美國得克薩斯州當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月16日批準(zhǔn)了一項(xiàng)計(jì)劃,要求只有將特斯拉技術(shù)(NACS標(biāo)準(zhǔn))納入電動(dòng)汽車充電站的公司才有資格獲得聯(lián)邦資金,盡管外界仍在呼吁用更多時(shí)間重新設(shè)計(jì)和測(cè)試充電樁設(shè)備。
得克薩斯州是美國高速公路電氣化50億美元項(xiàng)目的最大受益者,它的決定正受到其他州的密切關(guān)注,這是特斯拉將其技術(shù)作為美國充電標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃向前邁出的一步。隨著一些州開始發(fā)放這些資金,特斯拉的努力正面臨早期考驗(yàn)。該公司在周一宣布的賓夕法尼亞州第一輪融資中贏得了一系列項(xiàng)目,但上個(gè)月在俄亥俄州沒有獲得任何項(xiàng)目。
據(jù)悉,聯(lián)邦法規(guī)對(duì)提供CCS作出了要求,這是拜登政府首選的美國標(biāo)準(zhǔn),也是作為獲得資金資格的最低標(biāo)準(zhǔn)。但各州可以在地方一級(jí)分配聯(lián)邦資金之時(shí),在CCS的基礎(chǔ)上增加自己的要求。
兩個(gè)多月前,福特汽車和通用汽車宣布計(jì)劃采用特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn),這一消息在整個(gè)汽車行業(yè)引起了軒然大波,并促使更多汽車制造商和充電公司接受了這項(xiàng)技術(shù)。今年6月,報(bào)道稱,得克薩斯州將在五年內(nèi)獲得并部署4.078億美元,計(jì)劃強(qiáng)制要求公司安裝特斯拉的插頭。華盛頓州已經(jīng)討論過類似的計(jì)劃,肯塔基州已經(jīng)強(qiáng)制執(zhí)行。
另一個(gè)主要的資金接受州佛羅里達(dá)州最近修改了計(jì)劃,表示將在美國汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE International)正式認(rèn)可NACS技術(shù)一年后強(qiáng)制實(shí)施NACS。SAE國際正在審查這項(xiàng)技術(shù)。
一些充電公司致信得克薩斯州交通委員會(huì),反對(duì)第一輪資金計(jì)劃中的要求,并援引了對(duì)特斯拉連接器供應(yīng)鏈和認(rèn)證的擔(dān)憂,稱這將危及電動(dòng)汽車充電器的成功部署。這迫使得克薩斯州兩次推遲對(duì)該計(jì)劃的投票,因?yàn)樗噲D了解NACS及其影響,直到周三委員會(huì)一致投票通過了該計(jì)劃。
得克薩斯州交通部門主管Humberto Gonzalez在向委員會(huì)提交該州的計(jì)劃時(shí)表示:“擬議中的雙連接器方法將有助于確保該州目前擁有快速充電端口的16.8萬多輛電動(dòng)汽車的至少97%的覆蓋率。”
原標(biāo)題:特斯拉充電樁“一統(tǒng)北美”又近了!美國得州要求采用NACS標(biāo)準(zhǔn)才可獲得聯(lián)邦資金