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記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，4月新能源汽車出口10萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.6%，同比增長(zhǎng)8.4倍。業(yè)內(nèi)人士指出，近期新能源市場(chǎng)進(jìn)一步分化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈。同時(shí)，國(guó)內(nèi)品牌海外市場(chǎng)逐漸得到認(rèn)可，加上相關(guān)政策引導(dǎo)支持完善鄉(xiāng)村地區(qū)充電設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，未來(lái)新能源汽車有望在海外市場(chǎng)與鄉(xiāng)村市場(chǎng)等領(lǐng)域取得更進(jìn)一步發(fā)展。

新能源汽車出口持續(xù)增長(zhǎng)

面對(duì)海外潛在市場(chǎng)，各個(gè)車企紛紛加快布局。

哪吒汽車近期表示其正式進(jìn)軍馬來(lái)西亞市場(chǎng)，旗下車型哪吒V在馬來(lái)西亞上市。目前，哪吒汽車已成立歐洲事業(yè)部、泰國(guó)子公司，推出了包括哪吒V右舵版在內(nèi)的3款海外產(chǎn)品，并在泰國(guó)建立首個(gè)海外工廠。

上汽通用五菱品牌與公關(guān)總監(jiān)張益勤也表示，中國(guó)五菱新能源將加大全球化戰(zhàn)略布局，以“三步走”戰(zhàn)略快速推進(jìn)新能源體系走出去：第一階段以印尼為中心，打通東南亞、中東市場(chǎng)，推廣建立當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車標(biāo)準(zhǔn)；第二階段開(kāi)拓印度、埃及等市場(chǎng)，關(guān)鍵零部件走出去，在海外建廠供貨，提高海外工廠國(guó)產(chǎn)化率；第三階段進(jìn)軍歐洲、日韓等市場(chǎng)。

車企布局的底氣來(lái)自于新能源汽車出口市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年4月，新能源汽車出口繼續(xù)延續(xù)良好表現(xiàn)，新能源汽車出口10萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.6%，同比增長(zhǎng)8.4倍；1-4月，新能源汽車出口34.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)也顯示，今年一季度，電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池三類產(chǎn)品合計(jì)出口2646.9億元，增速達(dá)66.9%，成為支撐中國(guó)外貿(mào)走向世界的新優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。

具體來(lái)看，上汽通用五菱4月海外銷量17259臺(tái)/套，同比增長(zhǎng)8.4%。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，4月底，五菱印尼與印尼政府簽訂了新能源投資諒解備忘錄。哪吒數(shù)據(jù)顯示，一季度，哪吒V在泰國(guó)上牌量達(dá)2502臺(tái)，占一季度泰國(guó)純電動(dòng)車上牌總量的約17%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪在東南亞崛起。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開(kāi)始顯現(xiàn)。

“隨著中國(guó)新能源規(guī)模優(yōu)勢(shì)的擴(kuò)大，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期。”崔東樹(shù)說(shuō)。

鄉(xiāng)村市場(chǎng)前景廣闊

對(duì)于鄉(xiāng)村市場(chǎng)，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年“下鄉(xiāng)”車型銷量達(dá)265.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%，全年共有28家汽車企業(yè)、64款車型積極響應(yīng)參加新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。

華泰證券研報(bào)指出，2023年4月，三線及以下城市的新能源汽車滲透率為28%，低于一二線城市的37%，同時(shí)三線及以下城市具有較大的消費(fèi)潛力，2023年3月其占全國(guó)乘用車銷量的47%，占全國(guó)新能源乘用車銷量的41%。

不久前召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)。此外，4月19日國(guó)家發(fā)改委召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)也提到，將加快推進(jìn)充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè)，大力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵(lì)汽車企業(yè)開(kāi)發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。

在市場(chǎng)廣闊與政策支持的多重利好下，車企也在積極布局，謀求在鄉(xiāng)村市場(chǎng)占據(jù)更多份額。

奇瑞近期公布下鄉(xiāng)優(yōu)惠舉措，旗下QQ冰淇淋下鄉(xiāng)推出1000元/臺(tái)購(gòu)車補(bǔ)貼優(yōu)惠，并對(duì)快充設(shè)備提供優(yōu)惠。比亞迪、長(zhǎng)安、零跑等國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)也開(kāi)始積極部署相關(guān)工作。

崔東樹(shù)表示，新能源汽車在鄉(xiāng)村市場(chǎng)具有比城市更大的普及潛力。目前新能源汽車在大城市市場(chǎng)的普及率高，銷量占比高，這是重要的消費(fèi)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，但推進(jìn)新能源汽車在中小城市鄉(xiāng)村市場(chǎng)發(fā)展也是必然趨勢(shì)，中老年化電動(dòng)車發(fā)展有著巨大的機(jī)會(huì)。

中汽協(xié)副總工程師許海東也表示，隨著中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)的推進(jìn)，鄉(xiāng)村地區(qū)居民收入穩(wěn)步增長(zhǎng)，新能源汽車逐漸成為鄉(xiāng)村地區(qū)居民的可選消費(fèi)，加上相關(guān)部委與政策的支持，鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)前景巨大。

“建議政府在鄉(xiāng)村地區(qū)加強(qiáng)集中式快充場(chǎng)所建設(shè)，助力新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)更好地得到普及。”許海東說(shuō)。

競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來(lái)市場(chǎng)分化

“目前新能源車企前十位銷售額和銷售占比還處在較快提升的階段，排名靠前的企業(yè)和相對(duì)靠后的企業(yè)差距正在拉大。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-4月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為188.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.6%，占新能源汽車銷售總量的84.9%，高于上年同期8.4個(gè)百分點(diǎn)。

一方面是主流車企表現(xiàn)延續(xù)良好勢(shì)態(tài)，另一方面，華泰證券研報(bào)指出，造車新勢(shì)力表現(xiàn)有所分化，除了理想和哪吒保持較高增速，小鵬蔚來(lái)表現(xiàn)相對(duì)乏力，4月小鵬銷量同比下滑21%，蔚來(lái)環(huán)比下滑36%。

崔東樹(shù)也提到，近期新能源市場(chǎng)進(jìn)一步分化，比亞迪和特斯拉強(qiáng)勢(shì)上漲，長(zhǎng)安、廣汽埃安、吉利等增速較好，上汽通用五菱、奇瑞等面臨調(diào)整。

“2023年初新能源市場(chǎng)增速放緩，一季度的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)很多車企來(lái)說(shuō)都是一場(chǎng)艱難的挑戰(zhàn)，但從長(zhǎng)期來(lái)看，今年的新能源汽車市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)。”哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

上汽通用五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2023年以來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步白熱化。隨著新能源汽車在用戶群體中的接受度越來(lái)越高，新一代消費(fèi)者逐漸走上消費(fèi)群體主力的地位，市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品和企業(yè)也提出更高的要求。（記者 袁小康）

原標(biāo)題：加速“出海”布局“下鄉(xiāng)” 新能源車企謀突圍