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近日，湖北星暉新能源智能汽車有限公司新增一則破產審查案件，申請人為上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司，經辦法院為湖北省黃岡市中級人民法院。

據悉，湖北星暉新能源智能汽車有限公司成立于2017年4月，法定代表人、執(zhí)行董事、經理為沈暉，注冊資本60億人民幣，由威馬汽車科技集團有限公司全資持股。

而前幾日，湖北星暉新能源智能汽車有限公司還被凍結了60億股權，此次又被申請破產，也讓威馬汽車的復工復產進程，變得更加撲朔迷離。

事實上，早在2022年的11月份，威馬汽車就流出了一封內部信件，向外界透露出了為緩解資金壓力，公司管理層帶頭主動降薪50%，普通員工降薪30%，并停發(fā)14薪年終獎等相關信息。

但這只是威馬遇到危機的一個縮影，在今年的1月12日，威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉在微博上甚至用“活下去，像牲口一樣地活下去”來形容威馬的困境。

隨后，就有媒體陸續(xù)報道，威馬已經陸續(xù)傳出關店、停產、員工留職停薪、拖欠工資等消息；

今年3月份，上海青浦區(qū)消保委針對威馬汽車發(fā)出了謹慎購買的警示，4月，威馬衡陽公司被強制執(zhí)行1312萬元。5月份，威馬汽車又被綿陽市安州區(qū)人民法院，強制執(zhí)行標的合計1084萬元。

此外，消費者也對威馬汽車投訴不斷，威馬公司經營異常，門店關停、無法提供汽車配件、售后服務停滯、人工客服缺位，導致他們在購買威馬汽車后無法正常進行保養(yǎng)、汽車出現故障后不能及時維修、簽訂的電池更換協議無法履行、客服熱線一直處于忙線狀態(tài)無法打通等。

毫無疑問，此前一直燒錢投資的模式，在國內競爭異常激烈的新能源汽車市場，已經逐漸開始行不通了。并且，威馬沒有脫穎而出，達到“蔚小理”的水平，也沒有后續(xù)資金入場扶持，威馬汽車“玩不動”了或許也并不意外。

原標題：凍結60億股權后 威馬旗下新能源汽車公司被申請破產