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儲能領域市場愈來愈大，競爭也隨之變大。

未來三年，儲能領域的復合增速將超過70%，到2025年，全球儲能電池出貨量將逼近700GWh，到2030年將超過2TWh。

面對儲能巨大市場需求，行至2023年關鍵節(jié)點，儲能電芯企業(yè)出現兩大重大發(fā)展趨勢。

一方面，電芯廠家基于儲能電芯技術競速加劇，不斷在容量、循環(huán)壽命、效率、寬溫等領域展開競速，其中以大容量競速尤為明顯。

16日，高工儲能整理了超20款300Ah及以上容量儲能電芯。其中還有天合儲能306Ah儲能電芯、春蘭310Ah儲能電芯已經批量運用，因篇幅限制，未曾列出。整體來看，儲能電芯向大容量競速的趨勢愈發(fā)明顯。超20款300Ah+儲能電芯出擊

另一方面，電芯廠紛紛開發(fā)儲能系統(tǒng)新品，除了直流側產品外，不少企業(yè)亦開發(fā)交流側系統(tǒng)新品，應用場景覆蓋電源側、工商業(yè)側、用戶側等，直接參與儲能領域的競爭。

細究其中的原因，除了被儲能巨大市場需求吸引，也在于上游原材料端的巨大波動。2023年電池級碳酸鋰價格從60萬元/噸的高位，一路跌破20萬元/噸的關口，并于最近出現反彈。儲能行業(yè)在2023年Q1因業(yè)主觀望情緒嚴重，導致電池企業(yè)開工率約為50%。Q2儲能電池行業(yè)或將走向全面復蘇。

而基于行業(yè)發(fā)展的規(guī)律，2023年儲能行業(yè)加速進入“卡位賽”時期，包括寧德時代、比亞迪、陽光電源、遠景能源、天合儲能、海辰儲能、鵬輝能源、瑞浦蘭鈞、中天儲能、中創(chuàng)新航等眾多入局玩家已經摩拳擦掌，對2023年的儲能市場勢在必得。

電芯企業(yè)為了在2023年關鍵節(jié)點贏得更好的“卡位”，要么加速電芯技術競速；要么憑借低價優(yōu)勢，加速系統(tǒng)領域的“進擊”。

瞄準更好“卡位” 電芯技術全面競速

2022年以來，儲能電池迎來擴產潮。而產能快速釋放同時也為帶來儲能鋰電池產能過剩風險。

據不完全統(tǒng)計， 2022年儲能電池相關擴產項目（部分涉及動力儲能一體化產能）已達26個，投資額合計超過3000億元，產能合計達820GWh。2023年H1新建280Ah專線的釋放的產能約80GWh，疊加動儲專線釋放產能將超150GWh。

而在海外應用市場開拓方面，北美、歐洲、澳洲等海外市場由于成熟的市場環(huán)境、項目融資評估要求等因素影響，儲能電池準入門檻高，為一線電池品牌主導。盡管從2023年Q1來說，加速崛起的瑞浦蘭鈞拿下美國系統(tǒng)集成商Powin3GWh儲能電池訂單,率先擠入北美市場。但對于大部分電芯企業(yè)來說，這一步依舊是艱難的。

但值得一提的是，中國儲能電池已經占據全球儲能電池的主流。相關統(tǒng)計表示，2023年Q1全球前十，九席被中國企業(yè)包攬。一定程度上來說，中國儲能電池企業(yè)之間的競爭，代表著全球儲能電池領域的競爭。

在國內市場開拓方面，國內大型儲能項目和發(fā)電集團基于安全性和性能穩(wěn)定性考慮，會優(yōu)先選擇一二線電池品牌。隨著上游材料價格的下降、企業(yè)產能的釋放，一二線品牌的儲能產品在性能、成本、售后、安全等方面的“綜合性價比”優(yōu)勢將會進一步凸顯。

高工儲能分析認為，過剩和海內外市場應用的情形，迫使儲能電芯廠家為了實現更好“卡位”，在電芯技術領域展開競速。這也成為電芯廠家們的“必由之路”。

憑借成本優(yōu)勢 加速“攻入”系統(tǒng)領域

2023年以來，接連開標的大項目，已然把儲能系統(tǒng)、電芯的報價拉到了歷史低位。

相關統(tǒng)計顯示，在儲能電芯價格方面，2023年Q1已經回落至0.7-0.9 RMB/Wh，而部分大儲電芯報價甚至已低于0.74RMB/Wh，傳導至下游，中國電力儲能直流側集裝箱報價落在1.02 -1.35 RMB/Wh區(qū)間，儲能產業(yè)鏈價格下行成為重要趨勢。

當前，寧德時代、比亞迪、海辰儲能、遠景能源、億緯鋰能、天合儲能、中天儲能、國軒高科、蜂巢能源、南都電源等紛紛以電芯入局儲能系統(tǒng)，占據縱向一體化的優(yōu)勢。

4月，國家電投集團新疆能源化工有限責任公司關于電化學儲能系統(tǒng)的公開招標項目開標，在幾十家競標企業(yè)中出現了寧德時代。

早在3月，河南豫能控股股份有限公司集中式電化學儲能系統(tǒng)成套設備采購項目公開招標評審公示中，其中寧德時代亦在其中。這意味著，寧德時代也開啟了儲能系統(tǒng)集成領域的“征戰(zhàn)”。

值得一提的是，或許為了避免卷入電力儲能電芯的競速，弗迪電池并未在此次電池展會展出之前盛傳的將運用于儲能系統(tǒng)的“刀片電池”；相反的是，比亞迪大型儲能系統(tǒng)CubeT28、戶用儲能系統(tǒng) Energy Pod和戶用儲能電芯亮相。

而中創(chuàng)新航亦暫未在300Ah及以上儲能電芯布局；相反，中創(chuàng)新航在儲能領域展出了20尺3.72MWh集裝箱儲能系統(tǒng)、工商業(yè)儲能戶外柜、戶用儲能系統(tǒng)。據中創(chuàng)新航透露，其在儲能領域的產能規(guī)劃已經達30GWh。

除此之外，高工儲能亦發(fā)現珠海冠宇、雙登集團等重點展出了儲能系統(tǒng)產品。

電芯成本約占整個儲能系統(tǒng)成本的50%-60%，使用自產電芯理論上更具成本優(yōu)勢。某種程度而言，電池企業(yè)進軍系統(tǒng)集成領域，具備較大成本優(yōu)勢，但還面臨著電網技術等難題。

電芯企業(yè)從“卷”電芯走向“卷”系統(tǒng)，或將加速儲能領域“洗牌”，全面競速時代正加速到來。

原標題：電芯企業(yè)從“卷”電芯走向“卷”系統(tǒng),全面競速時代正加速到來