位于德國斯圖加特的航空公司H2Fly,近日宣布已成功進(jìn)行世界首次液氫飛機(jī)HY4載人試飛。該液氫飛機(jī)已安裝低溫液氫儲氫罐及燃料電池系統(tǒng)。
據(jù)H2Fly公司表示,本次飛行持續(xù)了3個多小時,比今年早些時候ZeroAvia和Universal Hydrogen進(jìn)行的試驗飛行時間更長,后者分別為23分鐘和15分鐘。
從H2Fly的飛行結(jié)果發(fā)現(xiàn),和氣態(tài)氫相比,液氫飛機(jī)HY4的飛行里程從750公里增加至1500公里。
H2Fly的聯(lián)合創(chuàng)始人Josef Kallo教授表示,這是氫能動力飛機(jī)的分水嶺。H2Fly已證明液氫長途零排放飛行的可行性,公司正計劃擴(kuò)展技術(shù)應(yīng)用,為商用航空脫碳提供服務(wù)。
液氫所需空間遠(yuǎn)小于氣態(tài)氫
35兆帕和75兆帕壓力下的氫,每升有0.8或1.1千瓦時的能量。液氫的體積能量密度則提高到2.3千瓦時/升以上。因此液氫飛機(jī)具有更長的飛行航程。
據(jù)歐盟資助的液氫項目IDEALHY,現(xiàn)代液氫化技術(shù)每生產(chǎn)1公斤液氫需要12千瓦時電力,相當(dāng)于1公斤氫氣可用能量的36%。
ZeroAvia正測試6座和19座氣態(tài)氫飛機(jī),并計劃研發(fā)大型的液氫飛機(jī)。ZeroAvia計劃在2025年之前為9-19座飛機(jī)認(rèn)證使用氣態(tài)氫的動力系統(tǒng),這是最快的進(jìn)入市場的途徑。而對于40-80座的飛機(jī)的將使用液氫。
Universal Hydrogen已試飛了40座氣態(tài)氫飛機(jī)。公司計劃在今年晚些時候?qū)鈶B(tài)氫飛機(jī)改裝為液氫飛機(jī)。
原標(biāo)題:世界首次:德國飛行員駕駛液氫飛機(jī)飛行3個小時