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美國得克薩斯州周三（16日）批準了一項計劃，要求只有將特斯拉技術（NACS標準）納入電動汽車充電站的公司才有資格獲得聯(lián)邦資金，盡管外界仍在呼吁用更多時間重新設計和測試充電樁設備。

得克薩斯州是美國高速公路電氣化50億美元項目的最大受益者，該州的決定正受到其他州的密切關注，這也是特斯拉CEO馬斯克將其技術作為美國充電標準計劃向前邁出的一步。

事實上，特斯拉的充電系統(tǒng)（NACS標準）一直以其簡單、易用和高效而廣受贊譽。近段時間以來，NACS標準也受到了包括通用汽車、福特在內(nèi)越來越多的汽車制造商和充電設備提供商的支持，有取代當前行業(yè)標準CCS的勢頭。

據(jù)了解，NACS與目前歐洲和亞洲普遍使用的CCS有所不同，它沒有活動部件，體積更小，功率更高，能夠為駕駛者提供更好的充電體驗。

然而，隨著一些州開始發(fā)放資金，特斯拉一統(tǒng)充電樁的努力正面臨早期考驗。該公司在周一宣布的賓夕法尼亞州第一輪撥款中贏得了一系列項目，但上個月在俄亥俄州沒有獲得任何項目。

據(jù)悉，聯(lián)邦法規(guī)對提供CCS作出了要求，這是拜登政府首選的美國標準，也是作為獲得資金資格的最低標準。但各州可以在地方一級分配聯(lián)邦資金之時，在CCS的基礎上增加自己的要求。

強制執(zhí)行引爭議

兩個多月前，福特汽車（Ford Motor）和通用汽車（General Motors）宣布計劃采用特斯拉的NACS標準，這一消息在整個汽車行業(yè)引起了軒然大波，并促使許多汽車制造商和充電公司接受了這項技術。

今年6月，有媒體報道稱，得克薩斯州將在五年內(nèi)獲得并部署4.078億美元，計劃強制要求公司安裝特斯拉的插頭。華盛頓州已經(jīng)討論過類似的計劃，肯塔基州已經(jīng)強制執(zhí)行。

另一個主要的資金接受地佛羅里達州最近修改了計劃，表示將在美國汽車工程師協(xié)會（SAE International）正式認可NACS技術一年后強制實施NACS。SAE國際正在審查這項技術。

一些充電公司致信得克薩斯州交通委員會，反對第一輪下?lián)苜Y金中所提的附加要求，并援引了對特斯拉連接器供應鏈和認證的擔憂，稱這將危及電動汽車充電樁的部署。

這迫使得克薩斯州兩次推遲對該計劃的投票，因為它試圖了解NACS及其影響。直到周三，州交通委員會才一致投票通過了該計劃。

得克薩斯州交通部門主管Humberto Gonzalez在向委員會提交該州的計劃時表示，“擬議中的雙充電樁標準方法將有助于確保該州在目前擁有快速充電端口的16.8萬多輛電動汽車中，取得至少97%的覆蓋率。”

原標題：特斯拉充電樁“一統(tǒng)北美”又邁進一步 得州批準強制采用計劃