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伴隨全球主要國家氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已有多個國家在建造加氫站的同時，依托加氫站形成了交通網(wǎng)絡系統(tǒng)，探索建設氫能高速。國外氫能高速建設探索起步較早，多個國家提出氫能高速建設規(guī)劃，但整體還處于示范摸索階段。

1、挪威“HyNor”計劃

挪威氫能之路國家計劃“HyNor”（Hydrogen Road of Norway，挪威氫能之路）旨在推動氫能源發(fā)展，構(gòu)建基于氫燃料的清潔型社會交通系統(tǒng)。該計劃提出于2003年，計劃包括在挪威首都奧斯陸到西部港口城市斯塔萬格之間建立一條全長580公里的“氫能高速公路”，并在高速公路上建設配套氫燃料基礎設施，從而實現(xiàn)燃料電池汽車的高速運營。氫能高速公路途經(jīng)奧斯陸、德拉門、卑爾根等7個城市，并在沿途建設了加氫站。

2、美國加州氫能高速公路網(wǎng)絡（CaH2Net）計劃

加州氫能高速公路網(wǎng)絡（CaH2Net）于2004年4月啟動，該計劃呼吁在全州范圍內(nèi)開展加氫站網(wǎng)絡建設。氫能高速公路連接加利福尼亞州的洛杉磯、舊金山和薩克拉門托等城市。CaH2Net以藍圖計劃的形式創(chuàng)建一個共同的愿景，細化了創(chuàng)建氫能高速公路的必要行動，為政府和工業(yè)界提供了指導，推動了最初的政策和資金投入，使燃料電池汽車走上了快速發(fā)展的道路。

3、加拿大“氫能公路”計劃（h2EA）

2003年10月，加拿大政府出資2.15億加元啟動h2EA計劃。該計劃通過在加拿大運行和示范氫能應用，助力加拿大轉(zhuǎn)化到氫能經(jīng)濟，屬于新技術(shù)概念設計工程，其中包括氫能高速公路的建設。2004年加拿大聯(lián)邦政府將為“氫能公路項目”提供資助，具體內(nèi)容是2010年前，在溫哥華到冬奧會主辦城市威士拿的120公里公路上建立5個燃料電池車的加氫站，沿途經(jīng)過維多利亞、溫哥華和薩里等城市。由氫燃料電池汽車承擔2010年冬奧會期間溫哥華機場與冬奧會主要城市威士拿之間的人員運輸任務。

4、德國氫能高速公路

2015年，由德國政府牽頭，戴姆勒、法液空、林德氣體、荷蘭殼牌石油、法國道達爾等巨頭共同組成了H2Mobility聯(lián)盟，并與國家氫能和燃料電池技術(shù)組織（NOW）合作參與氫能基礎設施的建設和運營工作。H2Mobility計劃在漢堡、柏林、魯爾、法蘭克福、斯圖加特、慕尼黑六大都市圈的主干道和高速公路上建成100座加氫站，以上六大城市圈各布局10座，其余40座布局在相鄰城市之間，作為加氫站網(wǎng)絡的連接站和目的地，形成環(huán)網(wǎng)狀氫能高速公路。截至目前H2Mobility已經(jīng)在德國運營了90多個加氫站，預計2030年將其網(wǎng)絡進一步擴大到300個加氫站。

5、澳大利亞“氫能高速公路”

2022年3月，澳大利亞維州、新州和昆州政府通力合作，將在休姆高速公路沿線建設至少4個加氫站，形成示范網(wǎng)絡，并投入至少25輛氫動力卡車使用該網(wǎng)絡進行長途運輸。三地政府計劃在2026年之前完成可再生氫燃料高速公路項目的開發(fā)，重點路段包括休姆高速公路、太平洋高速公路和內(nèi)韋爾高速公路。

目前，中汽政研正在牽頭研究我國氫能高速網(wǎng)絡規(guī)劃。伴隨氫能產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，氫能在我國交通能源轉(zhuǎn)型中的地位顯著提升。同時，燃料電池汽車示范政策推動了燃料電池汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，氫能高速項目正是在上述產(chǎn)業(yè)背景下應運而生。

今年以來，我國氫能領域重磅政策頻出，氫能產(chǎn)業(yè)迎來新一輪快速發(fā)展，氫能關鍵技術(shù)實現(xiàn)加速突破，我國氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要動能。

氫能經(jīng)濟發(fā)展論壇作為2023年太原能源低碳發(fā)展論壇的平行論壇，是氫能領域的國家級、國際性、專業(yè)化高端峰會，將于9月7日在山西太原盛大召開。本次論壇聚集了國內(nèi)外院士專家、權(quán)威機構(gòu)、龍頭企業(yè)等百余位重量級嘉賓，以“綠色低碳，氫贏未來”為主題，將圍繞國內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、燃料電池汽車前沿技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化探索等議題展開研討，在碳中和大背景下，促進發(fā)展氫經(jīng)濟，培育壯大新動能。 

原標題：國外氫能高速探索情況