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經(jīng)歷了短暫的沉寂后，傳統(tǒng)車企正在新能源汽車市場攻城掠地，奪回話語權。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷累計完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。據(jù)統(tǒng)計，新能源乘用車熱銷市場仍主要集中在15萬元-20萬元價格區(qū)間，累計銷量111.8萬輛，同比增長81%。值得一提的是，15-20萬元價格區(qū)間，也正是比亞迪、廣汽埃安、吉利、長安，乃至大眾、豐田等傳統(tǒng)車企主要布局的市場之一。

在今年1-6月中國新能源汽車廠商銷量排行榜前十中，傳統(tǒng)車企獨占6席，其中比亞迪、廣汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽車分別位列一、三、四、五位，長安汽車和長城汽車則位列榜單的第7和第8名。就銷售數(shù)量來看，榜單前十位的車企共計銷售245.08萬輛，其中6家傳統(tǒng)車企的銷量高達190.76萬輛，占比高達77.84%，其市場地位和影響力可見一斑，而一向呼聲很高的造車新勢力依然是“新手”。

此外，今年1-6月，中國品牌乘用車共銷售598.6萬輛，同比增長22.4%，占乘用車銷售總量的53.1%，占有率比上年同期提升5.9個百分點。對此，多位業(yè)內(nèi)人士分析認為，中國品牌市占率再次提升，主要得益于比亞迪、吉利、長安等傳統(tǒng)車企在新能源汽車市場的強勢表現(xiàn)。

就各家企業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，今年上半年，比亞迪累計銷量為1255637輛，相比去年同期的646399輛增長了94.25%；吉利（含吉利、領克、極氪、睿藍），1-6月新能源累計銷量157889輛，同比增長約44%；1-6月，長安汽車自主品牌新能源累計銷量17.6萬輛，同比大增107.2%；長城1-6月，新能源車型累計銷售93225輛，同比增長46.60%；廣汽埃安1到6月累計銷量209336輛，同比增長 109%。而上汽發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，累計銷售新能源汽車37.2萬輛，其中二季度新能源汽車銷量超過23萬輛，環(huán)比一季度增長61.9%。

在傳統(tǒng)合資車企板塊，在經(jīng)歷了第一季度的低迷之后，大眾汽車集團第二季度在華純電動汽車的交付量同比增長18%，整個上半年共交付純電動汽車6.24萬輛。而廣汽豐田和一汽豐田公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，其電動化車型分別銷售137682輛、114376輛。而上汽通用也在近日公布了6月新能源車銷量數(shù)據(jù)，其單月交付達到7503輛，同比上漲105%，環(huán)比上漲217%。

此外，在傳統(tǒng)豪華車市場，今年上半年，寶馬純電動車型在華共售出44864輛，同比暴漲283%。其中，寶馬 iX3和全新寶馬 i3成為銷量主力，1-6月，兩車銷量均超過2.1萬輛；梅賽德斯-奔馳雖然沒有公布具體的銷售數(shù)據(jù)，但官方表示，其新能源產(chǎn)品矩陣交付穩(wěn)健攀升，純電EQ車型持續(xù)穩(wěn)健增長，而梅賽德斯-奔馳插電式混合動力車型則持續(xù)領跑豪華汽車市場。

結(jié)合今年1-6月傳統(tǒng)車企在新能源汽車市場的表現(xiàn)，以及奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田、日產(chǎn)、比亞迪、吉利、長安等傳統(tǒng)車企在新能源汽車方面的規(guī)劃和布局，可以預見的是，未來，傳統(tǒng)車企在新能源汽車市場的市占率將進一步提升，話語權更加明顯。

 原標題：半年報｜傳統(tǒng)車企新能源占比77.84%，造車新勢力依然是“新手”