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自動(dòng)駕駛正在成為滴滴增長(zhǎng)的“第二曲線”。4月13日，滴滴在上海發(fā)布了首個(gè)自動(dòng)駕駛自動(dòng)運(yùn)維中心，以及首款自動(dòng)駕駛概念車DiDi Neuron。滴滴宣布，首款量產(chǎn)車型計(jì)劃于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)模化的混合派單。

從2016年組建自動(dòng)駕駛研發(fā)部門，到如今滴滴已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛?cè)珬：诵募夹g(shù)完全自主可控。據(jù)記者了解，目前，滴滴已經(jīng)在上海、廣州的自動(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)域試水無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，并已經(jīng)率先在貨運(yùn)領(lǐng)域開(kāi)始了無(wú)人駕駛常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)。此外，在硬件方面，滴滴也深度參與到聯(lián)合研發(fā)。

試水商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

滴滴出行CTO兼滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博向記者介紹，滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了六、七年核心技術(shù)的研發(fā)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛?cè)珬：诵募夹g(shù)完全自主可控。滴滴自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員也已經(jīng)超過(guò)了1000人。

目前，滴滴自動(dòng)駕駛已在上海和廣州提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)，作為網(wǎng)約車出行服務(wù)的補(bǔ)充，送駕里程、送駕時(shí)長(zhǎng)、每小時(shí)單量等體驗(yàn)和效率指標(biāo)都在持續(xù)向網(wǎng)約車靠近。

今年年初，滴滴自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)率先推出了24小時(shí)無(wú)間斷自動(dòng)駕駛服務(wù)。著眼于大規(guī)模的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，滴滴自動(dòng)駕駛打造了首個(gè)自動(dòng)駕駛自動(dòng)運(yùn)維中心--慧桔港，能自動(dòng)化滿足車輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的需求，自動(dòng)出車、接單、回港，機(jī)器人還可智能化地對(duì)車輛進(jìn)行沖洗、充電、檢測(cè)、維修、保養(yǎng)、停放等，全流程自動(dòng)化率已達(dá)90%。

除了客運(yùn)領(lǐng)域，滴滴已將L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車解決方案拓展至干線物流貨運(yùn)領(lǐng)域，并推出滴滴自動(dòng)駕駛貨運(yùn)品牌KargoBot。

據(jù)滴滴自動(dòng)駕駛創(chuàng)新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人韋峻青介紹，當(dāng)前貨車領(lǐng)域正面臨挑戰(zhàn)，司機(jī)缺口持續(xù)擴(kuò)大，滴滴自動(dòng)駕駛技術(shù)能有效提升貨車的自動(dòng)化能力?；诘蔚巫詣?dòng)駕駛的云平臺(tái)和技術(shù)中臺(tái)能力，KargoBot自2021年開(kāi)始持續(xù)推進(jìn)干線貨運(yùn)的無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)和針對(duì)大宗商品的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。滴滴創(chuàng)新性研發(fā)了混合無(wú)人化解決方案HDS（Hybrid Driverless Solution）。該方案由配備人類駕駛員搭載輔助駕駛方案的領(lǐng)航車輛，以及多輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車構(gòu)成，能大幅提升商業(yè)運(yùn)營(yíng)中各類長(zhǎng)尾場(chǎng)景和復(fù)雜交互的處理能力。

目前KargoBot擁有超過(guò)100臺(tái)自動(dòng)駕駛卡車，已在天津和內(nèi)蒙古之間開(kāi)始了常態(tài)化的試運(yùn)營(yíng)。截至今年3月份，KargoBot累計(jì)物流收入已經(jīng)突破了1億元。

深度參與硬件研發(fā)

作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)，滴滴還深度參與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈硬件的研發(fā)。當(dāng)天，滴滴發(fā)布首款無(wú)人駕駛概念車DiDi Neuron。不同于其他車企推出自動(dòng)駕駛車型更多從駕駛者視角出發(fā)，滴滴此次推出Neuron則是從提供出行服務(wù)的視角出發(fā)，更多考慮乘客的需求。在空間上，Neuron取消了駕駛位，最大限度解放了乘坐空間。在功能方面，Neuron獨(dú)創(chuàng)了車內(nèi)機(jī)械臂，是無(wú)人駕駛時(shí)代的“管家”，可以為用戶通提供提行李、遞水、叫醒等服務(wù)。

據(jù)介紹，滴滴自動(dòng)駕駛正在結(jié)合新能源整車企業(yè)能力，共同定義和量產(chǎn)無(wú)人駕駛新能源網(wǎng)約車，已在Robotaxi產(chǎn)品定義、車型平臺(tái)選擇及座艙與智駕系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等方面合作。首款車型將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡巍?br />
除了整車，滴滴在自動(dòng)駕駛核心硬件方面也參與聯(lián)合研發(fā)，推出了“北曜Beta”激光雷達(dá)和三域融合計(jì)算平臺(tái)“Orca虎鯨”。

“我個(gè)人非?？春米詣?dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)前景，自動(dòng)駕駛能夠極大的節(jié)省人力，并且有巨大的場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)約車和自動(dòng)駕駛的深度結(jié)合，能夠創(chuàng)造出更大的市場(chǎng)發(fā)展前景，這也是滴滴自動(dòng)駕駛發(fā)展最核心的市場(chǎng)場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)。”盤古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚接受記者采訪表示，但自動(dòng)駕駛想要進(jìn)一步的成熟，需要進(jìn)一步的軟件化、硬件化、量產(chǎn)化，大幅度降低成本是自動(dòng)駕駛未來(lái)發(fā)展的主要方向。

在江瀚看來(lái)，自動(dòng)駕駛是商業(yè)化網(wǎng)約車的一種重要補(bǔ)充，未來(lái)人類駕駛員或會(huì)在自動(dòng)駕駛中扮演著更多更重要的角色，比如安全員，而不是被自動(dòng)駕駛所取代。

原標(biāo)題：滴滴試水自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng) 擬2025年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；旌吓蓡?/div>