不言而喻。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮涌動(dòng)汽車業(yè)

近年來(lái)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)正在成為重組全球要素資源、重塑全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改變?nèi)蚋?jìng)爭(zhēng)格局的關(guān)鍵力量。習(xí)近平總書(shū)記在黨的二十大報(bào)告中強(qiáng)調(diào)：“加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。”

深入貫徹黨的二十大作出的戰(zhàn)略部署，發(fā)揮我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，全面促進(jìn)數(shù)字技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐，成為接下來(lái)發(fā)展的重中之重。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青在接受記者采訪時(shí)表示，數(shù)字化和綠色化是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展最重要的兩個(gè)途徑。特別是在疫情期間，全球經(jīng)濟(jì)普遍低迷的情況下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)依然保持了良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的體量雖大，但在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中的占比仍偏低，這也意味著未來(lái)我國(guó)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域仍有巨大的發(fā)展空間。

專家表示，《規(guī)劃》明確指出“將數(shù)字中國(guó)建設(shè)工作情況作為對(duì)有關(guān)黨政領(lǐng)導(dǎo)干部考核評(píng)價(jià)的參考”，這是史無(wú)前例的，說(shuō)明數(shù)字中國(guó)建設(shè)不再是一句口號(hào)。而汽車行業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要性與緊迫性尤為突出。

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的背景下，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，技術(shù)創(chuàng)新速度加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。然而汽車的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈依然存在瓶頸：生產(chǎn)工藝復(fù)雜，良率有待提升；芯片短缺，動(dòng)力電池價(jià)格高企，進(jìn)一步推高了產(chǎn)品成本。

從終端市場(chǎng)來(lái)看，消費(fèi)者的購(gòu)車需求已從單一化逐漸走向多元化，如關(guān)注新車保有量、空間、油耗、價(jià)格、優(yōu)惠力度、維修成本、售后服務(wù)、智能化水平、品牌格調(diào)、改裝空間等等。擁有多種需求和層次的消費(fèi)者的存在，進(jìn)一步推動(dòng)了汽車消費(fèi)的多元化發(fā)展，給廣大車企帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能為代表的新技術(shù)的發(fā)展，正在推動(dòng)各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，如何迎接數(shù)字化、智能化帶來(lái)的新發(fā)展趨勢(shì)，幫助汽車企業(yè)從容應(yīng)對(duì)時(shí)代變革下的重重挑戰(zhàn)，贏得市場(chǎng)機(jī)遇，成為重要課題。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)板塊開(kāi)始受資本追捧

看到了數(shù)字經(jīng)濟(jì)“化腐朽為神奇”的力量，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)近年來(lái)也在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路上奮勇探索。國(guó)有汽車企業(yè)作為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的主力軍，高度重視數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，亟需尋找切實(shí)可行的數(shù)字化落地方案。

從戰(zhàn)略布局可看出，國(guó)有汽車企業(yè)通過(guò)自主構(gòu)建數(shù)字化中心、成立獨(dú)立軟件子公司或與軟件公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議、聯(lián)合第三方平臺(tái)企業(yè)成立汽車創(chuàng)新技術(shù)中心等方式，鞏固和落實(shí)企業(yè)整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠貫穿產(chǎn)業(yè)始終，并與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)深度融合，不少汽車紛紛將目光轉(zhuǎn)移到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)上，將其作為推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)性工程，奇瑞攜手卡奧斯COSMOPlat打造海行云平臺(tái)，吉利基于自身積累發(fā)布Geega工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，一汽與東風(fēng)在各自工廠進(jìn)行落地實(shí)踐，這些都為汽車行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)帶來(lái)了可供借鑒的全新標(biāo)桿。

與此同時(shí)，汽車零部件企業(yè)也正在努力打破數(shù)據(jù)孤島，2021年從博世、大陸集團(tuán)到采埃孚、高通等不同細(xì)分領(lǐng)域的世界汽車零部件巨頭，紛紛牽手?jǐn)?shù)字化供應(yīng)商，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。國(guó)內(nèi)汽車零部件頭部企業(yè)亦加速發(fā)力數(shù)字化，為提質(zhì)、降本、增效深度賦能，大步朝著“新生代”汽車零部件企業(yè)挺進(jìn)。

汽車銷售和后服務(wù)市場(chǎng)同樣面臨著新一輪的數(shù)字化技術(shù)迭代，數(shù)據(jù)變現(xiàn)成為新型盈利焦點(diǎn)。在以消費(fèi)者為中心的業(yè)務(wù)模式下，數(shù)字商城、智能門(mén)店、全渠道營(yíng)銷快速發(fā)展，汽車零售正在通過(guò)各種數(shù)字化技術(shù)打通數(shù)據(jù)壁壘，豐富用戶購(gòu)車路徑中的數(shù)字接觸點(diǎn)，搭建線上線下協(xié)同的營(yíng)銷體系，以更低的成本高效獲取用戶。

然而事實(shí)上，過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間，數(shù)字經(jīng)濟(jì)板塊不僅未得到汽車市場(chǎng)的高度關(guān)注，也未得到資本市場(chǎng)的足夠重視。不過(guò)如今，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的投資機(jī)會(huì)開(kāi)始受到投資機(jī)構(gòu)的追捧，不少投資人士認(rèn)為，在政策支持下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)將是一條長(zhǎng)期發(fā)展的主線，未來(lái)將迎來(lái)較快發(fā)展機(jī)遇。在國(guó)家對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展層層加碼的背景下，產(chǎn)業(yè)與數(shù)字化深度融合的領(lǐng)域和企業(yè)都相當(dāng)值得期待。

有豐富解決方案的企業(yè)將脫穎而出

隨著政策指向的日益明朗，以及資本市場(chǎng)的熱烈追逐，數(shù)字經(jīng)濟(jì)在發(fā)展熱潮中將迎來(lái)何種走勢(shì)？對(duì)此，行業(yè)專家和各大券商的看法基本一致：數(shù)字經(jīng)濟(jì)板塊將出現(xiàn)分化，真正有技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，又有豐富解決方案的企業(yè)將脫穎而出。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前，汽車行業(yè)的數(shù)字化主要集中在五個(gè)維度，即數(shù)字化研發(fā)、數(shù)字化生產(chǎn)、數(shù)字化供應(yīng)鏈、數(shù)字化營(yíng)銷與數(shù)字化服務(wù)。東軟集團(tuán)、用友汽車、中科創(chuàng)達(dá)、蘑菇車聯(lián)、聯(lián)友科技、彩虹無(wú)線等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域頭部企業(yè)，從不同角度為汽車行業(yè)的進(jìn)階發(fā)展搭建數(shù)字化底座、夯實(shí)數(shù)字化基礎(chǔ)，受到資本市場(chǎng)的高度關(guān)注。

以東軟、中科創(chuàng)達(dá)為代表的上市公司，積極參與到主機(jī)廠數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的業(yè)務(wù)中來(lái)；用友汽車以經(jīng)銷商DMS系統(tǒng)開(kāi)始向數(shù)字化業(yè)務(wù)發(fā)展，已經(jīng)在上市報(bào)會(huì)階段；聯(lián)友科技為以主機(jī)廠內(nèi)部孵化的科技公司，成功入選國(guó)資委專精特新示范企業(yè)名單；而創(chuàng)業(yè)公司當(dāng)中，彩虹無(wú)線是擁有較深積淀的代表企業(yè)，已獲得了上汽、廣汽、東風(fēng)等產(chǎn)業(yè)投資的支持，正逐漸獲得更多車企和產(chǎn)業(yè)基金的關(guān)注。

據(jù)了解，彩虹無(wú)線作為一家深耕車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)價(jià)值的數(shù)據(jù)科技公司，專注于在汽車數(shù)字化及企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域，提供基于產(chǎn)業(yè)邏輯的智能數(shù)據(jù)產(chǎn)品與服務(wù)運(yùn)營(yíng)。深耕車聯(lián)網(wǎng)十余年，彩虹無(wú)線通過(guò)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的分析與挖掘，探索汽車企業(yè)生產(chǎn)方式、業(yè)務(wù)模式等方面的創(chuàng)新，推動(dòng)汽車行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化、成本節(jié)約、收入提升、風(fēng)險(xiǎn)可控。

比如彩虹無(wú)線通過(guò)零部件壽命預(yù)測(cè)發(fā)現(xiàn)，即便是駕駛位的車窗升降器，使用次數(shù)也只占設(shè)計(jì)壽命的10%，設(shè)計(jì)壽命遠(yuǎn)高于汽車本身的使用壽命。通過(guò)這樣的預(yù)測(cè)，彩虹無(wú)線降低了車企生產(chǎn)研發(fā)成本，并為其提供了參考數(shù)據(jù)。

另外，在售后的智慧化方面，彩虹無(wú)線通過(guò)對(duì)故障診斷、碰撞預(yù)警和風(fēng)險(xiǎn)分析，實(shí)現(xiàn)售后部門(mén)對(duì)數(shù)據(jù)流的監(jiān)控、訂單流和業(yè)務(wù)流的主動(dòng)式管理，再結(jié)合知識(shí)圖譜的智能維修知識(shí)庫(kù)，完成面向服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的智慧展業(yè)系統(tǒng)升級(jí)，可以在車主到店之前，了解每臺(tái)車的售后需求，并有針對(duì)性的提前做解決方案的準(zhǔn)備，為主機(jī)廠的售后管理和單店運(yùn)營(yíng)效率帶來(lái)10%以上的提升。

以維修保養(yǎng)為例，彩虹無(wú)線為國(guó)內(nèi)某主機(jī)廠在傳統(tǒng)的IT側(cè)，通過(guò)數(shù)據(jù)平臺(tái)，可以大規(guī)模、高效、實(shí)時(shí)的提供與維修保養(yǎng)相關(guān)的數(shù)據(jù)，并且做好分類。在此主機(jī)廠的售后部門(mén)，上線了主動(dòng)式的服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，背后是基于每一臺(tái)車的數(shù)據(jù)流和數(shù)據(jù)模型上做的監(jiān)控和管理，最終讓主機(jī)廠的售后部門(mén)對(duì)數(shù)據(jù)流的監(jiān)控，訂單流和業(yè)務(wù)流的管理，從被動(dòng)轉(zhuǎn)向主動(dòng)，并且變成了帶著流量需求的中心，通過(guò)這個(gè)模式可以做到大量的業(yè)務(wù)升級(jí)。

在軟件定義汽車時(shí)代，數(shù)據(jù)作為核心要素起到了關(guān)鍵作用。汽車全領(lǐng)域數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，全面融入主機(jī)廠全生命周期運(yùn)營(yíng)體系，深度重構(gòu)價(jià)值鏈及運(yùn)營(yíng)模式。彩虹無(wú)線相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，未來(lái)，彩虹無(wú)線希望在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代下，與車企共同探索出更多的創(chuàng)新型產(chǎn)品及個(gè)性化服務(wù)。

毋庸置疑，隨著全行業(yè)對(duì)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索進(jìn)入“深水區(qū)”，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展的春天。同時(shí)，隨著各大數(shù)據(jù)科技企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)，其在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)或?qū)⒊掷m(xù)成為資本市場(chǎng)重要關(guān)注標(biāo)的，而以彩虹無(wú)線為代表的技術(shù)型企業(yè)，則將作為推動(dòng)汽車市場(chǎng)向上的新引擎，持續(xù)賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

原標(biāo)題：數(shù)據(jù)科技企業(yè)成汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)新引擎