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中國新能源汽車實現(xiàn)大規(guī)模出口建立起全球競爭優(yōu)勢，中國企業(yè)也開始將完備的產(chǎn)業(yè)鏈向海外延展。海外建“鏈”不僅強化了中國新能源汽車的優(yōu)勢，同時也為當?shù)氐男履茉雌嚻占耙约熬G色發(fā)展做出了積極貢獻，以比亞迪為代表的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正在成為全球碳減排的一支重要力量。

比亞迪：在巴西建設大型生產(chǎn)基地綜合體

比亞迪近日在巴西東北部城市薩爾瓦多宣布，將在附近卡馬薩里市建設由三個工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體。

該生產(chǎn)基地綜合體距離巴伊亞州首府薩爾瓦多50公里，主要生產(chǎn)電動車及加工磷酸鐵鋰電池等。工廠預計2024年下半年投產(chǎn)，將為當?shù)匦略?000多個就業(yè)崗位。

巴伊亞州州長羅德里格斯在宣布建廠儀式上說：“在巴伊亞州建設擁有全球先進技術的汽車廠將推動當?shù)匕l(fā)展、提高生產(chǎn)力、增加就業(yè)機會。巴西聯(lián)邦政府近年來鼓勵電動汽車生產(chǎn)和能源轉(zhuǎn)型，比亞迪工廠將讓巴伊亞州迅速提升為一個促進發(fā)展與保護環(huán)境并進的州。”

羅德里格斯還表示，將對前來巴伊亞州投資建廠的中資企業(yè)提供稅收減免、后勤保障等方面的協(xié)助，希望吸引更多像比亞迪這樣的企業(yè)前來投資。

比亞迪股份有限公司執(zhí)行副總裁李柯在接受記者采訪時表示，比亞迪要把生產(chǎn)基地建成一個以創(chuàng)新和高科技為特色的地方，將比亞迪的技術和創(chuàng)新理念等帶過來。

比亞迪巴西分公司總經(jīng)理李鐵說，工廠今年將開始招收當?shù)貑T工并對他們進行知識和技術培訓，相信這將對巴西社會作出貢獻。


比亞迪巴西分公司成立于2014年。除了在巴西市場銷售零排放的電動叉車、貨車、卡車和乘用車外，該公司已有三家工廠投產(chǎn)，此外還負責薩爾瓦多和圣保羅兩個軌道項目。

蜂巢能源：電動車電池工廠在泰國動工

中國新能源汽車電池供應商蜂巢能源在東南亞的首家電池工廠近日舉行動工儀式。

該工廠位于泰國東部春武里府，占地面積1.8萬平方米，預計將于2024年初建成并投產(chǎn)，年產(chǎn)能約6萬套電池包模組，年產(chǎn)值約1.4億美元。

蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新在致辭中表示，泰國是東南亞汽車制造、出口的重要基地，為蜂巢能源的海外布局和業(yè)務擴張?zhí)峁┙^佳機會。

楊紅新說，工廠計劃在滿足乘用車市場需求的基礎上，聯(lián)合本土合作伙伴逐步拓展儲能、輕型動力及電池回收業(yè)務。

泰國工業(yè)部首席監(jiān)察主任威沙努表示，動力電池是新能源汽車的核心部件，中國電池企業(yè)來到泰國將進一步完善該國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。泰國也將通過提供良好營商環(huán)境、優(yōu)惠政策和人才支持等，為投資企業(yè)創(chuàng)造發(fā)展條件，實現(xiàn)雙方互利共贏。

泰國近年來專注汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型，計劃到2030年，該國生產(chǎn)的所有車輛中有30%是電動汽車，并陸續(xù)出臺一系列相應的優(yōu)惠和刺激措施，這吸引了不少中國車企，比如上汽、長城、比亞迪等先后在泰國建廠并著力開拓電動車市場，他們的到來也帶動了新能源產(chǎn)業(yè)鏈加速出海。

泰國開泰研究中心預計，今年泰國純電動汽車的總銷量有望從2022年的13454輛激增至50000輛，同比增長271.6%。

均普智能：全球交付多條智能化生產(chǎn)線

智能制造裝備供應商均普智能中國區(qū)總裁何新鋒近日在上海接受記者采訪時表示，公司新能源業(yè)務近年來快速增長，2018年至今在全球范圍已交付了30余條電驅(qū)相關智能化生產(chǎn)線，生產(chǎn)線產(chǎn)品上車雷諾、菲亞特、捷豹、奔馳、寶馬等傳統(tǒng)歐美汽車品牌的同時，公司進一步服務海內(nèi)外造車新勢力和國內(nèi)自主汽車品牌。

參觀者在第十六屆上海國際工業(yè)裝配及傳輸技術展覽會上觀看均普智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關產(chǎn)品。

在近日舉行的第十六屆上海國際工業(yè)裝配及傳輸技術展覽會上，均普智能集中展示了智能電動汽車電驅(qū)、電池等細分領域下一代智能制造整體解決方案，同時發(fā)布了公司自主研發(fā)的新款工業(yè)數(shù)字化軟件，“軟硬”結(jié)合賦能生產(chǎn)制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

據(jù)何新鋒介紹，均普智能目前主要布局智能電動汽車各細分領域，已基本覆蓋新能源三電系統(tǒng)、自動駕駛/ADAS系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等高端裝備領域，同時向多合一電驅(qū)系統(tǒng)、大圓柱電池、激光雷達、4D毫米波雷達、電子后視鏡、自動駕駛線控系統(tǒng)等前沿技術裝配和檢測領域擴展。均普智能2022年財報顯示，公司智能電動汽車業(yè)務收入占總營收比例達68%，新接訂單較2021年同期增長73%。

均普智能前期已共同研發(fā)、順利交付本土鋰電巨頭在中國、歐洲、北美的鋰電相關設備，并同時為越南造車新勢力Vin Fast、美國造車新勢力Nikola Romeo、歐洲車企Valmet等客戶交付模組和電池包生產(chǎn)線。“目前，公司中國區(qū)正與汽車主機廠商談新技術CTP電池系統(tǒng)產(chǎn)線，項目價值超過數(shù)億元人民幣。”何新鋒說。

工業(yè)數(shù)字化是均普智能公司的另一主要業(yè)務板塊，也是其重點投入研發(fā)領域。據(jù)了解，均普智能目前一共自主研發(fā)了8款工業(yè)數(shù)字化軟件，主要在生產(chǎn)效率管理、產(chǎn)線節(jié)拍優(yōu)化、物料質(zhì)量優(yōu)化等重要生產(chǎn)功能方面，幫助企業(yè)實現(xiàn)制造環(huán)節(jié)的數(shù)字化。

據(jù)介紹，均普智能工業(yè)數(shù)字化應用軟件目前已成熟應用于公司70%以上的智能制造裝備中，助力奔馳電驅(qū)產(chǎn)線設備綜合效率大幅提升了17%；賦能SHW（施宏威公司）數(shù)字化工廠減少產(chǎn)線停機時間30%，降低質(zhì)量成本10%至20%；協(xié)助Danfoss（丹佛斯）閥體產(chǎn)線減少停機時間12%；在采埃孚產(chǎn)線上，均普智能的工業(yè)軟件提高了采埃孚動力總成工廠產(chǎn)線生產(chǎn)效率14%。 

原標題：中國新能源車海外建“鏈”