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據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)電池回收企業(yè)Redwood Materials（下稱(chēng)“Redwood”）正在進(jìn)行融資談判，該公司希望籌集7億美元的資金，以在內(nèi)華達(dá)州建立首座大型工廠。這筆交易之后，Redwood的估值將達(dá)到50億美元（當(dāng)前約合人民幣359.1億元）。

資料顯示，Redwood成立于2017年，旨在通過(guò)回收電池中的關(guān)鍵材料，重塑電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈，并降低電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)對(duì)采礦業(yè)的依賴(lài)。

乍一看，Redwood是不是并沒(méi)什么特殊之處？其實(shí)不然，Redwood的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官JB Straubel來(lái)頭不小。

Straubel為特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人，并擔(dān)任了15年的首席技術(shù)官一職，領(lǐng)導(dǎo)特斯拉完成了電池設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)等，并擴(kuò)大了公司第一家超級(jí)工廠。直到2019年，Straubel離開(kāi)了特斯拉，并在離開(kāi)之前就創(chuàng)立了Redwood。

不過(guò)，在今年4月，特斯拉又任命Straubel為董事會(huì)成員。

讓我們回歸正題“Redwood”。作為一家電池回收公司，Redwood的業(yè)務(wù)模式可以分為三種類(lèi)型：電池回收、生產(chǎn)電池陽(yáng)極銅箔和陰極材料，目標(biāo)是打通電池回收、原材料提取、供應(yīng)原料、生產(chǎn)新電池的鏈條，從而打造閉環(huán)電池供應(yīng)鏈。

自成立以來(lái)，Redwood得到了多個(gè)大型投資方的支持，包括資產(chǎn)管理公司T Rowe Price，風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)Baillie Gifford、富達(dá)基金、Breakthrough Energy Ventures、高盛和亞馬遜的氣候承諾基金（Climate Pledge Fund）等。

據(jù)知情人士透露，該公司現(xiàn)有的幾個(gè)投資方都將參與新的融資活動(dòng)。新的籌資活動(dòng)尚未完成，但談判已取得進(jìn)展。Redwood就此拒絕置評(píng)。

技術(shù)方面，據(jù)Redwood官方信息，其能夠有效回收高達(dá)約95%比例的金屬。另有媒體報(bào)道，Redwood的工藝可使鈷鎳鋁石墨回收率達(dá)到95%，鋰回收率超過(guò)80%。

產(chǎn)能建設(shè)方面，去年7月，Redwood宣布計(jì)劃斥資35億美元在內(nèi)華達(dá)州西北部建立一家電池材料工廠。據(jù)美國(guó)能源部在公告中，Redwood在內(nèi)華達(dá)的工廠將使用新的和回收的原料（包括鋰、鎳和鈷等），每年生產(chǎn)大約3.6萬(wàn)噸超薄電池級(jí)銅箔，用作電池負(fù)極集流器，同時(shí)每年生產(chǎn)大約10萬(wàn)噸正極活性材料。這些電極材料足以每年供應(yīng)超過(guò)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

同年12月，Redwood稱(chēng)將加速其在美國(guó)的投資，計(jì)劃在南卡羅來(lái)納州建造第二座工廠。該工廠同樣將投資約35億美元，回收廢舊鋰離子電池，并生產(chǎn)陽(yáng)極和陰極部件，計(jì)劃于2023年第一季度破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)明年年底之前開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)，并啟動(dòng)電池回收工作，預(yù)計(jì)每年生產(chǎn)100 GWh的陰極和陽(yáng)極組件。

Straubel此前曾表示，Redwood的目標(biāo)是到2025年生產(chǎn)約100GWh的電池銅箔和活性陰極材料，到2030年將其產(chǎn)出提高五倍至500GWh。

資本引入方面，國(guó)家層面，今年2月，Redwood宣布獲得了美國(guó)能源部提供的20億美元有條件貸款承諾。該筆貸款與前述融資的資金將全部用于內(nèi)華達(dá)州工廠的建設(shè)。

投資方層面，除了上述融資，2020年，Redwood在兩輪投資中共籌集了大約7.4億美元；2021年7月，Redwood再次募集了7億美元，彼時(shí)公司估值達(dá)到約37億美元。

客戶方面，Redwood已綁定多家電池企業(yè)和整車(chē)廠。

2022年7月，Redwood與美國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)共同宣布建立合作關(guān)系。Redwood將直接與美國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)的1000多家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)合作，回收、安全包裝、運(yùn)輸和回收大眾和奧迪汽車(chē)的報(bào)廢電動(dòng)汽車(chē)電池組。并且，所回收的金屬不會(huì)出口到海外，Redwood將用于重新制造陽(yáng)極和陰極組件，直接供貨美國(guó)本土電池制造商。

2022年6月，Redwood宣布，豐田加入了其電動(dòng)汽車(chē)電池回收和再造計(jì)劃。

2021年9月，Redwood與福特汽車(chē)達(dá)成合作，雙方將共同創(chuàng)建電池回收閉環(huán)和關(guān)鍵電池材料的國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈。今年年2月，Redwood宣布正在啟動(dòng)最全面的電動(dòng)汽車(chē)電池回收計(jì)劃，福特汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)是第一批直接參與該計(jì)劃的汽車(chē)制造商。

2021年3月，Redwood與北美最大的電子廢料回收商ERI建立合作關(guān)系，從ERI那里獲取鋰離子電池，同時(shí)雙方還展開(kāi)了太陽(yáng)能電池板回收試點(diǎn)項(xiàng)目。而且Redwood還對(duì)ERI進(jìn)行了投資。

2019年底，Redwood 與松下達(dá)成合作，這也是Redwood目前最大的客戶。合作方式為：Redwood從松下位于內(nèi)華達(dá)的工廠處獲取廢舊電池，開(kāi)啟試點(diǎn)回收項(xiàng)目，然后從這些廢舊電池中提取和生產(chǎn)陽(yáng)極銅箔，再將其供應(yīng)給松下內(nèi)華達(dá)工廠，最終這些材料生產(chǎn)的鋰電池的使用者為特斯拉內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠。

Redwood已于2022年正式開(kāi)始回收松下的廢舊電池，而且雙方還在這一年達(dá)成了一項(xiàng)價(jià)值數(shù)十億美元的合作協(xié)議。據(jù)悉，Redwood 將從2025年開(kāi)始向松下位于堪薩斯州迪索托的電池工廠供應(yīng)高鎳陰極，而該工廠將于2025年投產(chǎn)。 

原標(biāo)題：估值359億！又一電池回收企業(yè)啟動(dòng)最新融資