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內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市康巴什區(qū)持續(xù)打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用區(qū)，助力智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，4輛自動(dòng)駕駛觀光巴士、4輛自動(dòng)駕駛售賣車、4輛自動(dòng)駕駛清掃車以及10臺(tái)網(wǎng)聯(lián)化車輛已在城區(qū)主要街道投入使用，3輛自動(dòng)駕駛出租車、1輛無(wú)人駕駛安防車進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。這些車輛采用5G人工智能等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合智慧站臺(tái)、智慧場(chǎng)站等一體化管控系統(tǒng)，能夠安全高效地處理復(fù)雜的城市交通路況，實(shí)現(xiàn)駕駛車輛智能監(jiān)控、安全預(yù)警和與其他社會(huì)車輛的同域協(xié)同運(yùn)營(yíng)。圖為一輛無(wú)人駕駛安防車在鄂爾多斯市康巴什區(qū)街頭進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

無(wú)人駕駛公交精準(zhǔn)載人出行，“智慧紅綠燈”緩解交通擁堵，無(wú)線通信手段實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同……以“聰明的車”“智慧的路”“靈活的網(wǎng)”等為代表的智慧交通在科技助力和政策支持下不斷發(fā)展，有效提升人們的出行體驗(yàn)。

“聰明的車”提升通行效率

APP一鍵叫車、手機(jī)確認(rèn)、后排落座、系上安全帶、點(diǎn)擊開始行程，從始發(fā)點(diǎn)到目的地，一路上，主駕駛空無(wú)一人，方向盤卻自主轉(zhuǎn)動(dòng)。車輛不僅能自動(dòng)識(shí)別紅綠燈，對(duì)障礙物進(jìn)行避讓，車速也很平穩(wěn)。這套只有乘客、沒有司機(jī)的乘車流程，對(duì)于在重慶云谷·永川大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園上班的周豐雪來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很熟練，“智慧交通真的很便捷！”

“還有100米前方即將紅燈……”伴隨屏幕提示，車輛減速，周豐雪乘坐的無(wú)人駕駛車在信號(hào)燈前穩(wěn)穩(wěn)停住，時(shí)間剛剛好。在肉眼可見信號(hào)燈之前就可準(zhǔn)確接收信息并給出判斷，乘車體驗(yàn)科技感十足。汽車是怎么“看”到信號(hào)燈的？原來(lái)，路口建設(shè)有車路協(xié)調(diào)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)為車輛傳遞整體路網(wǎng)情況，不僅有前方信號(hào)燈的變化，還能提供是否堵車等信息，讓無(wú)人駕駛汽車“耳聰目明”。

無(wú)人駕駛技術(shù)還被應(yīng)用在公共交通領(lǐng)域。在江蘇省南京市江心洲，無(wú)人駕駛出租車和無(wú)人駕駛公交小巴有序穿行在環(huán)島公路上，自動(dòng)駕駛的無(wú)人售賣小車招手即停、掃碼可購(gòu)。在河北雄安新區(qū)，“彈性公交”通過智能調(diào)度為乘客提供專屬順路公交，乘客能享受到一人一座、一車一線路、無(wú)需換乘的舒適出行體驗(yàn)。

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)發(fā)展愈發(fā)成熟，從客運(yùn)到貨運(yùn)，都可以看到它的身影。在東風(fēng)柳州汽車有限公司柳東商用車基地，園區(qū)物流無(wú)人駕駛重型卡車已經(jīng)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。該卡車可不分晝夜地高效運(yùn)行，主要負(fù)責(zé)園區(qū)庫(kù)房與庫(kù)房、車間與車間的貨物運(yùn)輸，既提升效率又節(jié)省成本。

“智慧的路”緩解交通擁堵

科技賦能讓城市的智慧交通服務(wù)能力大幅提升。例如，百度AI（人工智能）全域信控已在北京亦莊落地應(yīng)用。據(jù)介紹，百度AI全域信控通過對(duì)道路口進(jìn)行智能化改造，裝上“眼睛”和“大腦”，讓過去的“車看燈”變成“燈看車”。該模型基于自身對(duì)區(qū)域交通流量的感知能力，動(dòng)態(tài)調(diào)整路口綠燈時(shí)長(zhǎng)，有效降低司機(jī)路口平均等待時(shí)間，助力緩解交通擁堵。

被稱為“城市插座”的智慧綜合桿提供了多項(xiàng)方便市民出行的服務(wù)。比如，成都“大運(yùn)之路”的智慧綜合桿集智慧照明、交通流量檢測(cè)、視頻監(jiān)控、車路協(xié)同、交通信息發(fā)布、行人檢測(cè)等功能于一體，讓市民出行更便捷。

如今，多地在交通中采用V2X（車與外界的信息交換）無(wú)線通信手段。天津智能熊貓公交車V2X道路就是一條“智慧路”。該路段7個(gè)路口都有攝像監(jiān)控、毫米波雷達(dá)、5G基站、北斗高精度車載定位終端等智能化設(shè)施，道路信息可以通過5G網(wǎng)絡(luò)傳輸給城市大腦和智能公交車，從而實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與城市大腦的融合感知。

“靈活的網(wǎng)”加快產(chǎn)業(yè)布局

在2023上海車展上，車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)成為關(guān)注熱點(diǎn)；5月，第七屆世界智能大會(huì)在天津舉辦，設(shè)置了智能網(wǎng)聯(lián)車體驗(yàn)區(qū)；6月，2023江西省車聯(lián)網(wǎng)安全大會(huì)舉行……今年以來(lái)，社會(huì)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)注度不斷提升，各地加快相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局。

據(jù)悉，車聯(lián)網(wǎng)作為一項(xiàng)人車互聯(lián)功能，主要應(yīng)用在駕駛輔助、自動(dòng)駕駛及智能交通系統(tǒng)等方面。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前全國(guó)已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路里程超1.5萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛出租車、無(wú)人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無(wú)人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用有序開展。在網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面，全國(guó)17個(gè)測(cè)試示范區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市、7個(gè)國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級(jí)改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備7000余臺(tái)套。

在近日舉行的促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，工信部明確將在今后一段時(shí)期發(fā)布新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系指南，推進(jìn)功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、操作系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，并將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。

原標(biāo)題：“智慧交通真的很便捷！”