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近期，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格走跌，7月31日，電池級碳酸鋰報(bào)價(jià)27.1-28.4萬元/噸，環(huán)比上一工作日下跌1000元/噸。周初由于市場供應(yīng)維持增量加之市場持續(xù)跌價(jià)，因此下游采購維持觀望，市場供需博弈延續(xù)。

據(jù)筆者此前梳理，電池級碳酸鋰價(jià)格在2022年11月沖高至60萬元/噸高位后一路下跌，今年4月跌破18萬元/噸，隨后又震蕩上漲，并在5月中旬開始重回30萬元/噸以上，7月中下旬又再次跌破30萬元/噸。

8月1日，中金公司發(fā)布最新研報(bào)分析，碳酸鋰價(jià)格“過山車”是供需、產(chǎn)業(yè)鏈庫存周期共同作用的結(jié)果，年內(nèi)碳酸鋰供需平衡仍需高成本產(chǎn)能補(bǔ)充，價(jià)格支撐較強(qiáng)。

中金公司分析稱，考慮到鋰需求持續(xù)高增長，對于一個(gè)處于“超級周期”中的品種，其價(jià)格中樞下移的時(shí)間點(diǎn)可能需要等到供給結(jié)構(gòu)性過剩、倒逼高成本供給出清時(shí)才會出現(xiàn)。在此之前，預(yù)計(jì)價(jià)格或?qū)⒏S產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)供需動態(tài)平衡而有所波動，面臨的不確定因素較多。

中金公司表示，今年下半年，下游補(bǔ)庫和終端需求增長仍然需要高成本供給的補(bǔ)充，均衡價(jià)格需要高于邊際成本價(jià)格才能刺激新產(chǎn)能持續(xù)投入。在此假設(shè)下預(yù)計(jì)今年鋰供給可能出現(xiàn)小幅過剩，鋰價(jià)難以出現(xiàn)去年的極端上漲行情，或?qū)⒃?5-20萬元/噸的位置得到有效支撐，下半年價(jià)格中樞或位于30萬元/噸。

長期來看，中金公司認(rèn)為，鋰供給格局也處于變化之中，地域集中度降低、縱向一體化加深、供給多極化、區(qū)域內(nèi)閉環(huán)逐漸成為趨勢，考慮到中國企業(yè)積極布局海外資源以及碳酸鋰期貨的上市，中國對全球碳酸鋰定價(jià)的影響力有望繼續(xù)上升。

國信證券此前則預(yù)判，近期隨著下游材料企業(yè)庫存恢復(fù)到一個(gè)相對穩(wěn)定的水平之后，鋰價(jià)很難再出現(xiàn)短期內(nèi)超預(yù)期上漲的局面，下半年隨著鋰資源供給端的逐步釋放，鋰價(jià)還是要回落到30萬元/噸下方的位置；另外從全年的時(shí)間維度來看，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為鋰價(jià)并沒有持續(xù)下跌至20萬元/噸以下的基礎(chǔ)，更有可能是在20-30萬元/噸的區(qū)間波動。中長期價(jià)格中樞應(yīng)該是在12-15萬元/噸左右的水平，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格所對應(yīng)的是一些資源品質(zhì)相對來說比較差的資源所開發(fā)出來的碳酸鋰的成本，有一定的成本支撐。

電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格走跌，期貨雖然單日價(jià)格有漲有跌，但整體處于下行趨勢。

7月21日，碳酸鋰期貨在廣期所上市交易，掛牌基準(zhǔn)價(jià)為24.6萬元/噸。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教近日在接受媒體采訪時(shí)表示，碳酸鋰價(jià)格大漲大跌，是此次相關(guān)期貨產(chǎn)品落地的促進(jìn)因素之一。此前，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的利潤明顯向上游偏移，中下游企業(yè)承壓，不利于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

7月31日，碳酸鋰期貨合約當(dāng)日漲幅先擴(kuò)大再收窄，LC2401合約收盤價(jià)228,500元，微漲0.26%，與現(xiàn)貨貼水收窄至49,000元。

國盛有色分析認(rèn)為，礦端成本支撐轉(zhuǎn)弱、需求進(jìn)入淡季構(gòu)成短期鋰價(jià)主要向下驅(qū)動因素，期貨價(jià)格提供了鋰價(jià)又一定價(jià)錨點(diǎn)，以期現(xiàn)差來看目前現(xiàn)貨價(jià)格或仍有3-6萬元/噸下行空間；隨著今年上半年落地項(xiàng)目爬產(chǎn)以及新增項(xiàng)目投產(chǎn)，預(yù)計(jì)下半年開始供給端進(jìn)一步松動，鋰價(jià)或有承壓。

國投安信期貨研究院7月31日發(fā)布的報(bào)告顯示，碳酸鋰現(xiàn)貨最新報(bào)價(jià)在28萬元/噸，產(chǎn)業(yè)鏈整體仍看淡后市，疊加流通貨源充足，現(xiàn)貨仍有承壓下行壓力。市場一致預(yù)期鋰礦年化增速在35-40%，快于需求30%出頭的增速，價(jià)格重心長期向外礦成本靠攏，當(dāng)前按外礦加上提鋰成本在23萬元/噸附近，這目前是期貨端的主要定價(jià)基準(zhǔn)。技術(shù)上看，碳酸鋰價(jià)格劇烈震蕩后重心穩(wěn)定在23萬元/噸，近期考慮到宏觀氛圍和政策方向有利于需求回暖，價(jià)格重心短期仍有進(jìn)一步反彈的空間。

此外，近期新能源汽車、儲能等下游需求市場利好政策頻出，或有望帶動碳酸鋰的需求提升。

8月1日，國家發(fā)改委等部門發(fā)布《關(guān)于實(shí)施促進(jìn)民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展近期若干舉措的通知》指出，支持民營企業(yè)參與重大科技攻關(guān)，牽頭承擔(dān)工業(yè)軟件、云計(jì)算、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、基因和細(xì)胞醫(yī)療、新型儲能等領(lǐng)域的攻關(guān)任務(wù)。

7月31日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施的通知。通知提出擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)。落實(shí)構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免等政策?？茖W(xué)布局、適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快換電模式推廣應(yīng)用，有效滿足居民出行充換電需求。推動居住區(qū)內(nèi)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化布局并執(zhí)行居民電價(jià)，研究對充電基礎(chǔ)設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策，推動降低新能源汽車用電成本。

7月28日，工業(yè)和信息化部等三部門發(fā)布《輕工業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023-2024年）》提出，圍繞提高電池能量密度、降低熱失控等方面，加快鉛蓄電池、鋰離子電池、原電池等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)及材料研究應(yīng)用。大力發(fā)展高安全性鋰離子電池、鉛炭電池、鈉離子電池等產(chǎn)品，擴(kuò)大在新能源汽車、儲能、通信等領(lǐng)域應(yīng)用。搭建產(chǎn)業(yè)供需合作平臺，推動電池行業(yè)與電動自行車等下游行業(yè)加強(qiáng)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等方面對接，促進(jìn)融通發(fā)展。

7月21日，國家發(fā)改委發(fā)布消息，國家發(fā)展改革委等十三部門近日印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》提出，降低新能源汽車購置使用成本。落實(shí)延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免的政策措施。推動居民小區(qū)內(nèi)的公共充換電設(shè)施用電實(shí)行居民電價(jià)，推動對執(zhí)行工商業(yè)電價(jià)的充換電設(shè)施用電實(shí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。推動提供充電樁單獨(dú)裝表立戶服務(wù)，更好滿足居民需要。鼓勵充換電設(shè)施運(yùn)營商階段性降低充電服務(wù)費(fèi)，鼓勵地方對城市公交車輛充電給予優(yōu)惠。到2030年前，對實(shí)行兩部制電價(jià)的集中式充換電設(shè)施用電免收需量（容量）電費(fèi)。

綜合來看， 碳酸鋰價(jià)格短期內(nèi)上漲乏力，下游觀望情緒濃重，但在新能源汽車及儲能等需求市場預(yù)期提振下，上游挺價(jià)意愿較強(qiáng)，供需雙方博弈繼續(xù)。 

原標(biāo)題：電池級碳酸鋰價(jià)格跌至27萬元/噸 機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今年供給或小幅過剩