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回顧今年上半年，“價格戰(zhàn)”成為汽車圈經(jīng)久不衰的熱門話題，但如果深究其起源的話，新能源市場的發(fā)展，無疑會是最直接的“導(dǎo)火索”。

從用車體驗出發(fā)，新能源車型兼顧動力性與經(jīng)濟性，同時在智能配置層面深得人心，對傳統(tǒng)燃油車型造成不小沖擊；即便是曾經(jīng)熱銷的燃油老將，在沒有換代背景的產(chǎn)品力越級提升的情況下，只能依靠讓利維持生存空間。在你來我往中，“價格戰(zhàn)”也就應(yīng)運而生并且愈演愈烈。

當(dāng)然，無論是自主還是合資品牌，無論是從品牌戰(zhàn)略發(fā)展，還是就新車布局來看，各大車企都拿出更加堅定的動作和決心。即便上半年已有不少重磅新能源車型上市，但下半年作為常規(guī)意義的“車市旺季”，也會迎來更多令人驚喜的產(chǎn)品。最近，剛剛完成首發(fā)的長安啟源A07，便是其中之一。

與深藍汽車以獨立品牌身份運營不同，長安啟源為長安汽車旗下的全新產(chǎn)品序列，定位有些類似吉利銀河；雖說并未與燃油產(chǎn)品進行分割，但采用了全新LOGO和外觀語言，有望樹立起獨立、鮮明的產(chǎn)品形象，從而更好地完成“由0到1”的前期積淀。當(dāng)然，即便此前的長安啟源A05、A06最先出現(xiàn)在“免征購置稅目錄”中，但新序列的開篇之作依舊鎖定在定位更高的長安啟源A07。

直觀來看，長安啟源A07采用了簡約而富有張力的外觀造型，貫穿式日行燈與貫穿式尾燈前后呼應(yīng)，增強了寬體效果；封閉式前臉、分體式大燈，以及隱藏式車門把手等設(shè)計，也是當(dāng)下的主流元素。不過，要說整車的最佳觀賞角度，后45度顯然是最大亮點，溜背式車身、飽滿的線條，帶來不輸“帕拉梅拉”的視覺效果，想必能吸引不少回頭率。

此外，長安啟源A07定位為中大型轎車，該領(lǐng)域最耳熟能詳?shù)男履茉串a(chǎn)品，要數(shù)當(dāng)下如日中天的比亞迪漢新能源，日后二者免不了將成為直接競品。就尺寸來說，長安啟源A07軸距為2900mm，車高為1480mm，與長安深藍SL03完全相同，但車長4905mm、車寬1910mm明顯更大，才能令溜背造型更顯協(xié)調(diào)之余，令后排多乘員的舒適性、后備箱容積更具優(yōu)勢。

至于內(nèi)飾，長安啟源A07同樣采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，木紋裝飾、懸浮式中控大屏，頗有幾分特斯拉Model 3/Y的意味，想必也會符合當(dāng)下主流新能源用戶的審美。不同的是，其內(nèi)飾提供了HUD抬頭顯示，能夠令日常駕駛更加方便、安全；而中控區(qū)域增加的“臻/致/悅”三個按鍵，則代表了三種不同的座艙模式，營造出獨特氛圍。此外，包括環(huán)抱式氛圍燈、皮質(zhì)座椅及大面積的軟質(zhì)包裹，也能增強精致感與檔次感，算是“內(nèi)卷時代”下的自主品牌“基操”。

既然是作為新能源轎車，長安啟源A07的動力性能自然備受關(guān)注?？偟膩碚f，新車提供了增程、純電兩套動力系統(tǒng)，增程版搭載1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，匹配最大功率160kW電機，與長安深藍SL03增程版保持一致；純電版則匹配最大功率為258kW電動機，參考長安深藍SL03，其續(xù)航表現(xiàn)預(yù)計也會達到500-700km之內(nèi)的主流水平。

就當(dāng)下的競爭格局來看，長安啟源A07的誕生，意味著長安汽車正式吹響了進軍新能源時代的“號角”，既擴充了產(chǎn)品陣容，又向著新能源核心腹地的20萬-30萬級市場發(fā)起沖鋒。按照長安汽車一貫的定價思路來看，長安啟源A07預(yù)計也會帶來不小的誠意，其未來的市場表現(xiàn)，不妨拭目以待。

原標題：又一款新能源轎車來了，顏值不輸帕拉梅拉，對手瞄準比亞迪漢？