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瑞士一家初創(chuàng)公司Sun-Ways正在瑞士的鐵路軌道上安裝太陽(yáng)能電池板，這些電池板被像地毯一樣鋪在Buttes火車(chē)站附近的軌道間隙上，得到了瑞士聯(lián)邦交通局的批準(zhǔn)。


瑞士在鐵路軌道上鋪設(shè)太陽(yáng)能電池板，使用火車(chē)自動(dòng)化安裝

并不是第一家在鐵路軌道上安裝太陽(yáng)能電池板的公司，意大利的可再生能源公司Greenrail和英國(guó)的科技公司Bankset Energy也在開(kāi)發(fā)類(lèi)似的技術(shù)，但是瑞士的實(shí)驗(yàn)有兩個(gè)特點(diǎn)值得關(guān)注。首先，使用的是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的電池板，而其他兩家公司使用的是較小的電池板，以便適應(yīng)軌道間隙。其次，的整個(gè)安裝過(guò)程是自動(dòng)化的，由一輛特制的火車(chē)來(lái)完成，而不是人工安裝。

這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年夏天完成，耗資56萬(wàn)美元（備注：當(dāng)前約398.2萬(wàn)元人民幣），將在Neuchtel市附近的一段140英尺（約42米）長(zhǎng)的鐵路軌道上安裝60塊太陽(yáng)能電池板。雖然規(guī)模不大，但這只是開(kāi)始。這個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)生的電力將首先100%用于當(dāng)?shù)鼐用瘢谖磥?lái)，部分電力可能用于驅(qū)動(dòng)火車(chē)。

據(jù)Sun-Ways聯(lián)合創(chuàng)始人Baptiste Danichert稱(chēng)，如果用太陽(yáng)能電池板覆蓋瑞士全國(guó)5000公里的鐵路網(wǎng)絡(luò)，每年可以產(chǎn)生高達(dá)1千兆瓦的電量，足以供應(yīng)75萬(wàn)戶(hù)家庭。對(duì)于試點(diǎn)項(xiàng)目，Sun-Ways使用了一輛改裝過(guò)的普通火車(chē)來(lái)鋪設(shè)電池板。在未來(lái)，該公司計(jì)劃使用一輛定制的火車(chē)，有兩節(jié)車(chē)廂——一節(jié)存放電池板，另一節(jié)安裝電池板。這些電池板預(yù)計(jì)會(huì)一直留在軌道上，如果需要維護(hù)或修理，同樣的火車(chē)會(huì)再次經(jīng)過(guò)該段軌道來(lái)將其拆卸。

據(jù)清潔能源倡導(dǎo)組織Freeing Energy Project的創(chuàng)始人Bill Nussey稱(chēng)，這個(gè)實(shí)驗(yàn)只有在克服了一些重大挑戰(zhàn)后才能成功，包括火車(chē)產(chǎn)生的碎屑、電池板與電網(wǎng)連接點(diǎn)之間的地理距離等。

原標(biāo)題：瑞士在鐵路軌道上鋪設(shè)太陽(yáng)能電池板,使用火車(chē)自動(dòng)化安裝