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Ecotricity創(chuàng)始人Dale Vince將在頭一年里使用化石燃料，稱氫能發(fā)動(dòng)機(jī)將會通過監(jiān)管檢查。他表示可持續(xù)航空燃料是“胡扯”。

Dale Vince表示，新的Ecojet航空公司將在英國愛丁堡和南安普頓之間運(yùn)營19座航班，最終應(yīng)用的是英國氫能航空領(lǐng)先公司ZeroAvia氫能動(dòng)力燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

在氫能燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)獲英國民航局批準(zhǔn)后，自2025年起，燃料電池將經(jīng)改裝后應(yīng)用到Ecojet飛機(jī)上。同時(shí)這些飛機(jī)將使用傳統(tǒng)的煤油，以在氫能發(fā)動(dòng)機(jī)升級改造前確保設(shè)備和著陸點(diǎn)的案例。

自稱為綠色實(shí)業(yè)家的Dale Vince表示這種情況并不理想。一旦氫能動(dòng)力系統(tǒng)（ZeroAvia公司稱之為噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)）安裝完畢，飛機(jī)只能應(yīng)用綠氫為燃料。他在推特上表示，Ecojet將利用風(fēng)能和太陽能的綠電為零排放飛機(jī)提供動(dòng)力。這是世界首個(gè)也是非常重要交通電氣化的最后一步，我們要在不妥協(xié)的情況下實(shí)現(xiàn)無碳生活。

Ecotricity表示，作為Skydiamond計(jì)劃的一部分，公司已開始計(jì)劃制氫。

機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施的氫氣運(yùn)輸、儲存和加氫所需的監(jiān)管和安裝仍然存在重大問題，這一過程可能需要數(shù)月甚至數(shù)年的時(shí)間。

有2架飛機(jī)將利用ZeroAvia的600kW的動(dòng)力系統(tǒng)，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)。ZeroAvia公司已經(jīng)在19座多尼爾228上進(jìn)行了測試，目標(biāo)是在2025年進(jìn)行首次商業(yè)飛行。ZeroAvia已在一架改進(jìn)型飛機(jī)上進(jìn)行了9次試飛。ZeroAvia公司在全球范圍內(nèi)獲得了1500架ZA600型號訂單，目前正在研制2.4 MW的型號，并計(jì)劃在78座龐巴迪CRF 700飛機(jī)上進(jìn)行測試。

ZeroAvia聲稱，它的運(yùn)營成本比傳統(tǒng)的煤油發(fā)動(dòng)機(jī)要低。據(jù)麥肯錫分析預(yù)測，到2050年，綠氫的成本將是煤油的五倍這將允許運(yùn)營商開辟更多的航線，并增加乘客數(shù)量。

Dale Vince直言不諱地談到了航空公司使用可持續(xù)燃料進(jìn)行脫碳，他說這是“胡扯”的解決方案，這種方式會占用太多土地，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)。

到2050年許多國家未能實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)，不太可能有足夠的可持續(xù)燃料供應(yīng)航空業(yè)進(jìn)行脫碳。氫氣的供應(yīng)可能也會受到限制，且飛機(jī)機(jī)隊(duì)的替換更新緩慢。到2050年，氫能燃料電池飛機(jī)解決方案只能占減排的一小部分。

原標(biāo)題：英國綠色電力領(lǐng)先公司Ecotricity將于2024年推出氫能動(dòng)力航空公司Ecojet