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進(jìn)入 8 月，車市喜報頻傳。繼 " 蔚小理 " 等造車新勢力的交付量在 7 月實現(xiàn)較大突破后，以長城汽車、吉利汽車、長安汽車等為代表頭部傳統(tǒng)汽車品牌也相繼公布了當(dāng)月的銷量，成績亦可圈可點。

整體來看，7 月，多家傳統(tǒng)車企總體銷量呈現(xiàn)微增長態(tài)勢，但在新能源領(lǐng)域，自傳統(tǒng)汽車品牌開始往新能源靠攏后，新能源車銷量勢頭猛烈，7 月繼續(xù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。與此同時，各大傳統(tǒng)車企的全球化征程再加速，其海外產(chǎn)品矩陣正持續(xù)壯大。

01 傳統(tǒng)車企新能源銷量爆發(fā)

進(jìn)入下半年，隨著支持新能源汽車下鄉(xiāng)、延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免等汽車促消費政策的密集出爐，新能源車市開啟了進(jìn)攻模式。

從當(dāng)前銷量來看，以前并不被造車新勢力車企列為主要競爭對手的傳統(tǒng)車企，現(xiàn)在似乎大有后來者居上之勢。

7 月份，比亞迪毫無懸念是行業(yè)第一，其乘用車銷售 26.11 萬輛，同比增長 61%，以絕對的優(yōu)勢繼續(xù)領(lǐng)先新能源車市；廣汽埃安也連續(xù)三個月穩(wěn)定在 4.5 萬輛，同比增長 80%，發(fā)揮相當(dāng)穩(wěn)定。

跟隨比亞迪和埃安的腳步，7 月份，更多的傳統(tǒng)車企新能源銷量大漲。

如，長安汽車 7 月份新能源汽車銷量 3.95 萬輛，同比增長 62.8%；1-7 月累計銷量 21.65 萬輛，同比大增 87.8%。其中，深藍(lán)汽車 7 月交付 1.32 萬輛，剛上市一個多月的 S7 已累計交付達(dá) 9197 臺。

據(jù)悉，啟用全新 LOGO 的全新序列長安啟源，其首款車型 A07 也即將登臺，屆時或?qū)⒅鞴?20 萬級別電動家用市場，或有望助力長安汽車新能源車的銷量將再上一個臺階。

吉利汽車，7 月乘用車銷量達(dá) 13.81 萬輛，同比增長約 13%。其中，新能源汽車（含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）銷量增長非常明顯，銷量為 41014 輛，同比增長 28%，環(huán)比增長 6%，滲透率近 30%，新能源銷量和滲透率均創(chuàng)下年內(nèi)新高。

吉利取得如此成績，離不開高端純電品牌極氪汽車、全新中高端新能源系列 " 銀河系列 "、沖擊混動市場的殺手锏領(lǐng)克品牌、大眾化時尚純電幾何系列，以及換電模式的純電品牌睿藍(lán)汽車，構(gòu)成全新品牌矩陣。

其中，極氪汽車 7 月交付 12039 輛，同比增長約 140%，環(huán)比增長超 13%，創(chuàng)單月交付歷史新高。銀河 L7 的推出也功不可沒，已成為新增長極，7 月勁銷 10058 輛，僅上市第二個月銷量便突破萬臺大關(guān)。據(jù)悉，吉利銀河第二款產(chǎn)品——吉利銀河 L6 將于 9 月上市，將與吉利銀河 L7 組成 " 新一代超混 CP"，加速開拓主流電混市場。

長城汽車方面，7 月銷售新車 10.9 萬輛，同比增長 7.03%，環(huán)比增長 3.94%；1-7 月累計銷售 62.83 萬輛，同比增長 1.26%。

其中，7 月新能源汽車銷量為 28920 臺，同比增長高達(dá) 163.1%，今年 1-7 月累計銷量 122145 輛，同比增長 64%，銷量比重提升至 26.51%，而 4 月銷量比重僅 15.96%。

不難看出，經(jīng)過大刀闊斧改革后，長城汽車在新能源汽車轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)有了明顯的起色。當(dāng)然了，長城和比亞迪、吉利、長安等老對手們相比，還是存在一定的差距。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7 月，全國乘用車銷量 173.4 萬輛，同比下降 5%，環(huán)比下跌 8%。1-7 月，全國乘用車銷量為 1125.9 萬輛，同比增長 1%。但在新能源方面，無論是 7 月單月，還是今年 1-7 月份，銷量同比增幅都超過了 30%，分別為 33%、37%。

對此，崔東樹表示，7 月份作為車市傳統(tǒng)的淡季，新能源車卻有著超預(yù)期表現(xiàn)，更多是由于補(bǔ)貼政策和促銷刺激因素疊加導(dǎo)致。據(jù)崔東樹預(yù)計，今年下半年，國內(nèi)新能源汽車消費需求和銷量表現(xiàn)，會在政策驅(qū)動下理性持續(xù)增長。

02 全球化發(fā)展 " 提速 "

另值得關(guān)注的是，在國內(nèi)汽車市場競爭日趨白熱化大環(huán)境下，越來越多的傳統(tǒng)車企開始尋求海外市場機(jī)會。

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車 2023 年上半年出口 234 萬臺。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，全年正常情況下突破 500 萬應(yīng)該是有希望的。

主力傳統(tǒng)車企的上汽、奇瑞、長城、吉利、比亞迪等在出口方面均表現(xiàn)是極強(qiáng)的走勢。今年上半年，上汽集團(tuán)出口 25.07 萬輛，以絕對的優(yōu)勢保持國內(nèi)第一；第二名是奇瑞，出口 13.78 萬輛；比亞迪則是一鳴驚人，其 2017 年海外銷量僅 1300 輛，今年上半年銷量已達(dá) 3.91 萬輛，增長超 29 倍。

另據(jù)長城、吉利這兩家車企公布的銷量快報顯示，今年前 7 月，他們的出口銷量同比均呈現(xiàn)大幅增長。

伴隨多款智能新能源產(chǎn)品海外上市，以及 " 生態(tài)出海 " 模式的加速落地，長城汽車已連續(xù) 5 個月實現(xiàn)海外銷售突破 2 萬輛大關(guān)，前 7 月共出海 15.09 萬輛，同比增長 94.7%，占總銷量比重 24.02%。

吉利汽車在海外產(chǎn)品矩陣也正持續(xù)壯大，前 7 月共出海 14.17 萬輛，同比增長 41%，占總銷量比重 17.02%。7 月 10 日，吉利全面啟動中東備件中心，可覆蓋中東、非洲、泛歐等 35 個國家，以本土化推動吉利汽車的海外服務(wù)體系布局全面升級，為加快拓展海外市場奠定堅實基礎(chǔ)。

結(jié)語：

當(dāng)下，新能源汽車已然成為汽車行業(yè)增長新引擎，但伴隨著眾多傳統(tǒng)車企的入局發(fā)力，新能源賽道也迎來了內(nèi)卷高峰期。市場分析指出，下半年將有大量新車型上市，未來車企的競爭或?qū)⑦M(jìn)入 " 性價比 " 階段。

原標(biāo)題：傳統(tǒng)車企7月銷量出爐！存量市場廝殺， 新能源“爆發(fā)”