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新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期碳中和過程中，動(dòng)力電池回收是不可或缺的環(huán)節(jié)之一。動(dòng)力電池回收，能夠促進(jìn)鋰、鈷、鎳等電池核心原材料的再生循環(huán)利用，既滿足減碳、環(huán)保需要，又能覆蓋新電池的部分生產(chǎn)需求，有助于實(shí)現(xiàn)電池供應(yīng)鏈的“閉環(huán)”。目前，全球正掀起動(dòng)力電池回收熱潮。

全球范圍內(nèi)至少有80家公司涉足動(dòng)力電池回收，過去6年間，有50多家初創(chuàng)公司吸引了至少27億美元（約193億人民幣）的投資，電池回收產(chǎn)業(yè)的投資者包括汽車制造商、電池制造商以及嘉能可（Glencore）等礦業(yè)巨頭。

到2030年，可回收的新能源汽車動(dòng)力電池?cái)?shù)量將增長(zhǎng)10倍以上，大約有138GWh的動(dòng)力電池 “退役”，一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2040年，新能源汽車中使用的動(dòng)力電池材料有40%將來自于電池回收。

動(dòng)力電池回收巨大的市場(chǎng)潛力，推動(dòng)全球各主流汽車市場(chǎng)紛紛出臺(tái)政策，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

美國(guó)砸錢

美國(guó)成立電池研發(fā)聯(lián)盟，延續(xù)
自2019年的“鋰離子電池回收獎(jiǎng)”，同時(shí)《通脹削減法案》中一項(xiàng)條款，列明不論動(dòng)力電池來自哪里，只要是在美國(guó)本土進(jìn)行回收的，其電池原材料自動(dòng)認(rèn)定為“美國(guó)制造”，將享受相應(yīng)的補(bǔ)貼，這個(gè)條款促使各公司爭(zhēng)相在北美建立動(dòng)力電池回收公司，開展電池回收業(yè)務(wù)。
目前，北美開啟動(dòng)力電池回收工廠建設(shè)熱潮。加拿大電池回收公司Li-Cycle獲得美國(guó)政府3.75億美元（約26.8億人民幣）的貸款，計(jì)劃今年晚些時(shí)候在紐約開設(shè)一家工廠；2017年建立的電池回收企業(yè)Redwood Materials今年2月獲得了20億美元（約142.8億人民幣）的美國(guó)政府貸款，用于在內(nèi)華達(dá)州建立電池材料回收和再制造綜合設(shè)施；回收企業(yè)Ascend Elements獲得美國(guó)政府4.8億美元（約34.3億人民幣）的政策鼓勵(lì)資金，將用于在肯塔基州建設(shè)一家工廠。

歐盟立法

美國(guó)“風(fēng)風(fēng)火火”建設(shè)電池回收工廠時(shí)，歐洲也“不甘示弱”。

今年6月，歐盟議會(huì)高票通過《新電池法》，提出了電池全生命周期管理要求，對(duì)電池所使用的回收材料的比例做了強(qiáng)制性規(guī)定：到2030年，產(chǎn)品中所含的回收鈷、鉛、鋰和鎳的比例最低須達(dá)到12%、85%、4%和4%。新法規(guī)有利于加強(qiáng)汽車主機(jī)廠、電池企業(yè)與回收企業(yè)的緊密關(guān)系，或?qū)⒄Q生“生產(chǎn)端-應(yīng)用端-回收端”新的商業(yè)合作模式。 圖片

目標(biāo)是建立一個(gè)更強(qiáng)大的歐盟電池回收行業(yè)（特別是鋰）及具有競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)部門。這些措施對(duì)未來幾十年歐洲的能源轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略自主至關(guān)重要，可能成為全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的基準(zhǔn)。”
新法規(guī)將推動(dòng)退役電池二次利用的市場(chǎng)化及規(guī)?；\(yùn)作。據(jù)悉，嘉能可將與Li-Cycle合作，預(yù)計(jì)在意大利撒丁島建立歐洲最大的電池回收廠，計(jì)劃在2026年底或2027年初投入使用，將擁有每年5-7萬噸預(yù)處理廢料的處理能力；回收公司Ascend Elements，Li-Cycle等計(jì)劃未來幾年內(nèi)在歐洲建立回收工廠。

汽車制造商方面，大眾汽車最近在德國(guó)Salzgitter開設(shè)電池回收試點(diǎn)工廠，Stellantis集團(tuán)旗下的意大利自動(dòng)化設(shè)備企業(yè)Comau正在開發(fā)用于電池回收和梯次利用的全自動(dòng)系統(tǒng)。

國(guó)內(nèi)，此前工信部新聞發(fā)言人陶青在發(fā)布會(huì)上表示，今年 1-5 月，中國(guó)回收廢舊動(dòng)力電池 11.5 萬噸，超過去年全年的總量。目前國(guó)內(nèi)已建成1萬余個(gè)廢舊動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，下一步將研究制定新能源汽車動(dòng)力電池回收管理辦法，不斷完善回收體系。

機(jī)構(gòu)指出，在中性預(yù)期下，預(yù)計(jì)2030年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到758.4億元；而在樂觀情形下，2030年動(dòng)力電池梯次+再生利用市場(chǎng)總規(guī)模則有望達(dá)到1048.9億元。
從廢舊電池中“榨取”價(jià)值的競(jìng)賽正在進(jìn)行中?？偛课挥谟?guó)劍橋的初創(chuàng)公司The Battery Recycling Company首席執(zhí)行官Bruno Thompson表示，誰能以最低的成本獲得最高（回收金屬）的產(chǎn)量，誰就能贏得這場(chǎng)比賽。

瑞薩科林（上海）新能源有限公司提供專業(yè)合規(guī)（符合《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》、《車用動(dòng)力電池回收利用 管理規(guī)范 第2部分 回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)》、《報(bào)廢電動(dòng)汽車回收拆解技術(shù)要求》）的第三方電池回收解決方案。

一、合規(guī)方案咨詢/白名單申報(bào)/打包建設(shè):
動(dòng)力電池梯次利用廠、動(dòng)力電池再生廠、動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)、動(dòng)力電池回 收區(qū)域中心站、新能源汽車拆車廠。
二、專業(yè)設(shè)備銷售:
1、合規(guī)的專業(yè)檢測(cè)評(píng)估設(shè)備（電池包/模組體檢設(shè)備、放電柜、EOL測(cè)試系統(tǒng)）、MES系統(tǒng)等；
2、合規(guī)的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)備（放電柜、安全箱等）;
三、合規(guī)的電池回收服務(wù):
合規(guī)的網(wǎng)點(diǎn)共享、電池包拆卸、電池檢測(cè)、電池存儲(chǔ)、人員培訓(xùn)等服務(wù)

原標(biāo)題：動(dòng)力電池回收賽道火熱 歐美汽車市場(chǎng)“爭(zhēng)搶”原材料