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歐盟擔(dān)心，中國純電動汽車可能會壓垮歐盟的汽車業(yè)。9月26日，歐盟委員會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易官員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）指出，有“充分的初步證據(jù)”證明，對從中國進口純電動汽車展開調(diào)查是合理的。

東布羅夫斯基斯表示，在歐盟調(diào)查中國電動汽車行業(yè)是否獲得不公平補貼之際，特斯拉和從中國向歐盟出口的歐洲汽車制造商也將受到審查。

當(dāng)被問及特斯拉或吉利是否可能受到調(diào)查時，東布羅夫斯基斯在接受采訪時表示:“嚴(yán)格來說，此次調(diào)查不僅限于中國品牌的純電動汽車，如果其他制造商的純電動汽車獲得了生產(chǎn)方面的補貼，也可能受到調(diào)查。”

東布羅夫斯基斯結(jié)束了為期5天的中國行，他表示，在此期間，中國官員不斷向他詢問有關(guān)調(diào)查的情況。

東布羅夫斯基斯表示，歐盟在純電動汽車領(lǐng)域“對競爭持開放態(tài)度”，但“競爭必須公平”。他補充稱，其他大型經(jīng)濟體早已對來自中國的純電動汽車征收了關(guān)稅。他指出:“歐盟現(xiàn)在可能是對中國制造商開放的最大市場。”

分析師表示，特斯拉通過上海超級工廠向歐洲出口純電動汽車，不過在去年柏林工廠投產(chǎn)后，出口量可能會有所下降。在歐洲銷售的所有電動汽車中，約有五分之一是在中國制造的。

戰(zhàn)略與國際研究中心（Center for Strategic and International Studies）本月發(fā)布的一份簡報顯示，今年上半年，中國制造的汽車占德國電動汽車銷量的11.2%。

戰(zhàn)略與國際研究中心表示，其中約91%的電動汽車來自中國企業(yè)擁有的歐洲品牌，如上汽集團旗下的英國MG和沃爾沃汽車旗下的極星（Polestar），或者來自中歐企業(yè)的合資企業(yè)，如達契亞Spring、smart和寶馬iX3。

歐盟反補貼調(diào)查將波及特斯拉和歐洲車企

9月24日，中國商務(wù)部部長王文濤在京與來訪的東布羅夫斯基斯舉行會談。雙方圍繞第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對話籌備，重點就電動汽車、5G等議題深入交換了意見。

雙方宣布就宏觀經(jīng)濟政策協(xié)調(diào)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作、改善營商環(huán)境、世貿(mào)組織改革、金融業(yè)雙向開放和監(jiān)管合作等達成一系列成果和共識。

其中包括：雙方承諾保持雙向開放，為對方企業(yè)提供公平、非歧視的營商環(huán)境。雙方同意構(gòu)建穩(wěn)定互信的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，共同維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和穩(wěn)定，反對“脫鉤斷鏈”。雙方同意建立出口管制領(lǐng)域?qū)υ挋C制，就出口管制政策和實踐，開展溝通對話。

此外，王文濤重點就歐盟將對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查表達嚴(yán)正關(guān)切和強烈不滿。

王文濤表示，中國電動汽車快速發(fā)展，依靠的是研發(fā)創(chuàng)新、自由競爭和完備的產(chǎn)業(yè)體系。歐方擬進行的反補貼調(diào)查是貿(mào)易保護主義行為，將影響中歐綠色合作和全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。希望歐方與中方開展對話磋商，嚴(yán)格遵守世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則，以非政治化、非歧視性方式妥善解決貿(mào)易摩擦。

東布羅夫斯基斯表示，歐中關(guān)系充滿活力，中國是歐盟重要貿(mào)易伙伴。歐方高度肯定中方出臺的優(yōu)化外商投資環(huán)境24條措施，期待其為歐企帶來更好營商環(huán)境。歐方愿與中方就電動汽車反補貼調(diào)查事進行充分磋商，將在恪守世貿(mào)組織規(guī)則的基礎(chǔ)上開展調(diào)查，保障調(diào)查透明度。

原標(biāo)題：歐盟反補貼調(diào)查將波及特斯拉和歐洲車企