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讓世界看到“中國智造”

在路天看來，全球車要遵循“全球標準、全球設計、全球品質(zhì)”，而元PLUS正是以此為標準打造，憑借“超酷、超好玩、超快、超安全”的核心優(yōu)勢，贏得了各國用戶認可。

他表示，作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出海”的全球化乘用車，元PLUS既要當好“中國冠軍”，也要努力成為“全球爆款”。

據(jù)介紹，元PLUS冠軍版基于比亞迪專業(yè)純電平臺——e平臺3.0打造，擁有高效的八合一電動力總成系統(tǒng)，可兼顧性能與節(jié)能。在CLTC工況下，該車續(xù)航里程最高可達510公里。

“元PLUS冠軍版電量從30%快充至80%，僅需30分鐘，用戶日常通勤時基本一周只需充一次電。”比亞迪產(chǎn)品相關負責人表示，該車采用的刀片電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)體，能一邊為車輛提供充沛電力，一邊在高強度車身的配合下提升行車安全。此外，元PLUS冠軍版還搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可大幅降低潛在危險。

活動當天公布的新車售價，則讓人感受到元PLUS冠軍版揮舞“價格屠刀”的威力。據(jù)悉，新車價格相比現(xiàn)款車型（13.98萬-16.78萬元）全系下調(diào)4000元。此外，凡是在10月31日前購車的消費者，均可享受“2000元抵5000元購車款”優(yōu)惠政策，即在官方指導價上再減3000元。

不久前，瑞銀證券研究部拆解完一輛海豹后發(fā)現(xiàn)，比亞迪在新能源汽車生產(chǎn)上具有明顯的成本優(yōu)勢。得益于對供應鏈的垂直整合以及放大規(guī)?；б?，該車有大約75%的零部件是比亞迪自產(chǎn)，其生產(chǎn)成本比特斯拉Model 3低了約15%，比歐洲大部分車企低25%以上。

申港證券的研報則認為，比亞迪通過降價增配、完善產(chǎn)品矩陣等方式積極搶占市場份額，預計今年海外銷量有望超過20萬輛，全年累計銷量有望超過300萬輛。

“元PLUS冠軍版能為元力青年、元氣女生、活力家庭帶來高品質(zhì)駕乘體驗，進一步引領A級純電SUV價值進階。”路天表示，基于傾聽全球用戶的心聲，比亞迪實現(xiàn)了更精準的場景化開發(fā)，讓元PLUS冠軍版實現(xiàn)了顏值煥新、內(nèi)飾煥新、舒享升級和智能進階。他舉例說，元PLUS冠軍版升級了3D全景透明影像，讓車主在狹窄地區(qū)駕駛時也能避免盲區(qū)。

“站在50萬輛的新起點，元PLUS冠軍版將與全球消費者繼續(xù)攜手前行，用元力加速度，跑出冠軍新高度，讓‘全球車，中國造’享譽世界。”路天告訴記者，元PLUS要讓世界看到“中國智造”，讓用戶享受到全球標準的冠軍新能源車。

原標題：新能源車“出海”如何未雨綢繆