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近年來，隨著農民生活水平穩(wěn)步提高和農村道路條件大幅改善，新能源汽車以其綠色環(huán)保和經濟實惠的優(yōu)勢，加速駛入普通農家。

2020年7月，工信部、農業(yè)農村部和商務部三部門聯(lián)合下發(fā)《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，拉開新能源汽車下鄉(xiāng)大幕。近3年來，新能源汽車下鄉(xiāng)在有力推動新能源汽車普及推廣的同時，“充電難”問題在縣鄉(xiāng)層級逐步凸顯。

近日，國務院常務會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見。會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。

近年來，我國新能源產業(yè)發(fā)展迅猛，但其行業(yè)生態(tài)仍有“短板”，充電基礎設施作為新能源汽車使用過程中必不可少的一環(huán)，其重要程度不言而喻。

充電樁結構布局有待提升

首先，充電樁結構布局有待提升。國家能源局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國充電基礎設施數(shù)量達到520萬臺左右，同比增長近100%。其中，公共充電基礎設施增長約65萬臺，累計數(shù)量達到180萬臺左右；私人充電基礎設施增長約190萬臺，累計數(shù)量超過340萬臺。在實際情況中，充電樁布局并不均衡，市區(qū)內充電樁數(shù)量相對充足，縣鄉(xiāng)層級的充電樁數(shù)量則明顯不足。

充電樁運維水平有待改善

其次，充電樁運維水平有待改善。充電樁故障不及時維修、充電速度不一、充電位置被燃油車占用……近年來，隨著占位、壞樁等問題頻現(xiàn)，加上缺乏規(guī)范性的管理維護，這些問題日益成為充電樁發(fā)展的阻礙。要加快新能源汽車發(fā)展步伐，“充電難”問題必須得到解決，要加快完善充電站建設管理、維護措施，消除用戶的充電焦慮。

充電樁科技含量也有待提高

最后，充電樁科技含量也有待提高。2020年，充電樁被列入國家七大“新基建”領域之一，在以補能為核心功能的基礎上，要加大其科技含金量，在充電時間、應用場景、智能化水平等方面不斷攻關，從而為新能源車主帶來更好體驗。

充電樁的建設，是新能源汽車推廣應用的基礎和保障。在新能源汽車產業(yè)持續(xù)加速的今天，進一步開拓市場、完善配套、優(yōu)化服務勢在必行。

拓展更大市場

拓展更大市場。當前，新能源汽車在大城市市場普及率較高，推進新能源汽車在中小城市發(fā)展也是必然趨勢，農村市場巨大潛力，需要車企更好地推出經濟型電動車，加大充電樁的建設，通過充電樁提早布局，可以推動新能源汽車在下沉市場更好普及。

完善更多配套

完善更多配套。相較于大城市，鄉(xiāng)村路況更為復雜，城鄉(xiāng)深度融合進程帶動了鄉(xiāng)村居民遠距離出行需求提升。加快以充電樁為代表的基礎設施，一方面可以提高居民購買意愿進而加快新能源汽車普及，另一方面能夠反哺充電樁產業(yè)鏈更加健康發(fā)展。

優(yōu)化更好服務

優(yōu)化更好服務。新能源汽車市場的良好發(fā)展離不開高品質服務的加持，與燃油車不同，新能源汽車在其使用過程中增加了充、換電這一環(huán)節(jié)，如何讓車主在充、換電過程中有更好體驗，仍需各界共同努力。

原標題：新能源汽車下鄉(xiāng)，“充電難”顧慮咋解決？